Система охлаждения.

[lordorel]

а какого 24го штуцера у тебя нет?

[GreenMile]

Гы, внатуре, их два В каталоге написано что в одном месте штуцер 24ставился при карбе к126, а в другом месте с вебером.

[lordorel]

в верхний идёт шланг от корпуса термоса, а вместо нижнего вкручивается кран печки.

[anatoly]

ИМХО

если такую систему замутить на 41 то загогулина (№14) будет выше уровня ОЖ в расширительном бачке шо не есть гут

[GreenMile]

А оно и в обычной системе выше уровня бачка. Или в 41 система принципиально отличается и там дачек - самая верхняя точка?

[lordorel]

да всё нармально будет, а вот если байпас ещё сделать то ваще хорошо.

[anatoly]

GreenMile писал(а):

А оно и в обычной системе выше уровня бачка. Или в 41 система принципиально отличается и там дачек - самая верхняя точка?

таки да, в радиаторе пробки нету и бачек есть верхняя точка
а в 412 пробка радиатора, имхо, выше будет той загогулины

[GreenMile]

В 412 бачок вообще до ж..пы, в нем уровень жидкости стоит по середине радиатора и он ни на что не влияет.

[anatoly]

GreenMile писал(а):

В 412 бачок вообще до ж..пы, в нем уровень жидкости стоит по середине радиатора и он ни на что не влияет.

Уровень ОЖ в системе охлаждения в 412 определяется уровнем в радиаторе,
а в 41м - уровнем в бачке
вот и вся разница - т.е. если загогулина будет
выше бачка (в 41м) то там всегда будет воздушная пробка
и отсюда вывод для 41 такая система не подходит
НО это все теория и если кто на практике все это опровергнет я не возражаю

[Серж]

А просверлить в етой загогулине отверстие и нарезать резьбу иммитируя тем самым датчик температуры движки в 41 что слабо?

[Гість Dinozavr]

Позавчера ни с того ни с чего начала закипать машина. Причём не после длительной езды или в пробке, а после прогрева с холодного движка спустя три минуты езды. Радиатор холодный! Термостат тоже! Сегодня поменял термостат - ситуация не изменилась. Я в отчаянии! > У кого какие мысли и теории по этому поводу?

[Гість DenDen]

Динозавр

А ты уровень ОЖ в радиаторе проверял? У мну тоже такое было, греется, греется, а потом бульк и всё нормально, пока не долил ОЖ.

[anatoly]

СЕРЖ писал(а):

А просверлить в етой загогулине отверстие и нарезать резьбу иммитируя тем самым датчик температуры движки в 41 что слабо?

да не слабо конечно, но я про то шо уровень ОЖ вообще будет ниже той загогулины, а чтобы поднять уровень надо поднять выше бачек, шо проблематично
но как я говорил уже это все теория, нада все притулить и проверить по уровнях

[Гість CJ]

Dinozavr писал(а):

Позавчера ни с того ни с чего начала закипать машина. Причём не после длительной езды или в пробке, а после прогрева с холодного движка спустя три минуты езды. Радиатор холодный! Термостат тоже! Сегодня поменял термостат - ситуация не изменилась. Я в отчаянии! > У кого какие мысли и теории по этому поводу?

Могло прокладку ГБЦ пробить. Газы прорываются в СО (даже в малых количествах) и завоздушивают её. Как результат - перегрев.

[Гість DenDen]

Если пробило прокладку, то ОЖ как буд-то кипит, а температура 80 град.

[Гість CJ]

DenDen писал(а):

Если пробило прокладку, то ОЖ как буд-то кипит, а температура 80 град.

непонял? это как?

[Гість DenDen]

Это когда вода в бачке кипит, а палец туда сунешь - тёпленько.......40 - 60 град

[Серж]

Итак после установки радиаторного пластика, ( из 4 деталей-3) + дополнительная решотка на бампере частично решили проблему, а точнее 3300- 3500 об. движки ( 120-130 км.) и при температуре воздуха 25-28 градусов вентелятор не включался тоесть хватало естественного обдува а температура не доходила к 87 градусам( включение вентелятора).

[Гість CJ]

DenDen писал(а):

Это когда вода в бачке кипит, а палец туда сунешь - тёпленько.......40 - 60 град

Так это когда сильно пробита прокладка, видно как газы булькают в радиаторе. А когда маленький свищ, то его не видно, но достаточно чтоб завоздушивать СО и вызывать перегрев.

[Гість DenDen]

Ага, а когда глушишь, то вода протекает в КС, а потом гидроудар.....

[Andji]

<div class="quotetitle">GreenMile писал(а):</div><div class="quotecontent">В 412 бачок вообще до ж..пы, в нем уровень  жидкости стоит по середине радиатора и он ни на что не влияет.</div>

Уровень ОЖ в системе охлаждения в 412 определяется уровнем в радиаторе,

а в 41м - уровнем в бачке

вот и вся разница - т.е.  если загогулина будет

выше бачка (в 41м) то там всегда будет воздушная пробка <img src="./images/smilies/m/moskvich//new_down.gif" alt=":zalamany:" title="Zalamany" />

и отсюда вывод для 41 такая система не подходит  <img src="./images/smilies/m/moskvich//new_disgust.gif" alt=":zdegustowany:" title="Zdegustowany" />

НО это все теория  <img src="./images/smilies/m/moskvich//new_msn-wink.gif" alt=" " title="Mruga" />  и если кто на практике все это опровергнет я не возражаю

Да ты прав эта системе в 41 не идет! Хотябы потому что капот при этом не закрываеться! Я себе тоже хотел так сделать. а когда сделал капот не пог закрыть! Поэтому сделал проще! Родной термостат от 41 поднял на верх а внизу из старого термостата предварительно вытащив все внутриности сделал тройник! И все ГУД. Работало как часы. в самую жару не перегревалось! Правда еще и термостат немного доделал,  а именно сделал дырочку маленькую в большом клапоне чтоб не воздушило. И поэтому летом в самую жару долго мотор нагревался. Зато крутил по жаре двиг до 6 тыс. и ни разу не закипел! 

[ddd3]

Дабы не создавать лишних тем отпишусь тут. Да простит меня топикстартер.

У меня Иж 86 года. Перед радиатором стоят жалюзи, но нет привода. На каких моделях и каких годов ставился сей девайс и как его заставить работать.

[МишаняTKM]

Как правило (за 100 % точность не ручаюсь), это все старые Москвичи с верхним термостатом, при переходе на нижний термостат жалюзи были упразнены.

Т.е. модели М402, М407, М403, М408, М412.

Сейчас делают электронные блоки управления жалюзи по датчику температуры на базе моторедуктора печки 2108 вроде.

[jew_zp.ua]

Не гарантирую полноту ответа...

жалюзи ставились заводом на М-2138 - суть тот же М-2140 но "для сельской местности" под 76-й бензин и с мотором М-408 и некоторыми другими отличиями... видимо ставились и на 408-м и 412-м но точно на каких модификациях я не знаю....

жалюзи приводятся в движение тросиком, ручка которого очень похожа на ручку открывания капота, и ставилась в салоне там же рядом... на моем М-че были все необходимые отверстия и фиксаторы, не было только кронштейна под приборкой - я его сделал...

если нужно фото - сделаю... но там как бы все очень просто...

я на свой М-2140 поставил это жалюзи и снял вентилятор...

просто супер... зимой по городу если езжу на короткие расстояния вообще их не открываю

мотор прогревается ну очень быстро и печка и прочие от тепла удовольствия...

летом ясное дело их никогда не закрываю...

[МишаняTKM]

да, это здорово, но есть и минусы, - забыл зимой на трасе  и привет мотору.

В обычное время при не идеальном фиксаторе троса (т.е. очень часто) имеют склонность самостоятельно подзакрываться.

Ну и как обычно пыль грязь для жалюзи, ржа для троса - радости эксплуатации не добавляют. ИМХО.