гбц недружит с поршнёй

откопиталил двиг,остался 1.5,група под92.единственное прикупил из нестондартов гбц,втулиная и пилиная,по штангилю на 1.5,1.3 меньше от стандарта. при старте застучал,вскрытие показало 1 поршень бился отарелку и клапон.чего харошего посоветуете

метки все правильно выставили при сборке?

Цепь перекинуть!)

да, все,стрелки соблюдины.

А теперь клапан не дружит с ГБЦ.

Шо ты делал?

может этот клапан нестандартный как у Ромма было?

Цепь перекинуть!)

знать куда,баюсь уже чего сним делать,1 мой кап рем.

клапана ввроде не г. польские,несмешно

а зачем ты родные клапана менял? кстати может польский 1 из них растянулся?

уставшие были,треснутых пара была.а мог ли этот мм снятый сбошки повлиять на метку,мож и впрямь перекинуть нада цепь.я её брал,ана была вработе наней никаких ударов не было,а мож на 2х прокладках гоняли .пипец какойта,запутался я ,невезёт мне с бошками,уже 4 за лето.а толку нет.

Такая же ситуация была. Распредвал перекинуть на зуб назад и будет тебе писечка  Можете почитать и посмотреть видео как это все было. http://www.drive2.ru/cars/izh/2125/2125/yura2125/journal/288230376151793857/#post

Для начала купи "разрезную шестерню", хорошо что это не дефицит, на форуме продают, стоит вроде 140грн, если выставлял норм, то перекидывание цепи не поможет. Во вторых, пилинная ГБЦ всего на 1,3-1,5мм, клапана не должны доставать, поидее)) . Какая ж у тебя тогда компрессия получается? Пипец что ли!!!О_о

Я вижу два выхода:

1.Канавки под клапан на поршне

2. Две прокладки (легкий вариант)

А вообще перепроверька, что и как собрал.

спасибо всем за ответы

Распредвал перекинуть на зуб назад

сборку буду делать после выходных,отпишусь.

Какая ж у тебя тогда компрессия получается?

неуспел померять,с перепугу сразу двиг скинул,искал проблему на калене,оказалась нетам где думал.

и ещё ,как сильно гасит втулиная башка давление,на холостых 2 ,сильно негозовал была3

ну ты же балансировал колено и т.д.? чтоб вытянулся шатун с ходу, так тож не может быть. При зборке все проверял? Копресси поидее должна быть, пипец не маленькой.

Свои предложения и соображения я те отписал))))

При какой температуре двигателя у тебя такое давление было?

При какой температуре двигателя у тебя такое давление было?

градусов 60-70,небольше,я "насиловал" его мин 10.

Знакомая ситуация..

..знакомому заменил поршни под 92-й ( до этого стояли под 80-ый бенз ,и ГБЦ пиленная аж на 1,3 мм.). После сборки мотор работал как ушатанный дизель - похожие звуки... ) .  Решил сделать канавки для клапанов в поршнях,но как не старался - не мог "угадать" растояния канавок,и в итоге переставил цепь на один зуб. Стук исчез.

... Пример  второй ( уже на своём авто ); ..... Поршни были под 92-й ,ГБЦ "срезал" на 1,0 мм ,дабы поднять компрессию ,но впускные клапаны легонько соприкасались с поршнями( по опыту уже сразу не ставил ГБЦ,а просто "накинул" её ,и налепил пластилина на поршень,который и показал соприкосновение !То есть та же ситуация ..

Уже поступил с энтузиазмом,и изготовил фрезу из старого клапана  ... Углубился в каждый поршень на 3-3,5 мм. В итоге все - четко,и никаких звуков  . Глубина углублений позволит еще снять с ГБЦ примерно 1,0 мм ..но это уже эксперименты..

Ахренеть... Первый раз слышу, чтоб после фрезеровки на 1мм уже клапан до поршня доставал. Э то что ж там зазор на стоке меньше миллиметра получается? Жуть...

а кто сказал что гола до этого не фрезеровалась ?

если перекинуть цепь на один зуб назад воизбежания удара клапана об попоршень.мощь НЕ ПОТЕРЯЕТЬСЯ  ?

всем спасибо за ответы,на двиге были сделаны канавки под клапон,не фрезой,а болгаркой малым кругом и одинаковы.удалены наплывы на "чашках" после планирования,хотя была куплина рабочей с наплывами наверно ездили на 2х прокладках.двиг собран, и стортовал без проблем и без перекидования цепи.единственое что на холостых на прогретом троит,а когда повышаю обароты всё выравнивается.

 Первый раз слышу, чтоб после фрезеровки на 1мм уже клапан до поршня доставал. зазор на стоке меньше миллиметра получается? Жуть...

Ставилась ГБЦ без прокладки ( для примерки) ,и при вращении КВ. наблюдалось соприкосновение клапанов с поршнями ... а вот с учетом высоких оборотов ,( возможное зависание клапанов ) - для этого и проверяют сразу без прокладки...

 Действительно мощность теряется с перестановкой цепи на один зуб ,но то было временное решение ...