Таблиця лідерів

SashaWhite, ну не всё так мрачно.... в кусты да по почкам.... Украина всё же не Чикаго 30-х, хотя.... SashaWhite, Ставить на место хамов, это ж вовсе не означает самим становиться такими же хамами, нельзя забывать что ГАИ-шник то же живой, а не робот и если его всерьёз "достать до печенки" то и у него может "крышу сорвать" и чисто по пацанячи дело может дойти до рукоприкладства.... Не пугайтесь, такого гипотетического ГАЙ-ца не оправдываю, но нельзя опускаться до уровня троллейбусно-трамвайного хамства, нужно именно УЧИТЬСЯ пользоваться своими законными правами и делать это спокойно и чётко, не выпуская ситуацию из под контроля и не проявляя эмоций - закон эмоций не признаёт и не терпит....

Господа, топик о старых инопомойках в курилке есть один. ) По сабжу: 1. Копейка нравится каким-то своим особым шармом (вот как у Москвича свой дух, такой же дух есть и у копейки). Не путать с запахом. Но на этом её преимущества заканчиваются. 2. Салон у мося удобней по причине норм сидений, а не вазовских табуреток, где плоская спинка заканчивается на высоте пятого позвонка), салон более уютный, нет открытого железа, торпедо в разы лучше, руль, посадка для высоких - что доктор прописал. В тазе сидишь сгорбившись, руль лежит на яйцах, длиннющий и кривой рычаг ловишь по всему салону, хоть и ход КПП меньше. Включая первую передачу, лапаю свою коленку. При росте в 1,90 я проехал в ТАЗ 2101 всего 98 км и в отчаянии думал вскрыть себе вены. Никакие регулировки сидушек не помогли. Ездил также на тазе с опеле-сидушками - ещё печальней. Т.к. там сам поджопник прочнее, "сбитее" и выше тазовского просиженного - голова ещё сильнее пробивает потолок, и посадка ещё более уродская. Разве что боковая поддержка хоть какая есть и тазоподголовник не упирается в позвоночник. На скорости около 90 у меня мось только шипит. Сколько ездил на копейках - свыше 80 кмч в салоне стоит такой рёв, что можно выплюнуть свои кишки. На разгоне у мося воют 2 и 3 передачи в КПП, у копейки ревёт движок. Скажете, мось проигрывает по ширине салона? Отвечу. Трое плотных пассажиров (или одетых по зимнему) одинаково хреново себя чувствуют что в мосе, что в тазе. Двое плотных или по зимнему одетых - одинаково просторно что в тазе что в мосе. Поэтому ширина +10 см тазу не придаёт никаких преимуществ в реале. У мося более мощный движок и лучше разгон. Беру идеал.: 19 с мося против 22 с у таза. Я на отцовском 2140 в стоке без проблем делал со светофора копейки, тройки и шохи (шохи правда не все). Примеры убитых мосей и тюненых под 150 л.с. тазов - в мусор, т.к. сейчас говорим об идеальном стоке. Далее. У мося более мягкая подвеска. Больше грузоподьёмность, лучше проходимость. Крепче металл (ну 2101 ещё могут поспорить, а вот мусор типа 2105 и .т.п. ваще в топку). Таз не кренится в поворотах? Отлично, а вы на тазе в автослаломе будете участвовать? Тогда вам на 2108 надо смотреть. Ну и главное - цена. За 5-7 тык можно взять живого мося, живее всех живых. За такие же деньги ТАЗ будет с оторванной жопой и выгнившим днищем. Норм тазы стартуют от 2 - 2,5 кило зелени. А там уже рукой подать до опеля.

ну и пожалуй я выскажусь. с бюджетом в 1500 долларов такого класса машину не стоит брать даже в гейропе, я не говорю уже о хорошо поезжанных автомобилях по украинским дорогам. ко всему прочему, надо учитывать, что автомобиль будет использоваться в сельской местности ..... ну вот и предствьте себе "аскону, рекорд, сиерру, короллу, сивик, или рено 19-20" с 400 кг урожая на грунтовке в принципе из тех требований, что ТС перечислил, было бы интересно рассмотреть вариант универсала/сарая. М2137 или от ваза 2102, 2104 по бюджету скорее всего стоит двигаться в сторону 2137 или 2102. однако стоило бы отметить, что салон Москвича намного удобнее салона вазовской классики, как по городу, так и на дальние расстояния (имхо). сарайчик так же удобен для перевозки сельхоз продукции (рессоры), да и в обыденной жизни очень нужный автомобиль - подвести, перевезти итд. есть так же плюсы относительно свободного времени - это рыбалка, поход, море ...... сложив сидения можно и поспать. что касается техники - автомобиль ремонтно пригоден и в принципе можно сделать все самому. ну и плюс ко всему - это некий культовый статус, т.к. таких авто все меньше и меньше на дороге. но опять таки, выбор должен сделать сам ТС

Что характерно, все эти чудеса заставляют требуют от водителя глубоких знаий конструкции автомобиля и, самое главное, заставляют думать. теперишние водители иномарок под дулом пистолета не додумаются перевернуть шланг, а при минус 18 просто напросто замерзнут

Во первых вы должны понимать(правда Вам трудно будет) сколько вы будете наезжать за месяц(до 1000км,а то и меньше, или за 1000 и более ), какие будут основные поездки, какие максимально длинные будут поездки(до 200км или выше) и насколько часто, насколько часто авто будет в неделю выезжать(1-2раза или каждый дени практически), будет ли оно зимой в общем ездить, конкретно какую массу собираетесь перевозить(100-200 или 400 ивыше) и насколько часто(раз в два три месяца или почти каждую неделю). Вы сначала определитесь с задачей для автомобиля. И от нее и отталкивайтесь. И не отталкивайтесь от модели и производителя.

я за 412 як перший авто, наведу кілька аргументів: 1. якшо на дачу то прохідність в мосіка вища 2. сало - як на мене достатньо місця (при мому рості 185) 3. Запи не проблема в неті купа магазинів + форум ніхто не відміняв 4. якшо загнеш шось можна рихтувати молотком 5. мосік не пиняють дайці 6. хід плавний Тепер шо в мене: 408 в мене перша машина, на ній вчуся далі їздити, живу за містом, їжджу кожен день по 40-50 км. Одно шо зараз буде мінятися то тільки двигло, кпп і передня балка - по причині шо не вистарчає потужності, якшо рахувати шо кожного року здихає одна коняка під капотом, той мосік рухає тільки якась демонічна сила ) Сам то я компютерщик, але при правильних руках і форумі можна крутити машину. Чого не вистарчає завжди можна доколхозити (музика, переключателі поворотів). Одне шо міняти зразу в старих мосіках це крісла, особливо якшо на дальні поїздки. Мій вердик: бути мосіку.

С середины весны езжу на такой конфигурации. Могу сказать, что едет он по ощущениям примерно так же как ехал заводской 331 с убитой поршневой, правда расход в городе существенно вырос (примерно 14 литров в городе). Бензин лью 92 -95 окко. Сейчас компрессия 10-10,5. Сейчас думаю найти 412 либо 248 голову, накрыть ею полторашку, а в последующем проапгрейдиться до 1,7 скорее всего.

Честно? Посоветовать можно наверное только Samsung, этот бренд пережил всех, обскакал всех и все инновации появляются или придумываются в основном этой фирмой. Nokia уже изжила себя, сейчас это уже не тот не дорогой и надёжный телефон, от Lumia считаю надо вообще прятаться в бомбоубежище, г@вно редкостное и дорогое. LG, Fly, Sony Ericsson, Sony не могут похвастаться нормальным сервисом обслуживания, на радиорынке за Fly даже браться не хотят, на LG днём с огнём не сыщешь запчастей, Sony Ericsson, как фирмы уже не существует, а Sony - довольно "сырые" ещё аппараты, что бы делать объективную оценку. И на будущее, глючат абсолютно все аппараты, любого производителя. Apple ничё так, но как сказано выше софт весь платный. Появившиеся не давно Lenovo и Prologi да, довольно таки интересные аппараты и по приемлемой цене, но опять таки "сырые" и "тёмные лошадки". За китайфоны вообще молчу и никому не советую. Одно дело когда это какая то китайская фирма, которая делает более менее достойные аппараты, но цена на них не сильно то отличается от именитых брендов, но когда это "клоны" известных и популярных моделей - это 3,14здец полный, и даром не взял бы! У меня сейчас Samsung GT-S6102 Duos http://e-katalog.com.ua/SAMSUNG-GT-S6102-GALAXY-Y-DUOS.htm - неплохой телефон на 2 симки и на Андроиде, цена - демократичная, GPS работает без инета и претензий к нему нет. Но всех его возможностей я не раскрываю, потому хочу отдать малому на растерзание. Для меня главное хороший приём сигнала сотовой сети (так как работаю в подвале и сеть тут проблема) и 2 симки. Поэтому один раз уже юзал и снова возвращаюсь к Nokia X2-02 http://allnokia.ru/catalog/nokia-X2-02/ - хороший и недорогой аппарат, честная камера 2,0Мр, 2 симки, радио работает без наушников и + из необычных возможностей - FM-модулятор. Накидал на флешку музыки, в машине телефон настроил на одну волну с магнитолой и слушай сколько хочешь, даже если у тебя старый кассетник. Аккумулятор на 1020 mAh держит 3-5 дней в зависимости от стиля эксплуатации, флешку на 8 Gb поддерживает точно, больше не знаю, не пробовал. Да, нет всяких там GPS, WI-FI и прочего, но у меня например в машине есть навигатор, а интернет - целый день на работе.

такое впечатление что весь форум юзает эти детища поднебесной и тема называется "какой кетайский телефон мне купить?" если заказывать кетайца, то напрямик из китая и с мегахарактеристиками. клиника. поищи в поисковиках "Pioneer P80W" и повтори свою фразу про китай ещё раз.

Да с момента производства и стал. Салон "копейки" явно проигрывает Москвичёвскому (классическому), а за 41-й - я вообще молчу.

так, а почему именно такие поршни 412-го, найди нужные от 331.10 ? ставь и радуйся ей.

пружинка-расширитель идет на кольцах ф-85 мм (тонкие), а у тебя ф-82 и там широкое кольцо, потому и расширитель не нужен.

За полторы тонны зелёных можно уже и на 41-й посматривать. И причём в довольно достойном состоянии. По поводу ВАЗ или Москвич - решение конечно в любом случае останется за Вами, но исходя из прочности и надёжности - Москвич вне конкуренции. ВАЗы - по-нежнее будут. А если планируется перевозка по 0,5 тонны груза - хорошим советом будет приобрести прицеп и не важно, на какой марке Вы остановите свой выбор. Удачи.

да поднимешь СЖ на 0.5 ед. и мотору станет "веселее крутиться" под звон детонации! я взял полтораху не зная что там установлено, когда открыл вообще упал - дефорс поршня и ГБЦ 331.10 (машина из предприятия) пришлось срочно менять ГБЦ - поставили пиленую на --1 мм и стало гораздо лучше. Но т.к. основное топливо у нас газ, то бенза этот мотом практически не видел. лили немного в зиму 92-го для пуска и прогрева, ехало, но не очень бодро. Тебе удачи в построении и сильно не пили ГБЦ, вдруг придется еще поршня менять на ф-85мм при переходе на 1700 куб.см.

Бери Москаля не задумываясь, 2140 или 412. Говорю по личному опыту, я и ездить научился, и ремонтировать, и правильно тюнинговать. Но не хватайся за первый встречный вариант, ищи достойный апарат, что бы не только ремонтировать, а ездить. Я как пригнал своего первого Мосика, в подкапотном ничего не понимал, и мне показывали, что такое карбюратор и где он стоит. Теперь практически с любой поломкой, справляюсь сам.

То Ви б Москвич боготворили Та марно б не кидали вили...

- тока предварительно прилепи по куску пластилина на поршень в раене впускного клапана - это покажет сколько еще осталось(или неосталось) расстояния от клапана до поршня.

прокладка если ее зажать 1.мм возьми собери не пиленую голову без прокладки и покрути без свечей руками. если не достанет пили на 1.мм

Ну, насчёт полезности темы можно и не спорить -- для форумчан она полезна. Но: не забываем об одном очень важном нюансе: спрос на запчасти на Москвич стремительно падает, машин практически не осталось, а следовательно и нет спроса -- именно поэтому и прекращён уже выпуск запов в России и Fenox'ом, именно поэтому барыги на базаре прекращают возить москвичёвские запчасти -- нет спроса! Просто как-бы не получилось, что топик-стартеру придётся ехать ради одной-двух-трёх деталей (или по полгода накапливать заказы), а это будет уже невыгодно ...