фрезеровка ГБЦ

[mr. PAVEL]

Доброго ВСЕМ !  Хочу поднять степень сжатия путём фрезеровки ГБЦ! двигатель УЗАМ 1.5 С поршнями 85 мм от 1.7, голова 412 с увеличенными вп клапанами. компрессия во всех горшках 9 кг. ВОПРОС- на сколько поднимается компрессия при стачивании головы на 0.5 мм? и на сколько нужно фрезеровать что бы ездить на А- 92

[Blues]

Стоять, может я уже забыл все... У тебя недоход поршня 5мм?

[DavideBlane]

скорее 2.5 мм

[Messer]

Та 2,5 это многовато как то. О_о

[DavideBlane]

Если мне не изменяет память, то в 1.5 ход поршня 70мм, в 1.7 - 75мм. При поршнях 1.7 и колене 1.5, то недоход 2.5мм

[Roller]

Если недоход поршня в 2,5 мм,то теоритически с ГБЦ нужно снять так же 2,5 мм, НО ... 412-я головка имеет не плоскую камеру,а сферическую , то есть убирая с поверхности слой металла, камера сгорания уменьшается совсем не пропорционально снятию плоскости... 

 Для начала можно снять примерно 1,8 - 2,0 мм , и паралельно этому измерить длинну конечной точки опускания впускного  клапана ,за тем прикинуть  минимальное растояние до днища поршня,который будет находиться в ВМТ ...

Так же не забываем из теории по двигателю УЗАМ 3317 ,что Ст.Сж лимитируется для него в 8,5 единиц ....

[Blues]

Я все таки думаю что недоход 5мм

[Roller]

Подумаем "глыбше"  ... в поршне 3317 отверстие под палец смещено ближе к днищу поршня на 2,5 мм. Кривошип К.Вала 3317 ( Ход.Поршня 75 мм. )следовательно опускает палец на 2,5 мм ниже , а так же подымает его на 2,5 мм вверх ,а поршень при этом  в ВМТ доходит строго до торца гильзы,но не более . А если поставить колено  412-е с  ходом поршня 70 мм, то тот же поршень (3317) опустится от ВМТ на 2,5мм

[Blues]

Стой, какая компрессионная высота поршня у 1.5 и у 1.7 двигателя?

[Roller]

Такие вещи как цифры , забываю постоянно  ) ....

 Но скажу одно из личного опыта,что компрессия УЗАМ-1,7 с нефрезерованной 412 ой ГБЦ равна 11,5 единиц.

[mr. PAVEL]

Если недоход поршня в 2,5 мм,то теоритически с ГБЦ нужно снять так же 2,5 мм, НО ... 412-я головка имеет не плоскую камеру,а сферическую , то есть убирая с поверхности слой металла, камера сгорания уменьшается совсем не пропорционально снятию плоскости...

Для начала можно снять примерно 1,8 - 2,0 мм , и паралельно этому измерить длинну конечной точки опускания впускного  клапана ,за тем прикинуть  минимальное растояние до днища поршня,который будет находиться в ВМТ ...

Так же не забываем из теории по двигателю УЗАМ 3317 ,что Ст.Сж лимитируется для него в 8,5 единиц ....

вчера снял голову, замерял штангелем недоход 2 мм. может 0.5 потерялось при фрезеровке посадочных мест под гильзы + нагар. думаю начать снимать с головы 1.5 мм. но появилась другая проблема- примерял ГБЦ без прокладки. зазор между цепью очень уж маленький возможно будет о себя тереться, двигатель после капиталки 30 тыщ накатал может цепь растянулась

[Roller]

..нормальная (не растянутая) цепь не будет тереться ,но если в твоем варианте это так,то попробуй одно звено "офнуть"...

[Blues]

не путай компрессию и степень сжатия

[Roller]

..Blues ,а где это я писал СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ  ... 11,5 ?! Прочитай внимательно ещё раз то что я выше писал  ?!

[Blues]

Ну говорить о Компрессии в моторе и привязываться к ней, нет не какого смысла так как она может сильно изменяться в процессе работы мотора по мере его износа.

Правильно привязываться к СЖ так как Степень сжатия почти не меняется при работе мотора, это такая же его  константа, как рабочий объём или масса. От неё зависит прежде всего  применяемое топливо, точнее, его октановое число.

[Roller]

Я замерял компрессию после обкатки  ( примерно  после пробега двух с чем-то тысяч пробега) ,так вот и результаты были такие  11,5 - 11,5 - 11,5 - 11,5

[Blues]

и чё?

[Roller]

я ответил на вопрос,кому интересно какая должна быть компрессия у собранного двигателя с К.Валом 3317 ,поршнями 3317  и НЕФРЕЗЕРОВАННОЙ 412-ой головкой блока !

[Blues]

1- не кто не спрашивал компрессию на 1.7 двигателе

2- 11.5 это на только что собранном моторе? если да, то померей сейчас после обкатки.

я еще раз повторяю что компрессия может говорить только о состоянии двигателя, больше не о чем.

Если мы хотим узнать какое топливо надо лить, надо говорить о СЖ а не компрессии.

Разговор не о чем, так как недоход поршня уже выяснили.

[Roller]

1. Все равно такие вопросы задаются и будут задаваться у нас здесь регулярно .

2. Замеры были сделаны после двх с чем то тысяч пробега..

3.... а 11,5 атм.в данном варианте двигателя - это настоящие  данные после реального замера ,для планирования двигателя ( под какое октановое число ).

4. Согласен,что тема закрыта...

[mr. PAVEL]

..нормальная (не растянутая) цепь не будет тереться ,но если в твоем варианте это так,то попробуй одно звено "офнуть"...

Пробовал, не соеденятса и на счёт компрессии и сж. последнюю нада так понимаю расщитывать делая замеры, а с недоходом поршня наверное вообще нереально.да и компрессию легче померять и прикинуть состояние двигателя по пробегу. и по теме почему спрашиваю на сколько точить? ведь можно вскрыть каналы или бороться с детонацией

[anatoly]

а не проще будет блок спилить на 2,5 мм и гильзы тоже 

[Blues]

ну если пилить блок то можно срази и 1.9 сделать)

[anatoly]

этож какие поршня надо чтоб на стандартном колене собрать 1,9л ?

минимум 93 мм 

[scoryc]

мож поршня сотка с уваза?