Таблиця лідерів

Ноу коментс....)))

Платим за поддержание печерской. Только почему мы а не государство....?

хорошая работа возможно стекло выставить нужно?. после зимы у всех (кроме Космича там ПУ ) подвеска гремит-

ГВУ не отпускает тормозуху назад. Откурти ГВУ от машины - занеси в кусты и пристрели! ИМХО! Если денег нема. То собирай систему без усилителя с ГТЦ через тройник на два контура. Уже будут тормоза и педаль будет мягче чем было...

для тормозной системы (ТС) с барабанными хватит и без усилителя а вот с дисковыми его наличие обязательно. Переделки ТС по закону запрещены!!! найти рабочий ВУТ в клубе нужно учтите разницу в резьбах на трубках, в ГТЦ для ИЖей резьба 10х1 на АЗЛК 8х1.25 решаемо при наличии переходников, и вот еще ВУТ от Волги подходит, практически без переделки. у АЗЛК 2141 - ГТЦ сделан с наклоном бачок и при установке в классические будет немного неудобно для заливки ТЖ. и еще важно что бы в системе с дисковыми обязательно работающий "колдун".

прежде чем молоть помидоры с картошкой читай внимательно, что цитируешь!!! и желательно больше думай, а не тупо повторяй букварь. GreenMile писал(а): В вышеупомянутых вылизаных моторах 1,5-1,7 на хорошем масле оно чернеет уже к 500 км пробега, на 700 оно уже совсем черное... для плохо зрячих повторюсь: в тех двигателях акуратно собранных и на нормальном масле (те, что я видел) масло чернеет приблизительно к первой 1000км. (так нормально видно?) Как там все остальные собирают мотор, в песочнице или ногами я не знаю. GreenMile, ты вообще хоть имеешь представление о том, что влияет на быстроту чернения масла? (подсказка: чистота обработки поверхностей, зазоры, правильная форма всех деталей, настройка смеси и зажигания, режим обкатки в том числе температурный, масло..) если всё неясно я аргументированно расшифрую. GreenMile писал(а): По поводу первых 25 минут - это взято из книги Сингуринди, но ты конечно гораздо более опытный специалист в подготовке моторов, да? Ну и конечно, мотор 1,8+ просто радикально отличается от 1,5-1,7, на холостых просто колоссальная разница. я в шокэ а если у меня стружки минимум, что, мне тоже нада тупо делать так как сказал автобог Сингуринди??? почему её минимум это второй вопрос. Fuckel писал(а): ]500 км это тупая книжная цифра, актуальная для двигателя собранного тяп ляп в гараже на масле типа М8. У жыгуля в той же книжке указана цифра 2000 почему то... GreenMile писал(а): А почему ты решил, что книга жигуля более правильная, чем книга москвича? Машины одного времени и масла тогда тогда не отличались качеством, жигулячее было просто менее вязкое. где я решил что книга жыгуля более правильная??? Я тебя спрашиваю, почему в двух двигателях одного времени первая замена масла при пробегах 500км и 2000км соответственно? почему разные цифры? Может потому что не все в букваре написано правильно? и букварь букварю рознь? GreenMile писал(а): А так можно и один раз влить отработку с камаза, менять только фильтры и доливать масла до уровня, двигатель не развалится и работать будет тоже, что ему сделается? я вообще не пойму к чему это? глюки? GreenMile писал(а): А вообще, каждый сам решает когда и что менять, только уже если приводить доказательства, тоболее аргументирование, чем "я так считаю", считать можно по-разному, я больше верю книге, там во всяком случае плохого не насоветуют даа букварь это аргументированное доказательство Позволю заметить, что в твоей книге также указано заливать масло М8, так что "там плохого не насоветуют" Не без греха и библия Сингуринди, но не потому что он протупил в свое время, а потому что все написанное было актуально 30 лет назад. С тех пор кое чего изменилось, много нового появилось (материалы, технологии, знания) и нужно именно это учитывать а не быть роботом. В споре рождается истина, но только когда все идет без лишних эмоций, а человек ВНИМАТЕЛЬНО читает ответы другого и не несет пургу.