АЗЛК 412 "Кентавр"

[igornov]

Добрый день.

Вот созрел для постановки своего М412 тут в гараж.

История: купил в 2001 году весной. Я - третий его хозяин. По словам продававшего его мне - он пришёл в 1991 с Германии, куда судя по всему ушёл в 1980 году на экспорт. Под капотом имеется табличка подтверждающая это. Позже в ГАИ уточнил, что он реально пришёл в 1991 году из Германии.

Что сделано с момента покупки:

1. Частичный капремонт двигателя (прогорел поршень в 4-м цилиндре). Поменял поршневую на новую под А-76 + заменил вкладыши коленвала на такие же новые. Поменял 2 шатуна , так как предыдушие "умельцы" вкинули туда 2 другого веса, который различался с 2-мя другими на 40-50 грамм.

2. Переделал, с заменой генератора, реле-регулатор с огромной черной коробки на интегральную шоколадку, которая ставится прямо на гену.

3. В 2009 году менял балку и увидел,что лонжероны в местах где балка вплотную к ним прижимается (левая и правая стороны) прогнили, а спереди перед креплением стабилизатора в лонжеронах были трещины. Было принято рещение срезать оба лонжерона по крепления рулевой колонки и маятника и заменить взятыми у донора. Это было успешно реализовано.

4. Установил БСЗ на датчике Холла, так как штатное зажигание меня достало.

5. Установил к БСЗ ручной электронный октан-корректор в одной коробке с аварийным зажиганием, подкручиваю на ходу, когда слышу стук пальцев

6. Замучился менять сайлентблоки верхние и нижние и купил полиуретановые (синие). Дорого, но на текущий момент пока забыл за них (уже второй год пошёл)

7. Переделал ближний и дальний свет на реле, поскольку новые галогенки (100/90) очень часто приводили к срабатыванию теплового реле на центральном выключателе.

8. Установил спереди электровентилятор от 2106 вместе с креплением от той те 2106 (убрав всё лишнее для хорошего обдува). Года 3 назад штатная система охлаждения перестала справляться с охлаждением движка летом.

9. Установил карбюратор 2105, поскольку родной К-126Н кушал до 13-14 литров на 100 км. С 2105 стал кушать 10-10,5, хотя прошлый хазяин карбюратора говорил о 7. Что может ещё влиять на расход пока не понял, но 10 литров вместо 14 - это уже победа. Кроме того значительно пвысилась динамика.

10. Поскольку в 2012-13 годах, не смотря на промывку штатного радиатора кальцинорованной содой, а потом и уксусом, система охлаждения вообще перестала справляться со своей задачей, было принято решение установить алюминиево-паянный славутовский радиатор повышенной теплоотдачи. Собственно об этом расскажу в следующем посту.

11. Установил новую магнитолу (USB, SD, FM радио) 4x45 Вт + 4-ре динамика SONY GTF13-25B, номинальной мощностью 35 W, кратковременной 150 W.

12. Установил подрулевые 2106 с заменой подшипника на люксовский, а также поменял руль на люксовский + кожух рулевой колонки родной от 2140 с проточкой под рычаг управления дворниками.

Планирую работы:

1. Установка новых погонов (раньше не стояли).

2. Пока на уровне хотелки - установка ВАЗовской 5-ти ступки. Но её и всё к ней ещё нужно купить.

3. В не очень близких планах сборка... или покупка нового движка 1,7.

а пока... потихоньку готовлюсь к очередной капиталке текущего 1,5 движка. Коленвал шатунные 0,75 коренные 0,5. Точить шатунные до 1,0 - я думаю долго не проходит, поэтому приобрёл коленвал со стандартными шатунными и коренными шейками. Может вкину вкладыши на 0,05 и будет всё ок. У маховика венец изношен почти полностью - купил другой в отличной сотоянии. Купил шатуны б/у но в отличном состоянии (втулки под палец целые с одного движка).ГБЦ тоже нужно менять, та что у меня с огроменными гужонами, а недавно на 2-м цилиндре вырвало свечу вместе с гужоном. Пришлось точить новый и закручивать без снятия ГБЦ с посадкой на фиксатор резьбы. Пока стоит, но на сколько хватит никто не знает. За последний год появился нехороший люфт у моста. Скорее всего редуктор тоже придётся менять. В общем работы - не початый край.

[chaika]

О, еще один "кентавр".

[igornov]

а что уже были? Кентавр потому как когда искал краску на него для подкрашивания то по каталогам оказалось что такой цвет называется кентавр. Хотя в техпаспорте написано - коричнеый

[chaika]

http://moskvich.net/topic/82-кентавр-2140sl/

[igornov]

Установил таврорадиатор, и пока мои 3-х летние мучения с системой охлаждения приостановились. Даже печку, которую последние 3 года не выключал летом - выключил наконец-то Иначе в жару ехать было невозможно - постоянно на грани кипения.

Оставил и родной вентилятор и электро. 2-ой подключил через датчик 87-82 грд. Пока не смог добиться состояния чтобы он включился. Температура примерно 85 грд и выше не поднимается. Ручной режим включения вентилятора тоже оставил.

[witjock]

Радиатор "спорт"или обычный?,расширительный бачек тоже "таврия"?

Ручной режим включения вентилятора тоже оставил.

в смысле оставил,он был что ли?

Оставил и родной вентилятор

а родной зачем ?

[igornov]

радиатор "спорт", расширительный бачек от славуты родной

[igornov]

Я в первом посту писал, что электровентилятор был установлен намного раньше чем таврорадиатор и поскольку датчик включения радиатора вкручивать не было куда то включал вручную при необходимости, а необходимость была почти всегда., точнее говоря электровентилятор в жаркую погоду работал непрерывно...

Ну а родной... ну а почему бы и нет, у меня после 3-х лет мучения с перегревом уже комплекс какой-то возник... а так спокойнее, тем более - меньше нагрузка на генератор, меньше топлива (я думаю) расходуется.

[chaika]

говорят в режиме максимальных оборотов родной вентилятор отбирает около 10% мощности мотора. И представь - он постоянно хоть и на малых оборотах крутится, что -то берет, а электро - только когда надо, в этом экономия. И работает тише без родного.

[witjock]

Переделал ближний и дальний свет на реле, поскольку новые галогенки (100/90) очень часто приводили к срабатыванию теплового реле на центральном выключателе.

установка ламп такой мощности нецелесообразна,минусов гораздо больше чем плюсов!тем более учитывая наличие ламп номинальной мощности и по светоотдаче близких к ксеноновым!

[igornov]

говорят в режиме максимальных оборотов родной вентилятор отбирает около 10% мощности мотора. И представь - он постоянно хоть и на малых оборотах крутится, что -то берет, а электро - только когда надо, в этом экономия. И работает тише без родного.

Не знал... попробую снять родной, хотя мой электровентилятор от 2106 мощностью 110 Вт, и при работе когда включается создаётся впечатление (по звуку) что вертолёт взлетает

установка ламп такой мощности нецелесообразна,минусов гораздо больше чем плюсов!тем более учитывая наличие ламп номинальной мощности и по светоотдаче близких к ксеноновым!

ну минусов я кроме того, что реле пришлось ставить пока не нашёл. Ну ещё ночью постоянно просят выключить, даже при расстоянии более 300 м. Лампы эти раллийные (NARVA вроде как) и запрещены в эксплуатации в Европе (прямо на цоколях написано).

А какие есть номинальной мощности и близкие к к ксеноновым?

[igornov]

Добавил пару фоток в первый пост. Электровентилятор таки включился, после поездки на 1-2 скорости километров 6-7 при температуре воздуха до 40 грд., да и то в тот момент когда я заглушил двигатель, потом через 2-3 минуты выключился. Решил родной вентилятор не убирать, полную мощность на наших днепропетровских дорогах негде использовать... а падение мощности на 5-7 % (90-100 км/ч, больше разгоняться негде ) при таких дорожных условиях для меня не критично, главное чтобы не грелся.

[igornov]

Почему-то течет масло из редуктора спидометра на КПП. Течёт из его задней части. Внешне целый.

Что можно сделать? Есть ли там какие-либо манжеты, сальники и т.п. ?

[tommy412]

Там колечко круглого сечения. Просто поменяй его.

[igornov]

его (редуктор) разбирать надо? ... после снятия, что-то колечка никакого не видно...

[igornov]

Вчера провёл осмотр (с разборкой верхней части) своей колонки для того чтобы прикинуть как трёхрычажка станет. Потом собрал обратно, сегодня когда ехал почуствовал что руль крутится туго в определённых положениях. , с чего бы это?

Может верхний подшипник сильно пережал?

[igornov]

В общем так и не понял что было. Разобрал всё снова, потом собрал. При этом повернул втулку на треть оборота, снова зажал и стало всё ок. Прикинул, что мой тонкий руль не пойдёт под трёжрычажку 2106, из-за невозможности сделать чтобы работал сигнал и при этом кольцо отщёлкивателя осталось на месте. Некуда контактное кольцо влепить. Принял решения покупать и ставить люксовский руль, там наверное под эту трёхрычажку уже всё заточено в плане работы сигнала.

Уже едет ко мне.

[igornov]

Поставил наконец-то автомагнитолу и акустику + активную антенну, всё вроде отлично, но вчера при температуре в салоне 36 градусов и работе автомагнитолы почти на полную громкость почему-то пропал звук, хотя вся индикация на мониторчике работает. Засунул руку сзади где радиаторы и... чуть не обжегся - горячие ужасно. Думал всё - кирдык. После остывания попробовал снова - она включилась звук есть. Видать защита от перегрева сработала.

Теперь вот думаю туда компьютерный кулер на 120-140мм. засунуть на место родного динамика, только вот как сделать чтобы он включался и выключался вместе с магнитолой? Есть выход на активную антенну, он так и включается, но я не знаю какой ток там допустим чтобы не спалить его кулером.

Подскажите идею, может быть уже кто сталкивался?

[scor.p]

Теперь вот думаю туда компьютерный кулер на 120-140мм. засунуть на место родного динамика, только вот как сделать чтобы он включался и выключался вместе с магнитолой? Есть выход на активную антенну, он так и включается, но я не знаю какой ток там допустим чтобы не спалить его кулером.

слаботочный выход там, хоть вентилятор и не особо потребляющий, но лучше зацепить через релюшку.

[igornov]

слаботочный выход там, хоть вентилятор и не особо потребляющий, но лучше зацепить через релюшку.

А в релюшке ток в обмотке какой?

[scor.p]

А в релюшке ток в обмотке какой?

маааленький. у обычный 30Амперной, 0.1-0.2А примерно.

[igornov]

ну а на кулере 120мм, написано 0,16А... вот и думаю стоит ли ставить релюху. В общем буду тестером мерять ток а там посмотрим

[igornov]

Поставил наконец-то 3-х рычажку от 2106 + люксовский руль, переделал проводку, центральный переключатель света оставил на месте. Не нравится, что при моргании дальним и когда подрулевой рычаг света в положении дальний то кроме дальнего ещё моргают и задние габариты и освещение приборной доски. В остальных положениях рычага света моргание дальним моргает только дальним. Видимо питание фар в 8-ми контактную фишку подрулевого нужно подавать через диод. На рычаг дворников пока подал медленный и быстрый режимы. Думаю поставить ещё режим с паузой, который реализую либо через БУС, либо через реле от 2108.

[igornov]

вчера потёк сальник правой полуоси, колодки все в масле. 4-ре месяца назад менял его на очень расхваленные продавцом сальники Кременьчугского завода (стоимость в 2 раза выше обычных). Как оказалось кромка сальника стёрлась до 0. А вот на второй полуоси ставил сальник как говорится NO MAME - ходит до сих пор.

Вот вам и продукция Кременчугского завода !!!

[SSK]

может есть какая причина стирания кромки сальника?