Криві площини карбюраторів

[Street Racer]

Проблема ось в чому: маю 3 карбюратори К126Н всі більшою -меншою мірою мають криві площини основної частини карбюратора і кришки. Збирав на нові прокладки з ремкомплекту кращі частини з різних карбів але все одно сочить і підсос воздуха, мотор працює з перебоями і провали при наберанні обертів. самий низ карбюратора і верх основної частини самого корпусу притер на наймільшій наждачці на склі . Є якісь способи вирівняти нижню частину основного корпусу і низ кришки карбюратора?

[chaika]

можна прогріти деталь феном технічним і киянкою чи молотком трохи підправити площини, потім притирати і притирати, спочатку можна крупнішою наждачкою, а потім дрібнішою.

Моя відповідь чисто теоретична, так як з к-126 ніколи справи не мав і може не зовсім розумію питання. Солекси і вебери притирав, один солекс правив.

[leon]

я нагревал весь карб желательно разобрать удалить все прокладки резиновые изделия,потом подбирал деревянные твердой породы бруски и давил струбциной к ровной поверхности и все под нагревом оставлял на 10-12 часов постоянно поджимая струбцину, с последующим остыванием под нажимом. после притирание поверхностей на шкурке. все получалось хорошо. проделывал такое с К126 и солексами у них тонкие части особенно нижние и К126 верх слабый желательно не переусердствовать сначала нагревать постепенно увеличивать температуру доведя ее до 150-180 град. проверить можно положить щепотку сахара если начал плавиться уже 165 градусов достаточно нагревать и уменьшить нагревание.

Плотность сахара 1,595, температура плавления 160° С. При температуре 120—140°С он желтеет, при 180—200°С темнеет (буреет)

[Street Racer]

дякую за поради. корпус карбюратора нагрівав малою електроплиткою і підправив киянкою. Тоді трошки дещо шліфонув шліфмашиною ленточною а далі притерав на наждачній бумазі на рівній фанері та склі.