Дтонация при выключении зажигания помогите

[serzh821]

Возниела такая проблема при остановке двигателя на гарячую детонирует на холдную нет.Зажигание крутил, свечи менял сейчас стоят ( бош платинум плюс) зажигание бсз, корбюратор солекс.Случилось неожиданно и нечего не могу сделать

[Тимоха]

калильное число какое у свечей?

епхх подключено?

[Wrangler]

ЕПХХ подключено.

Свечи были аналог 17ДВР.

Нагара в камере сгорания нет.

[Ретро 50-80]

Из-за плохого бензина тоже бывает...

[Тимоха]

ЕПХХ подключено.

Свечи были аналог 17ДВР.

Нагара в камере сгорания нет.

если мотор на 92 бенз и выше, то свечи как бэ не те..

электроклапан может сдох.

или сам блок

[ИЖ 2715]

А может бензин еще не тот? я был перепутал банки с горючкой ну и свечи 17 , было все как говорит Тимофей.

[Wrangler]

И я про свечи тоже говорил. Может и бензин, посмотрим.

[neutomimui]

Это не детонация,такая работа двигателя называеться дизелинг.У него может быть несколько причин но основное низкооктановое топливо,несоответствует калильное число на свечах либо неправильная настройка карбюратора.

[Sergei2010]

Детонация моторных

топлив У этого термина

существуют и другие

значения, см. Детонация (значения). Детона́ция мото́рных то́плив — процесс чрезмерно быстрого

(взрывного) сгорания

топливной смеси в цилиндре ДВС. Вызывает звонкий металлический

«стук», вибрацию, а также перегрев двигателя и

может вызвать его

повреждение. Причины При сжатии поршнем

топливовоздушная смесь

значительно нагревается

(адиабатическое сжатие), что и обеспечивает

легкость ее воспламенеия

электрическим разрядом

на свече зажигания. При нормальной работе

свежие слои

топливовоздушной смеси

нагреваются фронтом

реакции до температуры

воспламенения, в основном, за счет

теплопроводности смеси.

Это относительно

медленный процесс,

поэтому фронт спокойного

горения стационарной смеси распространяется не

быстрее 0,2—0,3 м/сек. В

работающем двигателе

смесь не является

стационарной, она очень

быстро и турбулентно перемещается со

скоростями, имеющими

тот же порядок величины,

что и скорости движения

сопряженных деталей

(поршней, или их аналогов). Поэтому, фронт горения фактически распространяется от свечи

к периферии со скоростью

порядка единиц-десятков

метров в секунду

(дозвуковая скорость). При

этом, естественно, повышается температура и

давление в камере сгорания, но повышаются равномерно по всему

объему. При детонации

начало распространения

фронта горения также

повышает температуру и

давление в камере сгорания, но этот скачок

вызывает воспламенение

топливовоздушной смеси

уже не

теплопроводностью от

фронта пламени, но от самого скачка

температуры и давления

(ударной волны), которая

двигается со

сверхзвуковой скоростью,

поэтому повышение давления не успевает

равномерно

распространиться по всему

объему, а концентрируется

в зоне фронта ударной

волны, где достигает очень больших величин,

поддерживающих эту

волну далее. Скорость

фронта ударной волны

составляет порядка сотен и

тысяч метров в секунду. Явление сходно со

взрывом, близким к бризантному. Эта ударная волна, натолкнувшись на

стенки создает очень

большие локальные

нагрузки в металле,

характерный

металлический звук, и при длительном действии

может вызвать тяжелые

повреждения в двигателе.

Детонационное сгорание

возникает, если в силу

каких-то причин чрезмерно повышается

скорость движения фронта

горения, который

начинает самоускоряться,

быстро доходя до

сверхзвуковых скоростей. Такими причинами могут

быть чрезмерный нагрев

топливовоздушной смеси

(в силу различных

причин), а также свойства

топлива (как изначальные, так и формируемые в ходе

рабочего цикла),

понижающие его

температуру

воспламенения

(например, из-за накопления органических пероксидов в еще несгоревшей части

топливной смеси).

Практически, факторами,

приводящими к

детонации являются:

слишком ранний момент зажигания (давление и

температура избыточны);

перегрев двигателя,

недостаточная

детонационная стойкость

моторного топлива; снижение детонационной

стойкости

топливовоздушной смеси

при значительном

попадании моторного

масла в камеру сгорания; избыточные отложения

нагара, который может

увеличить степень сжатия.

Твоя проблема калильное зажигание.

Также калильным

зажиганием называют

негативный эффект, когда

на двигателе с искровым

зажиганием

топливовоздушная смесь воспламеняется не от

искры свечи зажигания, а от перегретых деталей.

Чаще всего такой деталью

является изолятор самой

свечи зажигания (при

использовании свечи с

ненадлежащим калильным числом) или

частицы нагара. В этом

случае возможно даже

продолжение работы

двигателя после

выключения системы зажигания, пока не

перекрыта подача топлива

(на карбюраторах стоят электромагнитные

клапаны, перекрывающие

подачу топлива при

выключенном зажигании).

Склонность свечи к

накоплению теплоты характеризуется калильным числом.

[yukon32]

Педаль газа приподнять носком после выключения зажигания и не париться...

[ИЖ 2715]

По моему это называется Калильное зажигание l

[Ars]

карбиратор или свечи

[Sergei2010]

скорпион. А че не так? Лучше выполняй свои прямые обязанности. вон тему прошу удалить так не кому. А свои пять ставить так ща все прибегут.

[scor.p]

скорпион. А че не так? Лучше выполняй свои прямые обязанности. вон тему прошу удалить так не кому. А свои пять ставить так ща все прибегут.

если копипастишь с других ресурсов, потрудись сделать текст читабильным, а не похожим на стихи маяковского.

а насчёт прямых обязанностей я думаю ты без проблем вспомнишь одну прекрасную поговорку.

[Sergei2010]

если человеку лень зайти в Гугл то я просто помог . Чтоб он очень быстро смог прочесть и найти ошибку в терминах.

Вопрос к модераторам открыт.

[serzh821]

Проблема решена,открутился електроклапан.Спасибо.....