Жуткий перегрев

[Гість av666]

Сейчас на улице порядка 40 градусов на солнце.

Едешь по трассе - температура стабильная, как только холостой ход или вторая/первая передачи - температура растет под 100 градусов, причем довольно быстро.

Залит тосол. Карб не подключен к системе охлаждения. Печка запитана сверху вниз.

Термостат верхний, пробовал кипятить - открывается и закрывается как положенно.

Греется хорошо, без задержек (проверялось еще весной). Верхний патрубок радиатора гарячий при рабочей температуре - т.е. термостат открывается. Нижний патрубок радиатора тоже гарячий. При остановке слышу стравливание воздуха в расширительный бачек, и кстати уровень жидкости увеличился примерно на 4-5 сантиметров после заливки... В масле тосола нету. В тосоле масла вроде тоже нет. (Кстати масло чудесным образом уходит - с максимума по минимум на 2000 км хватает...)

С месяц назад заметил что при откручивании крышки радиатора на холодном моторе - тосол выдавливает наружу - т.е. такое чувство что в системе избыточное давление... После этого заменил все патрубки, думал помпу проверить - не смог ее отодрать от блока, промыл радиатор - чистый, кроме того заменил корпус термостата и посадил его на красный герметик. А вчера выкручивал свечи и заметил вроде как этот самый красный герметик в свече 4го цилиндра (внутри на стенке изолятора) - я канеш на 100% не могу утверждать что это именно герметик и его было там совсем мало, но что это могло быть еще, красное и вязкое?

У кого какие могут быть предположения?

Прокладка ГБЦ и газы валят в систему охлаждения завоздушивая ее?

Помпа? Дык печка работает на ура и жарит хорошо и сразу.

Помогите плиз советом, а то через 2 недели ехать нужно далеко, а при таком поведении машины это самоубийство!

[hitman47]

а что с датчиком температуры? зачисть контакт который к нему подходит

герметик вигорел бы там поидее, хотя все может быть, но как он туда попал

не забываем что крышка радиатора имеет 2 клапана, которые работают в две стороны

если тосол не доливаеш то все впорядке

а как помпа вращается от руки без ремня? ремень в каком состоянии?

[motorist]

Я думал у тебя был действительно жуткий перегрев, типо парище валило, темп. под 120

Если прокладку пробивает то в радиатор бульбить и из глушака дымище валить.

Воздух гуляет походу.

[GreenMile]

Советую почитать мою соседню тему про СО с нижним термсостатом и температурой, а потом поменять датчик и стрелочный прибор.

[Гість av666]

Жуткий в смысле за пару минут стояния на светофоре температура ползет под 95 градусов, доходило почти до 100 градусов... ждал пока остынет.

Ремень новый стоит (прощел 4 тыщи).

Прибор в порядке - раньше такого не было и показания корректные были (82-83 градуса), да и сейчас по трассе показывает 80 градусов.

Датчик заменил при переборке СО - старый открутил аккуратно, но после закручивания вообще перестал показывать. Заметил что новый датчик показывает визуально на 2 градуса меньше чем старый...

Раньше был белый дым из глушителя. Сейчас (ближе к концу весны и летом) дым пропал. Только когда резко газонуть с очень большими оборотами.

2GreenMile: Тему почитал, но не думаю что это датчик, ведь на трассе даже в такую жару он показывает правильные 80 градусов. И чем можно объяснить, что на холодную при открытии крышки радиатора выливается тосол? Имхо такого не должно быть, да и не было раньше. Причем не пару капель, а так что весь поддон мокрый. Кроме того начала подтравливать печка (ессесно она сейчас выключена), но где-то подкапывает с нее... За полторы недели натекло пару столовых ложек...

[SSK]

Я думаю, шо у тебя СО подзабилась, отсюда не ахти какая циркуляция ОЖ и, как следствие, давление ОЖ, шо прет через радиатор, печку (по меньшему сопротивлению)?

[Гість av666]

Где именно подзабилась? В самом двигателе?

Все остальные (наружные) места (патрубки, корпус термостата, тройник-корпус сливного клапана) проверял и там порядок. Единственное что не удалось открутить - это помпу.

[SERGEYVFS]

ут так шалости , жудкий перегрев ет када проверяеш гбц на плоскость и щюп для свечей пролетает под линейкой.

[Гість av666]

Звиняйте за название темы... не знал как сформулировать...

Реально поначитался тут инфы, что может блок повести от перегрева и потом на помойку и т.п.... Вот и стремно стало, тем паче что за пару минут в пробке температура до 95 поднимается, дальше боюсь проверять...

[SSK]

av666 писал(а):

... Вот и стремно стало, тем паче что за пару минут в пробке температура до 95 поднимается, дальше боюсь проверять...

А я проверял до 110 на прошлой неделе в Одессе, правда там реально около 3 км полз на 1-й передаче (метр едем 5 минут стоим) и до розвязки оставалось около 100 м и тут впереди авария - пришлось остановиться на охлаждение.
Скорее всего засор в двигле (мое мнение), а помпу покурить не мешало бы...может вал прокручивается и отсюда воду не гоняет должным образом?

[serjys]

была похожая ситуация,но решилась прочисткой радиатора,заменой помпы и ремня......=)

av666 писал(а):

А я проверял до 110 на прошлой неделе в Одессе, правда там реально около 3 км полз на 1-й передаче (метр едем 5 минут стоим) и до розвязки оставалось около 100 м и тут впереди авария - пришлось остановиться на охлаждение.

ха-ха,тоже примерно такое было,перегревался в пробке и ехали тоже по одному метру,так мы двигатель заглушили и толкали,а фига там))))))правда холодно было без печки,зимой все-таки дело было!

[Гість Стах]

Моё мнение, (которое ещё нуждается в перепроверке): есть связь между СО и камерой сгорания. Если был белый дым, то была и течь. Сейчас щель подзабилась, и ОЖ не успевает просочиться в достаточном объёме в КС, а вот газы под большим давлением обратным путём - запросто, создавая давление в СО, повышая температуру ОЖ. Потому и уровень в бачке вырос, и давление после охлаждения остаётся, ведь в системе не пары тосола, которые сконденсируются, а выхлопные газы, воздух, загнанные туда при движении поршня вверх. Проверить - открыть крышку радиатора при работе двигателя, посмотреть и понюхать. Выхлопные газы будут бурлить и вонять. Ну, и ещё одно: между цилиндрами наверняка скопилось много грязи. Можно промыть струёй воды противотоком, отсоединив шланги, но лучше снять ГБЦ, вымыть струёй воды и щёточкой на длинной ручке грязь между цилиндров, спустив её по патрубку, который идёт на печку, потом поставить новую прокладку и хорошо её обжать. (Отрегулировать зазоры клапанов.) После кратковременной поездки обжатие (и регулировку клапанов) повторить. А куда масло девается? Должна быть или течь, или сизый дым.

И ещё одно: 95 градусов - это нормальный тепловой режим двигателя. А вот если у Вас 82, то термостат надо менять или переделывать систему. Может, у Вас и нет ничего, кроме паники?

[Tfd]

В эту субботу ХЗ сколько было градусов на улице, ну не меньше 35 так точно. Ехал по трассе крейсерские 90км/ч - температура охлаждайки 100С, если врубить печку то 95. По-мойму норм.

[Гість av666]

Ребят, спасибо за отклики!

Попробую таки отковырять помпу и глянуть че с ней... Я еще зимой когда с печкой разбирался заметил что с крана печки на ХХ очень вяло течет тосол - тоненькой струйкой - это нормально?

Насчет газов в радиаторе - попробую проверить на бурление и вонь... только не уверен что оно проявится на ХХ и без нагрузки.

Клапана регулировал недавно. Ремень тоже новый.

Насчет температуры... термостат начинает открываться в 82 и польностью открыт в 95 по паспорту, и мой работает так же. Но температура ведь лезет выше 95 - было 100 градусов, т.е. кто-то не справляется с охдаждением... Или я не прав?

Может насчет температуры я и зря паникую, однако никто не может сказать что при открытии крышки радиатора должна выливаться жидкость - это явная проблема СО.

Вобшем на днях еще понаблюдаю, попробую глянуть помпу и отпишусь чего да как. Если дело не в помпе - прийдется менять прокладку ГБЦ (а это полагаю и так прийдется делать).

Знать бы еще че с маслом твориться... На земле под машиной масла нет, в тосоле тоже нет - куда оно могло деться?

[Гість av666]

Продолжение истории.

Пошел счас вот поглядеть че там с радиатором...

Открываю аккуратно пробку - ничего не льется, однако уровня тосола не видно, соты не покрыты тосолом! Долил еще 1,5 литра - итого ушло 9,5 литров на всю систему, хотя по мануалу говорят что 10,3 литра должно быть...

С перегревом похоже ясно - недостаток тосола в системе. Уровень тосола в бачке не изменился. Куда ж мог деться тот тосол, что я заливал? Под машиной подтеков нет.

Когда прогревался - заметил что из выхлопной начала капать жидкость на асфальт, по виду вода, на тосол не похожа и за несколько минут испарилась с асфальта. Откуда она? Это ведь ненормально, сейчас же не холодно!

И еще смущает почему тосол не забрался (подсосался) из бачка при нехватке, ведь в крышке радиатора вроде как 2 клапана, или я что-то путаю?

Буду наблюдать дальше...

Да и в догонку... Странно себя ведет датчик... со старта стрелка уходит не в 0, а показала около 40 градусов... Даже при учете окружающей температуры в 30 градусов, меньше чем за минуту двиг не мог прогреться на 10 градусов. Похоже что датчик подвирает....

[belovkcc]

прокладка или помпа сосет воздух!

[powerofwind]

Моё мнение-поменять прибор с датчиком!разобрать полностью систему охлаждения, вплоть до крышки водяной рубашки(там срани будет больше всего)промыть двигатель под напором воды.Радиатор на сутки залить обычной сыроваткой,естественно посмотреть помпу.Только я не понял где у тебя делся тосол?То шо из трубы капает после стоянки,то нормально,особенно если ты говориш что сразу же испарилось,тосол так быстро не испаряется.А уровень масла не подымается?Да ты б я думаю заметил по щупу что в масле тосол?У меня температура в любую жару не превышает 85 градусов,но может дойти до 90 если еду гружённый и на подъём.(трираза плюнул,постучал по дереву)

[Гість av666]

Датчик недавно менял - новый.

Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок...

В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет.

>>> крышки водяной рубашки

это чего такое?

[Tolik2402]

av666 писал(а):

Датчик недавно менял - новый.
Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок...
В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет.
>>> крышки водяной рубашки
это чего такое?

у меня вообще крышка радиатора раньше без клапана была и проблем не было.

[Tolik2402]

av666 писал(а):

И еще смущает почему тосол не забрался (подсосался) из бачка при нехватке, ведь в крышке радиатора вроде как 2 клапана, или я что-то путаю?
Буду наблюдать дальше...

а у тебя шланг от радиатора к бачку не завоздушен как оно часто бывает. я бачок снимал, приподнимал и пробку приоткрывал пока с нее не потечет. Потом бачок ставил на место.

[powerofwind]

Tolik2402 писал(а):

av666 писал(а):

И еще смущает почему тосол не забрался (подсосался) из бачка при нехватке, ведь в крышке радиатора вроде как 2 клапана, или я что-то путаю?
Буду наблюдать дальше...

а у тебя шланг от радиатора к бачку не завоздушен как оно часто бывает. я бачок снимал, приподнимал и пробку приоткрывал пока с нее не потечет. Потом бачок ставил на место.

Чесно тебе скажу это глупо,потомучто он завоздушивается при первом жеоткрытии крышки!И это ни начто не влияет!

[powerofwind]

av666 писал(а):

Датчик недавно менял - новый.
Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок...
В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет.
>>> крышки водяной рубашки
это чего такое?

Крышка водяной рубашки находится под выпускным колектором,и проходит почти вдоль всего блока.Если в системе всё нормально,то оно и без крышки радиатора тосол никуда не денится.Помоему у тебя просто завоздушена система.Самый простой способ избавится от воздушной пробки-открыть кран печки,перерезать шланг который идёт от крана к печке и заливать тосол пока он не покажется с обох концов шланга(естественно их приподняв в верх),потом туда просто вставить трубку на хомутах.Оно и в дальнейшем будет тебя выручатьСмотри на фотке

[Tolik2402]

powerofwind писал(а):

av666 писал(а):

Датчик недавно менял - новый.
Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок...
В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет.
>>> крышки водяной рубашки
это чего такое?

Крышка водяной рубашки находится под выпускным колектором,и проходит почти вдоль всего блока.Если в системе всё нормально,то оно и без крышки радиатора тосол никуда не денится.Помоему у тебя просто завоздушена система.Самый простой способ избавится от воздушной пробки-открыть кран печки,перерезать шланг который идёт от крана к печке и заливать тосол пока он не покажется с обох концов шланга(естественно их приподняв в верх),потом туда просто вставить трубку на хомутах.Оно и в дальнейшем будет тебя выручатьСмотри на фотке

или снимать шланг к печке который идет от впускного коллектора. я пробовал ставить тройник и шаровый кран как у Green Mile потом отказался от него так как эффекта никакого и система всеравно воздушится.

[powerofwind]

Tolik2402 писал(а):

powerofwind писал(а):

av666 писал(а):

Датчик недавно менял - новый.
Тосол выгнало в расширительный бачок. Такое чувство что крышка не держит давление и травит в бачок...
В масле тосола нету точно, да и жрет он масло прилично... так что уровень масла скорее падает, чем растет.
>>> крышки водяной рубашки
это чего такое?

Крышка водяной рубашки находится под выпускным колектором,и проходит почти вдоль всего блока.Если в системе всё нормально,то оно и без крышки радиатора тосол никуда не денится.Помоему у тебя просто завоздушена система.Самый простой способ избавится от воздушной пробки-открыть кран печки,перерезать шланг который идёт от крана к печке и заливать тосол пока он не покажется с обох концов шланга(естественно их приподняв в верх),потом туда просто вставить трубку на хомутах.Оно и в дальнейшем будет тебя выручатьСмотри на фотке

или снимать шланг к печке который идет от впускного коллектора. я пробовал ставить тройник и шаровый кран как у Green Mile потом отказался от него так как эффекта никакого и система всеравно воздушится.

Всё дело в том что нужно это делать в наивысше точке!

[Tolik2402]

та делал в наивысшей точке на шланге к печке который сверху подходил.