Двигатель на спирту!?

[PuNoDe]

Дело со спиртом было не совсем так

Да, в начале были проблемы с коррозией, но они были решены добавкой антикоррозийной присадки в спирт. Сам бак и рампу (благо на разборках их шо грязи  ), ну ничего. оно все-равно окупилось 

Но политика здесь присутствует... не буду вдаваться в подробности, но основную причину я описал на предыдущей странице...

Степень сжатия двигателя нужно повышать

Подачу топлива увеличивать

Постоянный подогрев топлива весьма желателен особенно в холодное время года.

[Сергей412]

Когда-то пробовал ездить не самогонке.... Ни че так, толлько потом после зимнего простоя еле карб отмыл. Столько говнеца там было...

[ddd3]

Когда-то пробовал ездить не самогонке.... Ни че так, толлько потом после зимнего простоя еле карб отмыл. Столько говнеца там было...

Так ее пить нужно, а не ездить на ней...

[SashaWhite]

Когда-то пробовал ездить не самогонке.... Ни че так, толлько потом после зимнего простоя еле карб отмыл. Столько говнеца там было...

Это тоже большой минус спирта, его нельзя налить в бак, а ездить через месяц... По скольку "крепкость" топлива очень сильно снижается - натягивает в себя воду из атмосферы... Спирт держать нужно держать в канистрах без клапана сброса давления. А этот клапан (маленькая дырочка в крышке бака) есть во всех баках.

Самогон - это спиртовый раствор с кучей херни от каторой хрен отмоешь..

[NAPASYAN]

Мне когдато на заправке предложили присадку-типо... Ну там заливать по чуть-чуть в бак, так когда я ее понюхал, так там запах чистой самогонки был... я тогда еще не знал, что двиг может на спирту работать

[leon]

Мы не на год отстали вся мексика на спирту ездит лет сто (не точно).

А вот, например, в Бразилии есть автозаправки, заливающие в бак чистейший спирт. Но почему-то к их пистолетам не тянется по утрам очередь из бразильских пешеходов с изможденными лицами.

Бразильские кудесники топливной индустрии «выдаивают» с одного обожженного тропическим солнцем гектара 7500 л этанола. Это рекорд извлечения спирта из пищевого сырья. Другой крупнейший производитель топливного биоэтанола – США – довольствуется 3800 л/га. Причина в том, что в Бразилии есть сахарный тростник. Когда смотришь на его толстые, мясистые стебли, розоватые на срезе, так и представляешь себе, как аппетитно будет гореть полученный из него спирт в цилиндрах автомобильного мотора. Американцы же добывают этанол из кукурузы, но, несмотря на более скромные показатели, активно развивают его производство. В Европе сахарная свекла дает 5500 л/га, однако объемы производства пока не сравнимы ни с Бразилией, ни с США.

Чем же так хорош биоэтанол в качестве моторного топлива?

Во-первых, спиртовой выхлоп гораздо чище бензинового. При сжигании этанола получаются лишь два продукта: углекислый газ и вода, в то время как в бензиновом выхлопе присутствует сернистый газ и иные неприятные примеси. Во-вторых, сжигая нефть, природный газ, уголь, мы выпускаем в атмосферу углерод, связанный органическими останками миллионы лет назад, когда в воздухе присутствовало не сравнимое с нынешним количество углекислого газа. То есть мало-помалу возвращаем атмосферу к тем удушливым временам. Сжигание растительного спирта лишь отдает воздуху количество CO₂, которое было поглощено тростником, кукурузой или свеклой в процессе роста. В-третьих, биоэтанол – возобновляемый ресурс, опять же в отличие от ископаемого сырья. Ну и наконец, нефть – очень «политический» товар: значительная часть ее добычи сконцентрирована в нестабильных регионах. Потенциальное сырье для спирта растет почти везде – только сахарный тростник возделывает около сотни государств.

Дружба бензина со спиртом

На самом деле на чистом спирте ездят практически только в Бразилии. В других странах (кстати, и в Бразилии тоже) этанол смешивают с бензином в разных пропорциях. Топливо, содержащее этанол, маркируется буквой Е и цифрой, которая означает процент содержания спирта. Например E10 – это бензин с десятипроцентной добавкой, E85 – этанол с пятнадцатипроцентным содержанием бензина. Строго говоря, заливать в бак E100 могут позволить себе только в теплых странах – у этанола есть один существенный недостаток: при низких температурах двигатель на спирту плохо заводится. Проблема решается совсем небольшой (около 5%) добавкой бензина или специальной смеси. В частности, в несолнечной Швеции, где давно (с 1989 года) и преданно используют спирт, заправляя им городские автобусы марки Scania, 5%-ная добавка снимает все вопросы.

В США распространено моторное топливо стандарта E10 (зимой возможно повышение содержания этанола до 15%), в некоторых штатах применяется E85. Казалось бы, что проку от 10%-ной добавки спирта в бензин? Оказывается, даже такое небольшое содержание этанола в топливе дает снижение на 30% вредных веществ в выхлопе автомобиля – присутствующий в спирте кислород обеспечивает полное сгорание смеси. При этом, во-первых, E10 – E15 можно заливать в бак любой машины, работающей на бензине, а во-вторых, расход топлива практически не увеличивается, так как, обладая несколько меньшей, чем бензин, энергетической плотностью, этанол повышает октановое число смеси, и значит, смесь может сжигаться с большей эффективностью.

Что же касается моторного топлива с высоким (до 100%) содержанием этанола, то им заправляются лишь счастливые обладатели автомобилей Flexible Fuel (то есть с возможностью выбора топлива). В сегодняшней Бразилии таких машин продается уже до 90%, и других там скоро, похоже, не будет. Благо технология Flexible Fuel не требует серьезных и дорогостоящих изменений в конструкции авто.