Уся активність

Ланос. Однозначно. Есть три размера по толщине. И проверено уже годами.

Сварщик каже бери оригу і не прогадаєш) А наша орига то як попадеш)))

подвесы от ланоса надо брать. средние или мелкие. около резонатора. а на глушак можно и большие. ну там тож полно дерьмопроизводителей. поэтому к выбору надо подходить аккуратней. от девяток полное фуфло. очень жидкие. веста вроде норм, но думаю эта информация не сильно актуальна)))) ну или может сварщик чего-нить иномарошного не дорогого насоветует. они часто в курсе трендов))

Поставиш, так завжди не буде. Я он Запорожця недавно вперше за два роки вигуляв, теж часу не було, переїзд, ремонт і ТД...рано чи пізно час з'явиться і можна буде спокійно покрутити гайки)

Без пригод же я не можу) Доїжджаю додому, скакнув в яму і машина заревіла) Обірвались всі кріплення глушника, труба повисла на чесному слові. Підвіски сучасні - хрень повна. Ще один із підвісів просто по живому відірвався від труби, а в проміжній трубі виявилася нехіла така дірка. Не дарма знайомий який вихлопом займається недавно дзвонив і казав "давно щось тебе не було")))

Печаль - москвич стоїть. Виїздив пару раз, і пару раз брав знайомий, ще на весні. І перетворився в нерухомість!!! Зато страховку зробив. На вихідних потрібно було робити ремонт в підвалі гаража - виїхав води привезти, щеплення вилетіло!!!! По симптомах - головний, та і рідина почала сочитися з під пильника. В кінці ряду гаражів пацанва ріже на метал комбіка. Навіщо, даже не знаю, але я з нього забрав ресори, навішо - не знаю! (Не за спасибі, віддав 500грн!) на вид стояли ще бодро, але там оказалися пружини додатково вкорячені! В гаражі розібрав - хлам. Рідні протискрипи - повний хлам (на фото єдиний, майже нормальний). Далі допрацював УШМ-мом тішки листи (зрізав гострі края, підшліфував виробітку ітд). Та купив нові протискрипи. Також вирізав з маслостійкої резини п'ятаки під стяжки. Ну і все зібрав до кучі. Спустив в підвал - може колись і поставлю, або внуки здадуть на метал!!!

Та сухо все, в тому то і прикол) Ну, поїжджу подивлюся. Сподіваюся знов лізти не доведеться)

под пыльники не заглядывал? мож там уже тормозухи полно. и воздух оттудаже. передние у меня обычно закисали. а задние текли. даже если закисали))) даже девятошные текли. и лпр)))

Отже, розібрав вчора барабани- все на місці. Планки на місці, тормоза ватні. Спробували заснути гальма - знову припахав дружину качати. В передньому контурі все супер - ні грама повітря. А дійшов до заднього лівого - трошки відкрутив штуцер і аж бульки пішли звідти. Знову прокачали всю систему, доливще тормозуху. Сьогодні тест-драйв - педаль дубова, гальмує як треба. Дивно що після заміни тормозуху все було ок, а потім педаль ватна стала. Видно недокачали. Всім величезне дякую за поради та підказки! Що б я без вас робив?!

Воздух в системе сам по себе не появится, поэтому или что-то с задними тормозами или главный. Хотя пару раз была проблема с тормозным шлангом. Без вакуума видно не было, а на заведённой машине и нажатии на тормоз надувался шариком из-за лопнувшей внутри оболочки. Проверь их, может поможет найти причину. Если ничего не поможет, то глуши по очереди контура на самом главном и проверяй на месте. Если при заглушенном выходе педаль будет ватной, то проблема в главном.

Передній правий. Він завоздушений, при різкому нажиманні ПЛ зхватує миттєво, а так як в ПП повітря яке має інерцію на стиснення то і зхватить трішки пізніше, ну і ПЛ затормозить краще і авто потягне в ліво. А задні гальма на тормоза майже не впливають, даже якщо одне працює, а друге ні, то машину в бік і не потягне, але наявність повітря в них на педалі відобразиться.

Після заміни поїздив місяць все було добре, потім якийсь день виїжджати - а тормоза ватні. Гляну спочатку задні барабани, може дійсно планка злетіла

@KSV що таке ПП і чому тягти має вліво? Як на мене виглядає що банально десь повітря в системі залишилось, при натисканні/відпусканні педалі в бачку ГТЦ видно якісь бульбашки-фонтанчики? Може ще й десь великий зазор між колодками та диском/барабаном...може вивісити машину та перевірити які колеса з яким зусиллям обертаються при натисканні на гальма?

Тормозить як поїзд, не тягне нікуди. Задні підведені вручну, ручник тримає Тормозуху Бош залив, перед тим фігня якась була польська залита Про планку - треба скинути завтра колеса глянути, бо сьогодні як знімав з ручника почув якийсь противний клац в колесі, може планка і злетіла

Пара запитань - В сторону не тягне при гальмуванні? Якщо ПП хапнув воздуху, то при різкому натисканні повинно відчутно потягти в ліво. Далі - задні робочі, з самопідводом? Чи прості і підводити потрібно планкою? Може она планка злетіла і пружини робочий стягують колодками в ноль і тоді тягти в бік не буде, але тормоза будуть з 2-3 качка! І яка рідина залита? На днях в чаті БМВ обговорювали що не змогли прокичати тормоза після заміни рідини! Злили рідину, залили нову з дорогих і все прокачалося з першого разу!

Почали моросить тормоза( Схватують десь з другого качка, якщо просто наступити і тримати то гальмівний шлях як у поїзда. Почало проявлятися недавно, що саме парадоксальне - перед цим нещодавно міняв тормозуху і прокачував) Але при огляді передньої підвіски побачив що з пасажирської сторони тормозний диск з внутрішньої сторони темнуватий якийсь. Але симптоми протилежні) Фігня якась загалом, барабашка в тормозах. Грішу на той передній супорт, може перебрати варто

На ютубе да, но мне лучше прочитать))он местами очень долго затягивает. А прочитать уже походу негде

ну если вал под гайку то это очень хорошо. а кппшник вроде на ютубах весьма активным был... хз. не сильно слежу за его творчеством. думаю у него по сей день все доработки с каждым разом все лучше интересней и надежней. я лет 10 назад с этим сапуном 2 или 3 раза обоссался пока сделал чтоб он нормально работал. поэтому смотри самые свежие доработки. пару лет назад с шестерней заднего хола колупался, поизучал вопрос усиления оськи ЗХ. и просто забил.

Ну у меня первичный вал уже нового образца, там если я не ошибаюсь сапуна уже нет, так что придётся разбираться с этой конструкцией. А доработки кппшника гдето можно глянуть? Он вроде был Азлк-клуб но того сайта уже давно нет

та хз... на рынке в коробке россыпью всякая дешевая дрянь валялась. типа бигфильтра только с металлической сеткой внутри. если масло в него какимто чудом таки рыгнет, помыть можно без проблем. в отличии от бумажного. у меня одна такая кпп, и она чот не долго простояла. сейчас езжу с обычным отверстием в первичке и пох. с блокой фланцы не ссут. и недостатка масла вроде нет. я только немного рассверлил нижнее отверстие в картер пятой. в основном выкрашивались зубья. втулка паразитки ЗХ вываливалась. и подшипник первички задний шум делал. я его только с 3 раза заткнул... хотя на холостых коробка и сейчас гремит. но ездит нормально вроде...

А это что за фильтр такой?

опятьже диагностика напишет адаптации по холостому время впрыска положение дросселя разрежение и прочую полезную информацию. вот и будет некая ясность

Что-то за результат с холостым ходом не пишет FROZTEN пока мы тут виртуальной диагностикой занимаемся.☺️

только надо не сапун, а штуцер потолще взять. чтоб масло самотеком вниз стекало.(через штуцер сапуна его выкидывает, а обратно оно не стекает дырка мелкая) на конец трубки я дешманский фильтр дизельный одевал Г-образный. и крепил его около рейки. носиком вниз. чтоб воды не нахавался. ну или сапун как кппшник делает. внутри чтоб канал маслоотражающий был(он их из пиленых осей заднего хода делал)

проблем никаких, но это диагностика из нулевых когда москвичеводы только карбюратор и знали, а ноутбук был дороже жизни. но мультиметром по этим данным мало чего продиагностируешь. особенно не явное. я еще встречал допотопный реношный дипломат. а ренотестер сейчас купить уже почти нереально. поэтому при нынешнем повальном развитии ноутбуков и доступности вагкомовских шнурков надо сразу запустить полноценную диагностику. насчет насосов я 2 раза забивал сетки что выше 4 тык при переходе с первой на вторую уже был провал. но при этом обратка была сухая даже на холостых. переть оно прет, но может быть ньюанс)) а когда реально начал дохнуть насос он мне разъем на станции расплавил, но топливо качал относительно нормально. струя обратки ослабла но даж максимальной нагрузке не прерывалась. а датчики температуры в обрыв у меня не уходили. а вот от вибраций или погоды на луне, 10 а то и 15 градусов иногда привирали. причем и белый и зеленый. даж эбу не пишет по белому ошибку! только смотреть значения в режиме реального времени. и современное дерьмище из аналогов само по себе даже с новья может стабильно занижать на 15 градусов 😕