Susanin_Dead

Москвич Сусанина - Едрён Лимон

110 сообщений в этой теме

а я и не собирался ставить на зад проставки, только на перед, воооон те которые облегчены

сзади колесо стало отлично, как раз по середине арки и если его двигать то оно будет тереть внешней частью чего совсем нехотелось. Кстати вылет у дисков ET40 если гугл не пытается шутить. С проставкой было бы правельно свести его в ЕТ30 но я не буду так делать. Спереди проставки будут поставлены один раз и на етом их судьба будет определена - поженю со ступицей. К тому же спереди арка более располагает к увеличению колеи

Кто знает какой натяжитель ремня приводных механизмов можна подобрать нам если он должен быть на передней крышке между коленвалом и помпой, на канале ОЖ

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На работе пошалили немножко и в который раз удалось покрутить гайки на месном пепелаце

кратко о пацыенте: м2140, 77 года, Магма, стаб уже толстяк(в отличии от моего среднячка)

EfNNsqz3oVU.jpg

 

меняли всё резиновое по передней подвеске, передок почти готов, остались мелочи

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

просто оранжевый )

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а по техпаспорту желтый и попробуй потом докажи полицаю что ты не окунь

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну у тебя желтый, а тот вряд-ли, хотя конечно желтый, бо жовто-гарячий.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня желтый который Крон, у него желтый который Магма но по сути такое западло мог слелать только дальтоник

Вывод - все дальтоники Украины работают в МРЕО, что б небыло запары с оформлением цвета

По лбу бы навешать тем кто придумал упростить все цвета в ТС до основных названий, крези юарип

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сейчас так и писать стали основные цвета, хотя из трех - красного, зеленого и синего - получаются различные комбинации.

Палитру радуги принято считать из 7 цветов!

 

У графі "Колір" свідоцтва про реєстрацію ТЗ зазначається основний колір ТЗ згідно з класифікатором кольорів:

0 НЕВИЗНАЧЕНИЙ

1 ЧОРНИЙ

2 СИНІЙ

3 ЗЕЛЕНИЙ

4 БЕЖЕВИЙ

5 ЧЕРВОНИЙ

6 ФІОЛЕТОВИЙ

7 КОРИЧНЕВИЙ

8 СІРИЙ

9 ОРАНЖЕВИЙ

10 ЖОВТИЙ

11 БІЛИЙ

Изменено пользователем leon
0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И ето бред потому как под белую машину выписывают ТС с "серым" цветом а на машину Жени которая по всем понятиям "помаранчева" в ТСке набито "ЖОВТИЙ". Для меня ето оскорбление от ГеБкеДеДе. Ети дятлы мою фамилию на кирилице неправильно написали. Гнилая система

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я тоже долго упрашивал чтобы написали не АЗЛК а ИЖ, хоть для них это и одно и тоже, то для меня нет!

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ну за последнее время сделал немного но всё же сделал

 

Задолбала передняя подвеска, всё гремит и машина в буквальном смысле аж кричит на кочках что пора уже что-то делать ато "выскочит шаровая и досвиданья скорость"

Шаровые старые, поджимные, внутри в отличном состоянии. Батя их перебрал и вроде как "смазал" но количество смазки просто по минимуму,прям как у всем известного фенокса. Продул протёр и забил всё смазкой ШРБ до полного. Пыльнички тоже новые ибо они должны быть мягенькими а не пластмасой. Брал с колечками для пыльничков но всё таки вязальная проволока рулит  :new_russian:

 

aBvwYrb27Q4.jpg

 

Ну и пора всё ставить. Кстати говоря, верхние я менять не стал, они в отличном состоянии. Правда пластелина в них оказалось столько же сколько должно быть смазки. Ну что ж, задержимся немножко и профилактически пересоберём и верхние шаровые, тоже с новыми пыльниками и ШРБшкой

 

LUSmwGrCMfo.jpg

 

Всё клас, но оказалось что маслёнка в правой верхней шаровой покинула наш мир. Резьбы там всё равно уже небыло  - вышел с положения как мог

 

HDH4ukiHeWg.jpg

 

Остались наконечники, правда набор из запаса на волговских шарах отказался сотрудничать, весь поржавел - не вариант

ну что ж будем думать что туда ставить

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

сегодня я вернулся с села, сьездили нормально туда и так себе обратно

 

хотелось сказать бы что победил зарядку но по ходу я ей наступаю на хвост и каждый раз она мне когой в ... кобыла

 

сели в машину и давай ехать в селуху в пятницу вечером. Ампер в минусе.

Свернул в небольшую улочку и давай искать в чём беда - стандартного мигания небыло. Благо великий и могучий провод на возбуждение генератора просто болтался и после лёгкого движения пасатижами мы снова в пути и всё работает нормально. Оказывается даже мигания нет, нада только что б акум был маленько посажен, тогда РР невыёживается. Увы вольтаж был маленько большой, аж 15,25 и ниже 14,7 не падал

 

Сегодня нашол обыкновенные щётки на гену и поставил РР362-Б1. В закромах отыскал китайский вольтметр в прикуриватель и был очень рад, стрелка больше неболтается как фекалии в проруби а чётко показывает, плавно перпеходя по шкале. Вольтметр показал 12,8 до старта и 13,8 на холостых. На ходу 14,0-14,2 вольта. Попутно убрал приключения в мире проводки. Было дело по моей вине выпала релюшка с металического корпуса и попалила немного проводку - всё исправил. Короче, я щаслив. Ну и двинулись мы обратно в Киев, но щастье было недолгим потому что когда я щаслив быть беде. Всю дорогу было всё как в шоколаде но нада было сделать остановку на Харьковском масиве и после незапланированой стоянки начальсь самое интересное. Выехали обратно на проспект и я в шоке офигиваю смотря на вольтметр - 19 вольт. Ну ладно, он китайский и не блещит точностью но амперметр в ето время показывал стрелоской на спидометр. Не просто далеко в плюсе а просто упёрся в саааамый жестокий упор. Сколько там было по факту неизвесно.

Ну и куда же без самого главного - пробка. Что же может быть лучше чем жестокий перезаряд в пробке да ещё и в жару.

Газуеш - на вольтметре от 15 до 19 в зависимости от оборотов, ну и амперметр пытается сламать себе пипку стрелку, ну а на холостых всё ещё мало 13,4 и ампер около нуля. Ставать на мосту могут только отдельные неадекватные сорта негодяев купивших права так что пришлось подождать вжареному акуму чуть-чуть. Сьехал с естакады скинул провод с клемы Ш на РР и поехал дальше.

В гараже подкинул провод обратно в надежде найти неисправность но всё оказалось как в аптеке, я прям в шоке амперметр +20А на вольтметре 13,8 газуй не газуй всё чётко. Получается что акум берёт то что мы потратили при езде без генератора и ето при том что он вроде как уже и не новый и крутит 421 стартер без малейших сомнений

я уже думал продолжать фазотерапию но по ходу ето проклятье меня непокинет ни-ког-даааааааааа  :help:

 

9a3257as-480.jpg

 

211704094_1_644x461_regulyator-napryazhe

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не лез бы туда.правильное поставь  правильноое РРС и  забудь о трабле

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Правельное так любит мне мозг что я вообще в безпамятствии

хочу поставить такое что б не выбешивало меня и я мог перейти к продолжению издевательств над електрикой фазотерапии

а так получается что основа заложена но развития как такого нет, печалька

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня такой же был РР и он мне нравился очень стабильно работал + есть регулировка лето-зима. Запитывал все через доп.силовое реле, т.к. через замок потери были большие.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

@leon, я сегодня поговорил с несколькими людьми на ету тему и консилиум пришол к выводу что он мог глюкнуть от температуры... Хоть мне и неведомо где там взятся температуре для вывода из строя РР но вроде как подходит. Есть ли недостатки у РР362-Б1 и может ли он психовать от старости? Может есть аналоги к нам на подкрылок ему на подменку? 

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про глюк от повышенной температуры?! Ну не знаю, а вот возможно что, какой-то из электронных компонентов схемы просто сдох. У меня этот РР стоял вообще над радиатором. Каким заменить? Тут решать тебе, их элементарно вариантов много, как родной на гене так и выносные. Есть выносные с тонкопенсацией по температуре. Все зависит от бюджета. Либо доступностью.

Сейчас у меня успешно трудится родной на гене, но с доделками по управлению, это подача + на вход интегралки, через доп.силовое реле и все отлично регулируется.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня на данный момент поднакопилось 4 шоколадки и все неработают, точней работают каждая по своему неправельно или, можна сказать, неполноценно. Сначала стояла родная бандура но и у неё были баги, перехол на шоколадки, петеперь вот на 362-ую. Мне нравится она и по положению и по тому что, как мне кажется, в исправном состоянии она бы неплохо работала... а у тебя ещё осталась твоя 362? или лучше купить такую же новую и надеятся что она возможно рабочая?

а схема которая у тебя сейчас трудится простая? Я просто недружу с кучей осьминогов проводов. А вот лёгкий тюнЕнг я люблю, что б всё работало лучше, правельно, без психов и главное стабильно хорошо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Постараюсь описать про осминогов, но сейчас не много не в состоянии. Схема донельзя простая. + от гены через реле подаётся на вход иниегралки, управляется это обычным силовым реле т.е на катушку реле пришло от замка 12В оно включило через свои контакты +12 и подало их на вход Интегралки. Почему так, из-за потерь в замке зажигания.

1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ето получается как у генераторов нового образца аля ваз десятка/калина и далее? ну незнаю, но на вооружение взял, спасибо

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да как на новых генах.там конечно немного по другому,но суть такая же.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да я понял, там ток через диоды идёт только в одну сторону а тут с "+" на "Ш" через реле

на деталях кстати есть РР362  ;)  посмотрю что ещё нада и под конец недели закажу, наверное, всего то 53 грн

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Последние новости. Тот релерегулятор РР-362-Б1 который у нас был оказался рабочим и он, по ходу дела, работает нормально. Точней говоря он держит заряд батареи около 14 вольт. При том что стрелка амперметра немного покачивается только на холостых(13,8), при робочих же оборотах стоит висит также спокойно(14,0-14,1) как и её подруга температурная.

Меня ето устраивает.

Неустраивает то что при кручении стартером вольтметр обычно показывал просадку где-то до 9 вольт а последние пару выходных ещё ниже. Сегодня утром Батя несмог завестись. Позвонил мне и велел поставить его на зарядку в кооперативе. У меня то получилось завести два раза из двух но вольты падали почти до 6 вольт. Напомню что стартер у меня 421-ый и крутился сегодня он почти на грани "отвали". У охранника Бори есть класное затядное, по всем признакам допотопного образца или может совсем рукодельное. Так вот, поставил я его в 2 часа и чесно говоря непосмотрел сколько он там брал на себя а вот пару минут назад прихожу посмотреть как там поживает наш живчик а у него одна банка небулькает. Стрелка показывает что заряжен. Батя поставил его на машину и желток(АКБ) крутонул стартер как молодой и голодный дембель :focus:  (ну вы поняли о чём Я)

 

Так вот, какие предложения? Может пока купить новый АКБ?

вопрос номер 2 - может ему мало 14 вольт и стоит уменьшить шкив гены и перед РР подкинуть диод?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Современные АКБ с кальцием просят от гены 14.5В так что смотри чем поднять, да в этом РР имеется режим "лето-зима" попробуй. И если в АКБ одна банка не кипит то это тревожный сигнал нужно заняться им или искать к осени возможность купить новый.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

да ето понятно, но зимой нада будет больше, вот и думаю как поднять и зиму и лето

раньше была Варта, потом Веста, шас непойми какая батарейка, на ней нет (уже) наклеек, только инвентарный номер 

вот присматриваюсь на БОШ 6СТ60-540А но цена просто атас

наверно прийдётся брать Исток 6СТ60-510А, цена на него (пишу для себя) 950 гырыны, БОШ вдвое дороже

есть у кого такой трудяга? мне бы знать что деньги (не)наветер. Понятно что нада но какой?

 

это тревожный сигнал нужно заняться им

как? попробывать десульфатирующее устройство или есть какие то особые мантры?

зы. електролит чистый

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

не помню по цифрам но был у меня ИСТОК. прослужил он у меня 6 лет, покупал я его еще на желтого своего люкса. Не очень активная эксплуатация, бывало по 2, 3 , а то 5 месяцев моторы делал а аккум стоял себе в гараже. Но при этом бывало давал его соседу  юзать на Ниссан и на УАЗ, по паре месяцев он катал на нем эти машины. И так я его с машиной и продал, бывало уже если долго крутить то ослабевал, но крутил еще вполне.

Такой же аккумулятор прожил у того чувака который мне этот продал 2 года, а у моего коллеги там же купленный такой же около 1,5 года.

я свой не часто но  периодически и при простоях, и при эксплуатации заряжал малыми токами, около 1А, в течении суток, бывало и больше.

В примерно 2 или 3 года один раз подливал немного электролита до уровня, не воды а именно электролита.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас