Уся активність

В мене як зранку капот відкрию то навіть мотор в конденсаті, найбільше чомусь на вакуумнику

не завжди, часто конденсат, особливо на кришці маслозаливної горловини, та в сапуні якраз.

Треба спостерігати значить. Я так розумію коли масло мутніти почне тоді жопа

А что ещё это может быть если не эмульсия? Если на щупе чисто, а сверху сгущёнка, значит где то в голове травит тосол в масло.

Я живу в долині, в мене щоранку машини мокрі шо ппц, прям за ніч тормозні диски ржаві стають. А переїхали того року пізньої осені, коли вже було холодно.

ну либо ночи холодные стали и конденсат при прогреве. либо кто то в спиртовой бензин нассал. ну или начало конца))) но я думаю нассали. катайся и наблюдай щуп.

В мене у друга гольф 2 був, на всій оптиці hella black, настільки вигляд міняє шо капець. А хто не знав той казав що це колхоз)))

Це і є все хелла блек)) Окрім фар. А якщо точніше - hella smoked

Він якийсь притонований такий. Щось типу Hella Black

Так, але у Г3 свій підфарник, не як у пассатів.

Всім привіт!) Появився не заправці поруч 98 бенз, без спирту, без решти фігні. І пішли тест-драйви) Що на Форді що на Мосяні розхід став менше, їхати стали бодріше. Ціна звісно трохи кусається, але так набридла вони спиртового бенза що поки балую машинки таким. Ельф в моторі показує себе супер, шумів менше, крутиться добре, треба ще перевірити зимою, чи не буде тяжко пускатися в мороз. Зі стрьомного - перевірив сьогодні масло, рівень є, чисте як сльоза. Відкрутив кришку заливну - а там невідома хєрня схожа на згущонку і кольором і консистенцією. Почав по трубкам дивитися звідки вона - дійшов до черепахи. Обидва шланги що йдуть до черепахи теж були засраті цією фігньою. Якби була емульсія - було б масло іншого кольору. Чи ні?

Ну краса! Процес іде - це головне, скоро буде як новенький! А в бампері має бути оця широка така фігня як на Пассат Б4 з катафотами і поворотами якимось?

А робота потрохи йде)) Фоток шось взагалі не робив, але вже зі зваркою закінчено. Морда вся крім капоту пофарбована, крила нові, все інше залізо виправлене, бампер відреставрований, та й таке. Лишилось ще двері і кришка багажника)

Это точно))) но еще поездит, Космич его хорошо укрепил, спереди можно поддомкратить до отрыва колес и при этом двери хорошо открываются)) Вобще гнилее этой машины был только святогор который я пригнал из Жашкова, обе машины с завода с реномтором, и обе выпуска АЗЛК, зеленый святогор 98 года, а тот кажется был 96...

чот у тебя походу моторов порядком больше чем кузовов🫤

Блін, у мене в тому ж місці та ж фігня, я так сцу його чіпати шо ппц)

Да. Хлам. А рамка стекла там давно сгнила. А трубы в порогах не дают кузову развалиться.

А пока накидаю немного страшилок, и поля основного размышления по этой машине.... Потек у меня задний тормозной цилиндр, и заехал я к другу его сделать. Открутить тормозную трубку от шланга не получилось-весь узел сросся в одно целое Ну отчасти это было немного ожидаемо, но пока пришлось открутить цилиндр от шланга и перебрать его, тормоза вроде заработали, надо готовиться к замене всех трубок. Потом решено было попробовать разобраться с еще одной проблемой-пассажирская дверь сильно провисла и пассажиры не всегда ее могли нормально закрыть. Сначала было подозрение на стостояние стойки, но оказался сильный люфт в петлях, хотя оси уже стояли от Опеля. Окей, выбиваем, нижняя кое-как вышла, а верхняя стояла намертво, кое-как она сдалась, но частями, часть оси вобще срослось с петлей, частично дверь пришлось выламывать. стойке от этого сильно лучше тоже не стало Дальше вычистили всю ржавчину и заварили эту чавсть Одна часть оси намертво срослась с петлей на двери, пришлось отрезать петлю, проходить сверлом и приваривать ее назад зато теперь дверь открывается-закрывается усилием мизинца)) Ну и после дождя я заметил большие лужи в ногах водителя и пассажира, не мог понять откуда оно течет, при внимательном рассмотрении-подозреваю что откудато отсюда варить там уже похоже нечего((

Попробовал подвинуть кулису сперед, назад-все равно передача вылетает. Попробовал поставить штатную подушку КПП-оказалось что изза смещения назад мотора и КПП я ее не могу поставить, надо пробовать боковые крепления. Заметил что при включении пятой, когда отпускаешь сцепление-рычаг кпп смещается гдето на половину хода наад, в сторону выключения передачи, рукой его в исходном положении удержать не получается. Если при сбросе газа рычаг придеражть рукой-передача не вылетает, хотя рычаг стремится уйти назад. Похоже таки прийдется снимать КПП, заодно и сцепление посмотреть

Ого((( Я себе на пикап поставил удлиненную лапку, и сейчас раздумываю над такой-же переделкой на святогор, с ней мне кажется тросику полегче будет жить

https://photos.app.goo.gl/uVdKB8Fo2m5U9Eds9 Вовремя приехал трос. Шайбочка не выдержала. В новых тросах тоже свой прикол. Шарик на конце троса не пролазит в втулку на кпп. Пришлось обтачивать болгаркой.

В мене як зламалася то прямо відірвалася по живому планка куди трос прикручується. Тепер на двох болтах. А трос який приїхав з деталі.зп якийсь короткуватий виявився, ледь хватило

Дело было Давно.Как то надоело мне фокусы дверей.Решил поменять уплотнение на Ваз . Снял родные кузовные, но дверные уплотнения оставил родные . Замерил длину поставил не плохо, но рамка стекла немного выпирает…дерев.наставка+молоток, подогнул реборду крепления упл. к кузову. подрегулировал замок всё стало четко… и так все двери…Немного поездил поменял на богажнике …там вообще без вопросов. Чуть позже дошло до мотор отсека там есть нюанс, монтаж начинать с угла фиксатора капота…Прошло много лет после установки я забыл чтобы двери, багажник .моторный отсек — беспокоили по поводу грюк, стук итд при езде, а то было перебор

Нажал сцепление. Бах! Только домой собрался. Сломалась втулка кожуха, которая в моторный щит упирается. Как будто из пластика сделана. Шайба с прорезью, регулировка и я поехал домой. Заказал два новых троса. Надо ещё нижнюю клипсу из метала сообразить.

Не понял механизма повышения температуры, если радиатор стал с большей теплоотдачей. Продуваемость хуже?