Чем промыть (прочистить) бензопровод

[alisonnik]

В теме собственно вопрос и изложен.

Года четыре назад промывал уже бензопровод обычным бензином (как мне сказали продувать занятие бесполезное): через лейку заполнял систему бензином, вставлял через резиновый шланг насос и давил. Литров пять тогда прокачал. Но вот опять забился. Может кто, что посоветует более действенное?

[D.Vader]

Е85

[alisonnik]

39 минут назад, D.Vader сказал:

Е85

спасибо, попробую

[McPherson]

промывать бензином, продувать очень даже полезно, только компрессором, под нормальным давлением.
а если система забилась уже не впервые, может для начала бак промыть ?

[NEPTUN]

3 часа назад, alisonnik сказал:

В теме собственно вопрос и изложен.

Года четыре назад промывал уже бензопровод обычным бензином (как мне сказали продувать занятие бесполезное): через лейку заполнял систему бензином, вставлял через резиновый шланг насос и давил. Литров пять тогда прокачал. Но вот опять забился. Может кто, что посоветует более действенное?

Откручиваешь много винтикофф и вытаскиваешь из бака топливозаборную трубку, Припаеваешь к ней мелкую сеточку, на дно бака кидаешь привязанный на мягкой проволочке кольцо магнита,но чуть в сторону закидываешь что бы не мешало поплавку и заборной трубке.Проволочку делаешь с запасом по длинне и другой конец приматываешь к верхней части топливозаборной трубки. И забываешь что такое "забился бензопровод"" магнит соберает на себя стальну пыль, сетка держит другой мусор.Я использовал сетку от старых фильтров мед.капельницы,но у меня она была с старых запасов,и она не боится бензина.И еще была сетка от кинескопа старого цветного телека,тоже класно держала мусор

[fiks 1]

забился бензопровод или не забился, видно про производительности бензонасоса. Нужно снять бензотрубку с карба, сунуть её в прозрачную бутылку и крутануть стартером, и сразу станет все ясно. Если бензопровод, фильтр и бензонасос выпадут из списка подозрений - работаем с карбом.

[alisonnik]

19 часов назад, NEPTUN сказал:

Откручиваешь много винтикофф и вытаскиваешь из бака топливозаборную трубку, Припаеваешь к ней мелкую сеточку, на дно бака кидаешь привязанный на мягкой проволочке кольцо магнита,но чуть в сторону закидываешь что бы не мешало поплавку и заборной трубке.Проволочку делаешь с запасом по длинне и другой конец приматываешь к верхней части топливозаборной трубки. И забываешь что такое "забился бензопровод"" магнит соберает на себя стальну пыль, сетка держит другой мусор.Я использовал сетку от старых фильтров мед.капельницы,но у меня она была с старых запасов,и она не боится бензина.И еще была сетка от кинескопа старого цветного телека,тоже класно держала мусор

Хорошая мысль, попробую сделать такую конструкцию. Спасибо.

[alisonnik]

17 часов назад, fiks 1 сказал:

забился бензопровод или не забился, видно про производительности бензонасоса. Нужно снять бензотрубку с карба, сунуть её в прозрачную бутылку и крутануть стартером, и сразу станет все ясно. Если бензопровод, фильтр и бензонасос выпадут из списка подозрений - работаем с карбом.

Следуя совету нашего коллеги D.Vader почитал / посмотрел информацию по ГТС (главная топливная система) и теперь склоняюсь, что причины как раз в частичном перекрытии жиклера первичной камеры. Но учитывая, что с пару месяцев назад по среди дороги продувал топливную систему в любом случае буду промывать ее еще раз, за одно и поменяю сеточку да поставлю магнит как посоветовал NEPTUN. В любом случае, спасибо за совет.

[NEPTUN]

А какой карб стоит? может мусор попал в карб через отверстия связи поплавковой камеры и атмосферного воздуха? Ну ты прикинь! заводская сетка в баке - фильтр тонкой очистки - сеточка на входе в карб.Может не в магестрали дело? 

[fiks 1]

9 часов назад, alisonnik сказал:

теперь склоняюсь, что причины как раз в частичном перекрытии жиклера первичной камеры.

Как я уже сказал, проверять нужно поэтапно: на выходе из бензанасоса, и потом, собственно карб. Собственно карб, канешна, промыть и продуть нужно, но, как и сказал уже Вейдер, нужна настройка главной дозирующей  системы, а это: уровень топлива, изначально заводские жиклеры, ровные плоскости, нераздолбанные дросселя и т.п. От себя добавлю, что нынешняя погода утром и вечером своим холодным воздухом может запросто дать обеднение смеси в главной дозирующей  системе, при летнем заборе воздуха. И, наоборот:-я переставил на зимний забор воздуха, ехаю на дачу утром - прекрасно, во второй половине дня еду, груженый, назад, машин тупит, плохо заводится после остановки, и вапще коптит ( воняет выхлоп ).Переставляю на забор холодного воздуха - весело поехал дальше.

[alisonnik]

21 час назад, fiks 1 сказал:

Как я уже сказал, проверять нужно поэтапно: на выходе из бензанасоса, и потом, собственно карб. Собственно карб, канешна, промыть и продуть нужно, но, как и сказал уже Вейдер, нужна настройка главной дозирующей  системы, а это: уровень топлива, изначально заводские жиклеры, ровные плоскости, нераздолбанные дросселя и т.п. От себя добавлю, что нынешняя погода утром и вечером своим холодным воздухом может запросто дать обеднение смеси в главной дозирующей  системе, при летнем заборе воздуха. И, наоборот:-я переставил на зимний забор воздуха, ехаю на дачу утром - прекрасно, во второй половине дня еду, груженый, назад, машин тупит, плохо заводится после остановки, и вапще коптит ( воняет выхлоп ).Переставляю на забор холодного воздуха - весело поехал дальше.

учту, спасибо.