Зависание клапанов.

[D.mon]

Доброго времени суток! Наверно поняли о чем пойдет тема. Зависание клапанов... Всё время слышу эту фразу и вроде понимаю что это такое и из-за чего получается, но начал вдумываться глубже в эту фразу и понял что не совсем понимаю.

 

Почему вдруг возник это вопрос, собственно. Делаю себе ГБЦ с валом №78 и запилом плоскости на 2.7 мм для повышения СЖ. Естественно не хочется поломать коромысла при определённых оборотах, т.к. вал верховой. Т.е. нужно думать, наверное, о цековках на поршнях или не нужно об этом думать...

 

Собственно вопрос на который я не могу найти ответ, в каком положении зависают клапана? А вернее на сколько они открыты в этот момент?  

[Garri-g]

ДУмаю, может конечно инженеры фирмы Порше или АВЛ знают об этом, но мы не знаем... И врядли узнаем... А цековки делай.

[DAHAKA]

в твоём случае цековки делать нужно полюбому, у меня пиленая на 1мм зазор клапан-поршень(в перекрытии) минемален окого 1.5мм, я цековки не делал, всё крутится работает. тоесть с твоей гбц цековки 100% нужны.

[D.mon]

Ага, т.е. показателем зазора между клапанами и поршнем есть положение перекрытия. А какой зазор должен быть по феншую в этом положении между клапаном и поршнем?

[Sergei2010]

собираешь без прокладки. Крутишь. Если норм то норм. Если достают поршня то делай выборки

[chaika]

Ага, т.е. показателем зазора между клапанами и поршнем есть положение перекрытия. А какой зазор должен быть по феншую в этом положении между клапаном и поршнем?

ет, совсем неттак. Перекрытие это момент, положение распредвала\валов, когда оба клапана находятся в максимально открытом положении одновременно, например максимальное открытие впускного 10мм, а выпускного 8 мм, но это не момент перекрытия, а момент когда оба клапана открыты, и когда один открыт на максимально возможную величину при том что и второй открыт на мксимально возможную в этот момент величину, т.е каждый открыт не на всю.