neutomimui

ставь просто на бетонит не парься,ему чем больше влаги тем он крепче если хочеш промаж битумом и будет вечно стоять,а гараж к бетониту крепи на анкера,бетонит можно б.у.дешево и сердито

та да насчет мощности

В связи с бесплатным отпуском появилось время позаниматься машиной,сделал задние лонжероны,так как заводских не нашел,вернее нашел,но 800 гр за пару отдать задушила жаба,.делал из профильной трубы 100Х100 и 60Х30,трубу купил на приемке метала,бюджет около 70 гр и три дня работы,вот,что получилось

Да очень обидно.главное сам цел остался,Свою уже тоже третий год делаю,примерно в таком же состоянии была http://moskvich.net/topic/9166-2141-востановление/

пробиваить аккумулятор нужно для того,что бы слить весь электролит,так как с ним аккумулятор на пару кг легче,а если с аккумулятора достать свинкц и переплааитьюто он будет еще дороже

аккумуляторы принимают на любой приемке металла по цене от восьми до десяти гривен за кг.нормальный аккумулятор стоит до ста шестидесяти гривен на любой прие ке металла,только надо слиьь электролит и пробить его снизу.Сам таким занимался брал по 45 а подавал по 120 и выше

Лонжероны куплены тему можно удалять

Насчет аккумулятора написано при коротких ежедневных пробегах,ему просто не хватает времени зарядить

Тут не все так просто.может быть проблема и со стартером и с зажиганием.Потому как если стоит сильно ранее зажигание мощности стартера или аккумулятора может просто не хватать для того что бы раскрутить двигатель.Так как врыв смеси в цилиндрах происходит раньше ВМ и поршень толкает как бы назад при возгорании смеси. Вариант два мощности генератора может на хватать для зарядки аккумулятора,или тупо не натянут ремень Так же как вариант мощность генератора может не соответствовать мощности аккумулятора и не происходит зарядка батареи Вариант четыре просто не исправен стартер. Для того что бы проверить стартер под нагрузкой попробуй при заряженном аккумуляторе выкрутить свечи и включить стартер.если он крути нормально,вкрути свечи и выставь зажигание.Если через несколько дней проблема повториться то проверь напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе,должно быть не меньше 14 вольт.Если меньше смотри ремень и таблетку на генераторе,если напряжение в норме проверь соответствие мощности генератора и аккумулятора,тк генератор может выдавать мощность в 45 ам.а аккумулятор установлен на 60ампер и при коротких ежедневных пробегах зарядки может не хватать. И желательно проверить контакты на стартере,на втягивающем может плохой контакт,разбери почисть

+1 но пока еще второй

Это не детонация,такая работа двигателя называеться дизелинг.У него может быть несколько причин но основное низкооктановое топливо,несоответствует калильное число на свечах либо неправильная настройка карбюратора.

Как бы процес ремонта днища подходит к концу,поэтому прошу подсказать по поводу антикорозийной обработке днища,кто чем обрабатывал,как держиться,последовательность,так как материалов на рынке оченеь много хотелось бы услышать какие то советы

Скорее всего нужна замена синхронизатора а при включении передачи с хрустом возможен износ шестерен,поэтому лучше заменить синхронизатор-дешевле будет

Сейчас сам ищу заводские задние лонжероны.Если лонжерон заводской,а не новодел,то перемычка между лонжероном и порогом на которой крепиться кронштейн приварена к лонжерону.Сам кронштейн сгнить не может, так как толщина металла там около 2,5 мм на всех Москвичах по разному, в зависимости от года выпуска,и наличия металла на заводе,ремонтная толщина на меньше 1.5 мм,если перемычку будеш делать сам на кромкогибе,что никакой сложности не представляет,главное точные размеры,то лучше использовать метал в районе 2,5 мм как на лонжероне,так как на эту перемычку приходяться большие нагрузки.

То,что тебе нужно называеться усилитель пола он накладыветься на нижний передний лонжерон (это то,что на фото) и проходит по всей части передней части пола до поперечены передних сидений

Нет не свинцовый,какой именно не знаю,просто в гараже был,посмотрю как будет себя вести,е6сли,что потом сниму его перегрунтую кислотным грунтом,но пока пусть так будет.чтоб не ржавела

Это не грунт_это сурик

Несколько фото машины в настоящее время и новый лонжерон правда пока прихвачен болтами для примереки И вот собственно такой вопрос:кто встречал на рынках правый кронштеин крепления переднего рычага который вариться к лонжерону?Если кто видел или знает где взять пожалуйста скажите,и еще нужны усилители пола может у кого есть?

Вот еще фото поддомкратников которые получил в нагрузку к лонжеронам

Наконец мои много месячные поиски увенчались успехом Вот они передние нижние лонжероны времен СССР в заводском черном грунте,толщина металла 2,5 мм и что главное в отличии от кооперативных новоделов точно повторяют все изгибы верхней части лонжерона который остался на машине

кроме коробки радиатор по средине с двумя вентиляторами охлаждение лучше

Интерес есть,но хотелось бы посмотреть технические характеристики и какой нибудь результат испытаний

Около четырех лет назад это стоило порядка трехсот гртвень

У меня четыре года назад украли передний номер,я обратился в фирму по изготовлению номеров,через сутки забрал,правда пришлось им сдать задний номер,и там требовали справку сОВД о утере или краже номеров,до настоящего времени езжу с этими номерами проблем никаких с ГАИ не было,а с черных на белые они переделывать не будут я тогда у них интересовался мотивировали что противозаконно

Хорошо спасибо буду иметь в виду