Проблемы с подбором распредвалов скоро отпадут

[Garik_412]

И вот теперь электрогидравлический ГРМ MultiAir: в чем-то подобно Valvetronic, но уже без всякой механической связи между кулачками распредвала и впускными клапанами. Опять же впервые в истории…

Жаль что не описано про то каким образом отказались от дроссельной заслонки.

http://www.carexpert.ru/testdrive/fiat/fiatpn/fiatpna970.htm

[SERGEYVFS]

ты сначала инж просто поставь,

ты ж наверно цену сначала узнай на ету систему с електроникой, я думаю челюсть отпадет.

[chaika]

Честно скажу, что всю статью неасилел пака.

Такие технологии не новинка, а от дроссельной заслонки отказались очень просто, теперь количество подаваемого воздуха регулируется уровнем открытия клапанов, такие технологие давно уже применяются, и такие автомобили давно ездят по улицам Харькова.

[MoskvichNick]

Еще есть вариант, клапана управляются электромагнитом.Распредвала вообще нет.Пока прототип.

[free_V_V]

Еще есть вариант, клапана управляются электромагнитом.Распредвала вообще нет.Пока прототип.

Там на выпуск давление несколько десятков атмосфер. Чтобы клапан открыть и удержать нужно слишком много электричества.

В данном варианте распредвал все равно есть. Расход на 10% меньше ( смотря как ехать еще), сложность при этом увеличилась. Появилось очень высокое давление для масла, чтобы преодолеть инерцию клапана. Слабое место в результате - маслонасос. Наверняка изменятся требования к маслу по содержанию серы и топливо тоже надо будет от серы очищать, иначе коррозия насоса при таком давлении просто не поднимет клапана вовремя имхо.

[Garik_412]

Закройте тему.