Таблиця лідерів

Всем доброго времени суток Вчерашний день был проведён в гараже, из того, что планировалось сделано не было ничего , но зато было сделано другое. Так как карбюратор Solex 083 с расточенными диффузорами 26х26, любезно предоставленный Сергеем trotssergey побывал уже у карбюраторщика и в него уже были врезаны штуцера для работы на газу, решил его инсталировать. Описывать сей процесс, думаю, не стОит. Из регулировок карбюратора пришлось чутка крутнуть только винт холостого хода, больше ничего не трогал. Двигатель завёлся с пол оборота, работает отлично. Выехал с гаража на тестовую поездку и настройку газовой установки. Что могу сказать - приход ощутимый, даже очень! Машина очень легко набирает обороты и скорость, никакого провала или задумчивости. Поездив чуть по посёлку стал настраивать газовую. Окончательная настройка будет уже после обкатки, а пока сделал что бы устойчиво работала на холостом ходу. Правда заводиться на газу не всегда хочет, 50/50. Но то такое, позже буду разбираться. Одно могу сказать, что на бензине, что на газу машина едет примерно одинаково. Серёге ещё раз огромное спасибо, респект и уважуха за карбюратор!!! Далее перецыпился в гараже через бумеровский генератор И, так чуть не убился, решил всё же поставить это чудо Мюнхенских инженеров Хотя не факт, что Мюнхенских, на нём написано "Сделано в Великобритании". Процесс установки оказался в принципе не сложным. Пришлось ампутировать одно крепление из трёх с генератора, оно упиралось в блок и мешало. Из оставшихся двух креплений - нижнее бало закреплено на штатном месте нашего генератора, так как ухо было только одно, сделал проставку из старого поршневого пальца, а второе крепление - стало служить для натяжительной планки. Правда наша изогнутая планка не совсем хорошо подходила под рельеф генератора, но тут в гараже наткнулся на планку с ГАЗона, она прямая и чётко стала на место. Правда она очень длинная оказалась и при сборке пластика радиатора упиралась в него, потому пришлось её не много укоротить. При установке генератора и накидывании ремня оказалось, что нестыковка по вылету составляет около 15мм, для исправления этого от поршневого пальца был отрезан кусочек такого размера и вставлен перед генератором. Получилась практически идеальная соосность шкивов. Шкив, кстати, оделся наш родной и хоть на этом генераторе нет шпонки, он прекрасно держится на конусе. Далее появилась ещё одна досадная проблеммка, наш приводной ремень ни в какую не хотел одеваться на все 3 шкива. Корпус генератора толще, чем наш и к блоку подходит на мЕньшее растояние. При нашем генераторе ремень фиг оденешь, а с этим... Проблему решил покупкой другого ремня, взял с размером по-больше, а именно - 940мм, ремень с ВАЗо-классики. Теперь всё стало замечательно. Последней проблемой оказалось подключение генератора. Провод с генератора на стартер пришлось удлинить, но был ещё какой то разъём, очено похожий на разъём датчика Холла. Где то в гараже мне скидывали схемку подключения, но на телефоне закончились деньги и в инет не пускал. Но, хорошо, что есть друзья , позвонил Сане mosalek, и в телефонном режиме разобрались, что куда тыкать С генератора есть выход на контрольную лампочку, но это уже буду делать в следующий раз, как раз планировал разбирать торпеду, вот заодно и провод проведу. Теперь по работе генератора. Ну тут, только положительные эмоции После пуска двигателя, стрелка вольтметра стоит чётко посредине белой зоны, через пару-тройку секунд - плавно опускается к границе с красной зоной. Забегая вперёд скажу, что реле-регулятор в генераторе плавно регулирует необходимое количество тока (как я заметил). Пока аккумулятор был подсажен с работами в гараже - стрелка была на границе с красной зоной, по дороге домой аккумулятор зарядился и стрелка отклонилась до середины белой зоны. Причём на её положение абсолютно не влияет количество включенных потребителей. Для проверки, на холостом ходу, включил габариты, дальний свет, печку на максимальные обороты, подогрев заднего стекла и боковых зеркал - напряжение не просело вообще и это при оборотах ниже 1000! В общем доволен как слон Парочка фото установленного генератора и показаний вольтметра на ХХ с включенными всеми потребителями. И видео запуска и работы генератора Пока всё. Всем удачи на дорогах. Продолжение следует...

Отличный выбор, особенно за эту сумму.

Правильный ответ - копить дальше. За такие деньги матиз разве что влезет. Китайцев б/у брать не надо ни в коем случае, разве что новые и скидывать через пару лет, чем, в общем-то все и занимаются.

Это дело ставится вместо данной штуковины: Полностью её заменяет по функционалу и добавляет определённой чёткости двигателю, автомобилю и его владельцу в частности . Ну сами посмотрите

Смотря с чем сравнивать, кому и узам 1,5 едет

Дело не в этой конкретной машине, взял для примера первую попавшуюся. Много машин и поновей за эти деньги, но в машине б\у год выпуска далеко не главное. Приору человек тоже не новую мечтает купить, насколько я понял. Купить новый ТАЗ это вообще за пределами моего понимания.

А наездил сколько? Хотя я про СК не знаю. В МК, например, ходовая никакая, меняют на запы от Яриса, железо тонкое и гниет, плюс лотерея даже с новья, овощ страшный даром что 1,6 и лошадей вроде нормально. Да в принципе отзывов и форумов много, но пересаживаться с китайца на китайца я б не стал. Это как с китайскими инструментами, вроде как и дешево и красиво, а начинаешь работать и все стает ясно, что хоть и старый, но именитый бренд намного приятнее. Китайцы хорошо разыграли карту сервиса: дешевая машина, но дорогое обслуживание, начинается колхоз. Ну и плюс безопасность тоже надо учитывать, у них с этим не алё. А на что копить - то зависит от цены итоговой в принципе, единственное я бы не гнался за псевдо-паркетниками, потому что за такие деньги их нет и уж тем более за тигго Жрет, не едет и в более-менее серьезные говна все равно не заедешь на нем, а цена порядочная.

У меня на 6 летнем "китайце" ржавчина была только на кромке арки и то только потому что там краску содрали.Самое интересное что всегда такие истории были у кента,брата,свата,бабушки и прочих)). Сколько раз убеждаюсь что наш народ очень любит легенды) Вроде как раз в 10 можно уложится,пару раз ездил на такой,примерно расход как раз такой был.Ну если даже 10.5 будет я думаю что переживу))Пробег то максимум 10000 в год будет и то больше по трассе. Да к комфорту привыкаешь))Гидроусилитель,подогрев электро зеркал,кожаный салон,четыре электростеклоподьемника,кондиционер,электрокорректор фар и много-много полезностей)))) Машинка хорошая и если выбирать между ей и приорой то выбор конечно очевиден,но лично по моему мнению 12 лет для авто это уже много.Хотя все зависит от конкретного экземпляра.

если хочеш расход в городе до 10л, то ето точно не черри тиго у него от 10 и выше, у меня в знакомого тиго 8-го года уже сипится и гниет, так что несоветую

докопить до ланоса или авео2... ну или копить ещё дальше.

закрыл сесию, и сразуже поехал прокатится пока снег есть

Это хозяин похерачил машину так после того как она не завелась. http://vesti.az/news/224900

Может все-таки не путать об'явы для авто и для запчастей?

Не стоит сбивать лёд киркой Импортный ответ подмосковному мосику. Он не нужен, но пользоваться им надо. Наши есть и в Дубае.

Стоп политика! Дальше ни слова...

Так и я ж хочу, чтоб Толик мне надоел, только он всё никак

Шо случилось!? Кто-то вместо меня написал последнее сообщение, я ваще не при делах. Где модераторы?- меня взломали по-ходу.