Таблиця лідерів

с лужей небольшой https://www.google.com.ua/search?q=2jz+piston&client=opera&hs=9h5&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=3F85Vd2WDeneywPszYDICQ&ved=0CBwQsAQ&biw=1280&bih=702#tbm=isch&q=2jz+piston&pws=0

луч и отражатели сейчас стоят БОМБА!!!! мысли о ксеноне и галогенах послал НАХ. такой лучик и пятно у меня были только на линзе. хотя и хотелось бы поярче, но ночью только я на нем езжу и этого света хватает полностью. просто у меня было или предвзятое или критичное впечатление о колбах. да 2-3 нажатия на тормоз и я вспомнил, тем более в пол никогда не торможу. но перестроился за неделю по полной программе

Свет меня не так впечатлил, как на родных фарах. Вроде б тоже фер, и вродеб те же стёкла, те же колбы. Да вот только отражатели там другие. Внешне одинаковые, но покрытие прям зеркальное с небольшим синеватым оттенком, и около лампы был небольшой лепесток с разметкой. Свет был и не жёлтый и ещё не белый, приятный. Не слепил, но в то же время весьма яркий. Освещал полностью. Всё было видно. Где то находил старую рекламу машин этого периода, там значилось - головной свет "евролуч". Но до 2006г родные фары, особенно отражатели пропали без возможности восстановления. Сейчас те отражатели используются в качестве освещения ящика для выращивания выводковой птицы.

То не крестовина. То стукает банка или труба глушака об болт рессорной серьги. Мне всё в облом было спилить немного болт тот. Или перевернуть. Мафон привезу меньше чем через месяц. Ну если надо - то и раньше могу отправить. Те же "ситуёвина" была у мну с ланосом

Была такая тема, только на правой стороне. Протяну, опять ослабевает. извлёк болт для изучения. Банально коррозия сгрызла резьбу. Заменил болты, проблема исчезла. Пробка поддона меняется на волговскую под ключ.

Забрали голову и начали сборку

Это вырезка из руководства по ремонту а\м Москвич. Осевой люфт допускается.

Ну да, чтоб АКБ работал, нужно чтоб машина ездила почаще. В идеале - каждый день. А у меня не то чтоб ездить, заводилась раз в месяц. + полтора года под капотом этот АКБ

*facepalm*

Нихерасе Чего АКБ сдох то... Сульфатацию ухватил? Или сплотностью что то не то? Он же ш до зимы и после держал огого

ну если совсем чуток притерали, то нормально.

Автомобильная смазка ШРУС: Область применения: для смазывания шарниров равных угловых скоростей переднеприводных автомобилей, автомобилей с полным приводом, а также шариковых двухрядных подшипников, которые используются в узлах ступиц автомобилей ВАЗ, ЗАЗ и АЗЛК, а также применяют для смазывания подшипников сцепления, телескопических стоек и деталей карбюраторов. Интервал рабочих температур от минус 40°С до +120°С. ШРБ: Область применения: Шаровые шарниры передней подвески, наконечники тяг рулевого управления автомобилей (на весь срок службы). Основные эксплуатационные характеристики: Водостойкая, не вызывает набухания резиновых уплотнений, волокнистая текстура, высокие противозадирные свойства. Работоспособна в интервале температур от -40 °С до 1+130 °С. Состав: Нефтяное масло, загущенное комплексным бариевым мылом кислот хлопкового масла, СЖК, гидроксистеариновой и уксусной кислот; Содержит антиокислительную присадку.

Да такие. Главное мне на рынок попасть. Кстати теперь фотки. это вот внешний вид это вот так настраивал давление на столе. Обязательно жиклер на выходе. редуктор после ребилдинга. ремкомплект из Германии ехал кеихины, самые быстрые форсы. Хана была скопирована с них. а это такой переходник что бы не портить коллектор.

Ого, ништяк, работы проделано, браво!

Есть несложный ремонт - между полусферой и пальцем делают шайбу для компенсации износа и опять собираю шаровую и ходит она дальше. Это при условии, что там все остальное нормальное.