Уся активність

Сорі, забув своєчасно написати. Тему можна закрити)

Може комусь потрібно за чисто символічну ціну 4 зимові шини Sava Eskimo, на прицеп якийсь цілком піде, протектор ще є. Одна з 4 клеєна з шишкою, решта ціла. Резина 2013 року

Так і ДК те саме. Краше зі сцепою не жартувати)

Наверное ОТК это Китай, который фасуют под разными наименованиями

Наконечники отк не плохие.

У мене, на диво, вже 6 років стоїть стокова "Дорожня Карта". Інформативність ніби ОК, порівняно з іншими авто, працює та і ладно. Хоча скоро певно заміню таки на лукас)) Ланосовський так то виглядає як дуже навіть цікава штука. Я б краще ГТЦ купив новий і нічо не перебирав, бо потім в якийсь момент можна жмакнути на тормоза, а педаль впаде до підлоги. Аттракціон не з самих приємних.

Глянув на ціни я б доплатив трохи і взяв LUK. Зараз на ньому їжджу, перед тим мусив взяти ДК,бо іншого не було і доставку чекати не було коли, то поїздив три місяці, потім розвалився вижимний і розвалив мені корзину. Я б зі сцепою не експериментував, хіба варіантів немає більше. Про ОТК вперше чую взагалі.

Уважаемые формчане, кто-нибудь ставил себе комплект сцепления или может отдельно диск/корзину фирмы ОТК? Что оно из себя представляет?

Ну як виявилося, не все вічне. Поки все було ок - мені теж дуже подобалося, дуже інформативна педаль, гарно відзивалася. Спробую ГТЦ перебрати, більше звідти текти нема чому) Вже мене ці тормоза заманали,більше Мосян стоїть ніж їздить

Мне нравится. Педалька мягкая и очень информативная. Легко дозировать усилие. Хочу на сарайчик тоже такое поставить. И вакуумник у них практически вечный.

В мене такий самий ГТЦ, на два виходи

У меня на зелёном с ланоса стоит, уже много лет. Много раз перебирал их. Ремкомплектов раньше было полно, не проблема. Но хватало не на долго. Два три года и всё по новой. Причина всегда одна и та же. При нажатии на педаль со снятой крышкой струя вылетает из бачка и невозможно прокачать. Задний манжет не тёк никогда. Потом психанул и купил новый для ABS. У него всего два выхода. Как раз то что надо под волгосуппорта. И всё. Проблемы кончились. А вакуумник надо бы почистить и покрасить, иначе прогниёт и придётся менять. https://prom.ua/p726654191-tsilindr-tormoznoj-lanos.html Вот типа такого. https://prom.ua/p1497458600-tsilindr-glavnyj-tormoznoj.html Вот ещё вариант подешевле.

З Ланоса, то ще Міша ставив

А с чего гтц? На ланос похоже.

Епопея з тормозами в мене не завершується. Качати вже заманалися всі. Прокачую всі штуцера в повітря все іде і йде. І тут я глянув на вакуумник. З під нього струйка тромозухи тіче і в процесі прокачки видно що тіче далі. Звідти напевно повітря в системі і береться. Шо робити тепер не знаю зовсім. Логіка підказує що ремонтувати ГТЦ. Я так поняв він сосе повітря а надлишок тромозухи зливає через якусь манжету

Вітаю всіх. 20.09.25 року Лінкор був успішно проданий. Ціна особливо значення не мала, головне їотів, щоб він дістався не малолітнім стрітсракерам. купив літній чоловік. Сподіваюсь, що авто буде служити йому, та приносити задоволення.

Дуже дякую, обов'язково запишу!

Ремкомплект цей повний ЖАХ, то на пару тижнів, потім знов буде та сама історія. Я б такий в запас не лишав))) А по переду - краще вже разок на нормальні резинки потратитись, а в ідеалі і поршні з нержавійки виточити. Артикули нормальних резинок, на передні тормоза: великий поршень - TRW SJ 1132 малий поршень - TRW SJ 1248

Кнопку открывания багажника ставь. И удобно и ключ целее будет!

Собрался ехать потёк кран отопителя ... Антифриз не сливал....Отсоеденил тросик ,снял кронштейн , выкрутил гайку - там на прижимной гайке есть выборка , почистил выборку подмотал каболки собрал , ездил без проблем пару лет.....Начало снова соплить.....На этот раз разобрал поставил 2 монжеты с таким условием что бы выступала на 1-2мм над поверхностью выборки гайки , смазал все поверхности графиткой собрал езжу норма ......Фото из инета....

У меня на святогоре стоит как я понимаю венгерский замок, бо ключ один от зажигания, двери и багажника, ключ короткий и его тоже можно достать при заведенной машине, мне удобно ибо когда надо полезть в багажник-то можно не глушить машину, но он блокирует руль как только ключ ставишь в положении блокировки, а не вытаскиваешь ключ, надо будет разобраться что с ним.

Ключ короткий, треба для прикола запасний ключ спробувати, цілком можливо що ключ зносився

Интересное наблюдение. У меня много было замков зажигания и я много их ремонтировал. Этот, пожалуй, с самым сильным износом из всех. И ключ болтается, и личинка внутри корпуса тоже, но не критично. Видимо из за этого, после смазки графиткой, ключ стал очень легко проворачиваться. Чувствуются только щелчки там где они должны быть и стартер с пружиной. Такого эффекта раньше не наблюдал. Прям как в воздухе ключём крутишь. Непривычно капец. Я раньше графиткой никогда не смазывал. Думаю, в контакты попасть не должно, мазал аккуратно, шилом. А ключ длинный? Я такое с длинными ключами видел, что его можно вытащить в любом положении. Причина одна износ цугаликов. Там где ключ по ним ездит. И, кстати, ключ тоже изнашивается. Какой выход? Нужен донор. Замок, желательно завод. У новоделов, пластинки цугаликов тоньше и все одинаковые. Это провоцирует усиленный износ и некорректную работу поворотного механизма в целом. Нужно разобрать полностью и подобрать с другого замка похожие цугалики. Хотя бы пару штук, самых стёртых. Если чуть не подходит можно допилить снаружи, это не проблема. Главное ключ выпадать не будет. Аккуратно смазать в нужных местах и будет работать ещё лет двадцать. Главное ничего не перепутать. Откуда вытащил цугалик туда и вставил. Иначе собираем всё в пакетик и выбрасываем))). Я так, когда то, целый день игрался. А делов то, всего часа на два, если руки не дрожат. Для смазки нужна пластичная смазка, которая не замёрзнет зимой.

Сильно не мазал. Немного графитки в местах трения, так чтоб ключ не вымазывался.

В мене у замка веселий косяк намалювався: через раз на заведеній машині ключ з замка можна вийняти) Заводить-глушить, все ок)