Белый Бизон Фиат Дукато

[M Power]

]Вот мой траткор. 99 г, 2.8 атмосферный дизель. Обычный траткорец. Машина радует, ценами на запчасти, да и ломается редко. Простая в обслуживании. Брал для семьи, и для дома. за лето что только не возил по 30 мешков цемента, и рельсы 3 метровые. В ней 8 мест сидухи снимаются быстро.Короче на данном этапе моей жизни ( Купил дом, и растет дочь. ) пока замены ему нет.

[trotssergey]

Замечательный аппарат! Я работал на Ducato 2.8 tdi 2001 г.в., макси груз. Впечатления только положительные, особенно от места в кабине) И от переднего привода.

[M Power]

Единственное ткповат без турбины. Но не критично.

[trotssergey]

А, вот, что мне не понравилось. Но я сразу переделал. Трубка под масло г\у как-то по тупому справа под бампером проходит. Я раз зацепил, маслецо выгнало) Потом смотрю-а она вся перепаяная. Так я тогда взял трубку другую и выгнул ее так, как мне надо) До сих пор ездит)))

А с турбиной разница существенная по сравнению с без нее. Ездил на таком же, только 2004 г.в. и без турбо, так совсем не то...

[M Power]

Да трубка в месте неудачном.Нужно воспользоватся твоим опытом, а двигатель, этот пока пусть возит, а разбагатею может куплю турбированный. Вот только вопрос брать просто с турбиной или уже СДИ шный брать.Хотя они дороже в обслуге

[trotssergey]

cdi и дороже, и головняка от нашей соляры много ... Главное-не бери 1.9)))) .овно еще то.... Не буду рассказывать-сам наверняка знаешь. Я бы взял 2.8 tdi) Смотрю, зеркала квадраты вроде? Я сразу поменял на двойные, те что снизу как доп зеркальце объемное, очень удобно под колеса задние смотреть) Ну, это кому как. По креплению-у меня стали как родные.

[chaika]

Привет.

Клевая тачка!

[Nokia2141]

cdi и дороже, и головняка от нашей соляры много ... Главное-не бери 1.9)))) .овно еще то.... Не буду рассказывать-сам наверняка знаешь. Я бы взял 2.8 tdi) Смотрю, зеркала квадраты вроде? Я сразу поменял на двойные, те что снизу как доп зеркальце объемное, очень удобно под колеса задние смотреть) Ну, это кому как. По креплению-у меня стали как родные.

а про 1.9 раскажите немного чем он плох

и 2.5турбо лучше чем 2.8без турбо

хочу такую для жоповозки

[trotssergey]

1.9 недолговечен. Почему-то, у него постоянные проблемы с грм. У нас были 3 штуки с 1.9, так ездил более-менее 1. Те 2 вечно в ремонте, проблема с з/ч. Мужики говорили, что лучше 5 штук 2.8 перебрать, чем 1 шт 1.9)) ,Хз, почему)))) По 2.5 не скажу-не ездил, но, думаю, что разница с 2.8 турбо не большая)

[M Power]

2.5 хороший мотор.

[M Power]

А ум  меня появился стучок на холодной, и начала дымит белым дымком.  стучит только на холостых. Методом откручивание  трубок поочередно от форсунок было выяснено что стук идет из 3 го цилиндра.  рубку ослабил стук пропал.   Сделал вывод что это стучит ( льет форсунка) Поехал на Автодизель в Донецке..  Мне еще не слушав машины заявили что нужно делатьк апиталку, и что это скорее всего дохлый 3 цилиндр. Но машина в -20 заводится без проблем...  Сняли форсунки ...  и на радостях говорят что там масло в Форкамере....После моего возмущени я было скащано что все таки это не масло а соляра....  Форсунки ( типа) кинули на стэнд, выяснилось что всетаки льет 3 я форсунка.  

Заменили распылитель.   Дыметь перестала , стук стал меньше. но все же есть!!!   Гложит меня то что они отказались при мне  менять распылитель и вообще диагностика проходила без меня.    Короче от этой окноторы остался  плохой осадок на душе. И работают там пацанва какаято сопливая.

 

 

Основной вопрос у меня проверял ли ктото там давление открытия форсунок или нет.  Решил отдать на другой сервис, и елси будут бока, то ругатся с прежними чудилами.

 

Сейчас не дымит но всеравно постукивает в 3 цилиндре, трубку ослабил,  пропадает стук.  Зажигание немного рановато( ставил на слух)  Может ли из за раннего зажигания, детонирвать именно в одном цилиндре????   И может это нагнетательный клапан в ТНВД не держит?

[leon]

Из-за раннего впрыска дизель может жестко работать, но чтобы отдельно один цилиндр сомневаюсь, как то не укладывается в общую картину.
Может стоит немного позднее сделать и потом по результату оценить звук проблемного цилиндра.

Возможно все же там не все в порядке, если форсунка не работает значит в этом цилиндре работа не происходит, нагрузки на детали ЦПГ нет и стука нет - а это значит, что проблема все же с деталями ЦПГ. 

[M Power]

Из-за раннего впрыска дизель может жестко работать, но чтобы отдельно один цилиндр сомневаюсь, как то не укладывается в общую картину.

Может стоит немного позднее сделать и потом по результату оценить звук проблемного цилиндра.

Возможно все же там не все в порядке, если форсунка не работает значит в этом цилиндре работа не происходит, нагрузки на детали ЦПГ нет и стука нет - а это значит, что проблема все же с деталями ЦПГ. 

Форсунка не работать не может!  Она может лить! или рано открываться ( при низком давлениии, и стук происходит из за быстрого детонационного сгорания!  Если форсунка не впрыскивает вообще, то дизел  работате на 3 цилиндрах.  А здесь получаеться трубку ослабляешь та ктчо бы лишь немного давление стравить из даннойфорсунки, и все оно раборатет на всех 4 цилиндрах без стука.

 

Вывод много топлива. Или всет атки опять льет новый распылитель( что бывае чатсо очень)  или форсунка отрегулированан на низкое давление открытия, или насос в насосе лег нагнетательный клапан. 

 

ЦПГ в этх моторах вечное... Во всяком случае по легендам)))  а там хрен его знает.  Но  тянет он отлично, расход тот де 10 л, вчера с 1 тоной груза ехал 140 стабильно.   

При нагрузке стука нет, стук именно на холостых!   чуть газу дал, пропадает..

[leon]

Может ты и прав, не правильный распыл и дает такой звук. А уровень масла не растет?

[M Power]

Может ты и прав, не правильный распыл и дает такой звук. А уровень масла не растет?

Нет не рсатет, и масло не жрет( вариант поршневой)  немного сапунит( но на работе транзит новый спунит сильнее)

 

Короче померяю компрессию, потом сниму  форсунки встеакиповезу к другим товаришам. если все ок, тогда насос

[M Power]

Давно не писал ничего.  Еще в далеком 2012 году, пгорели зимой свечи накала.   НУ и сосед подошел, на эфиром прысни.   ...  Завелась она, но с жуткой детонацией, ...  Всегда ыл противником эфира на дизеле.. Но нужно было ехать.   Завелась прогрелась, и начал какотйо страннй шумок появлятся. Детонационный на холодную.   Поехал на сервис, они и распылитель один поменяли.Но компрессию падлы не додумались померять.  Купил компрессометр померил.

1-36

2-36

3-24

4-30

 

Мотористы говорят все капец. кольца гильзы хана.  Может клапана подгорели.  Нет какие нах клапана оноб вообще небыло компрессии.   А сам то думаю, масло не жрет, давление картерных газов в норме.  НУ масла вообще ни граммма.   Короче ездил так около 15 000 км.     Времени не было заняться, то ремонт то еще что то

 

А сдеьс на новом месте, машина меня кормит!!   Вот вернулся с ходки на Киев. И думаю скуну я гбц.  И вот что там увидел

 

Прогар прокладкти в 3, и 4 цилиндре, и немного клапана подгорели.Ксати прокладка Виктор реинз.

 

Клапана были подзажаты, видимо и подгорели. 

 

Клапана я торцонул, прошарошил седла..  Шлифанул голову.  И решил что пока еще поездить так. Хотя просится в ремонт.  Новые клапана, гаправляйки, и возможно заварка микротрещин между седлами.  Но на форумах пишут, что чуть ли не каждый второй дизель с этими трещинками.  У меня трещины гдето 0.05 по толщине.  Допускается по  до 0.5.

Купил прокладку, МСК, сальник рсапредвала.   И буду собирать. 

 

Ксати гильзы красивые, даже хон есть,  При пробеге 280 000 км( это то что на спидометре)))

 

Я не сторонник полумер, и люблю все делать планомерно!!  Решил на следущий год сделать полный перебор  мотора, так как машину решил пока себе оставить.  А пока кузов просит ремонта

 

Мотористы МУдаки, все нужно делать самому.  Если и обращусь к комуто так это к ребятам с Форума!!!

 

 

Кстати Фаска на впускных клапанах на этих моторах 30 градусов!!  А некоторые на Моксвиче боятся)))

 

 

[Tfd]

Интересненько.

 

У меня мотор по одометру 220т прошел (ну понятно что это минимум), вроди каких-то проблем и нареканий особых нету но надо бы как-то ТО провести, компрессию или утечки померить. Зазоры в клапанах пару месяцев назад щупали, в двух цилиндрах они немного увеличены. Ну и интересно ж глянуть как там форсунки поживают - льют они или нет. Дизель может долго не давать намёка на проблему, а потом глядишь что вот они трещины, прогары и наслоения гари.

 

Хотя ЦПГ действительно практически вечная у тракторов. Проблемы в основном с головками. У меня шлифовка ГБЦ по мануалу вообще никак не допускается. Так что лучше поберечь )))

[M Power]

ну я думаю шлифлвка  то нестрашно, тем более что прокладку можно любую заказать.  Мне сняли 0,14.  И некоторіе каверні остались.   Вообще дизель весч!

Так при всем єтом, я ехал 140 на трасе Киев Одесса))))

[scoryc]

Недумаю что это из за эфира случилось.Блок в том месте где прогар-на предмет просадки померил? бывает блоки садятся-вот прокладка и прогарает.было такое на газели-9 соток просадка была.А трешинки почти на всех головах-главное чтоб газы не перло в систему охлаждения

[M Power]

В том месте, голова была просажена!  Когда голову щлифовали видно было.  Подскажи  А как адекватно блок промерить? 

 

Дело в том что сталось это катко совпадение после эфира.   И видно что там где прокладка к форкамерам  прилегает, попадали газы.   Форкамеры на 3 сотки были просевшие.  Имхо их меняли, ибо както закернили их.  Хотя я знаю что их впресовывают с натягом.

 

А за трещины говоришь тоже встречал???

[scoryc]

блок меряеться-спец линейкой шлифованой, и шупом 0.05, а голов таких много видел,и у кума на мерсе 5 цылиндровом были, но вид такой вроде они не навсквозь в водяную рубашку. видел у друга на Исузу в блоке, МЕЖДУ ГИЛЬЗАМИ,ТАМ БЛОК ПОХОДУ БЫЛ МОРОЖЕНЫЙ-ТАМ газы перло,так что весь тосол на дороге был. так что-если не прет тосол из бачка-все гуд

Ссори за капс-кнопка залипла

[M Power]

Спасибо за подсказку!   Успокоил)))   Они не сквозніе,  и даже под седла не идут.   И там над ними мяса много,  в тосол не идут. Единственное что я боюсь за прослабление посадки седел.     Хотя пацаны гооврят что трещины появляются, практически с детства))   Даже на розборках я сколько обзванивал, 80 % с трещинами.  

 

Надо линейку достать тогда глдето!

[M Power]

Короче собрал все это дело.   Долго не мог притереть клапана.    Притираю, киросин держит!!  ДУмаю дуну комрессором, прямо в щель..   А в канале,  где киросин Бульбы идут!!  Но киросин не течет!!   ВОт думаю, так это 7 атмосфер, а если 30 туда дунут)))))

 

Тер Патсой это типа  3 в одном. Нефига не получилось.  Взял амую дешевую пасту, и начал тереть старт, потом финиш.   И результат, киросин держит 2 суток( больше не пробовал)   Бульбы от компрессора не идут. 

 

Отал на шлифовку шайбы регулировочные, и собрал..  Прокладку взял  ПАЕН, Ремешок новый контитечь.  НУ и сальники клапанов, и сальник РВ.

 

Собрал, завел, компрессия по 30 атм, везде ( при дохлом аккуме).   Мороз - 20, со свечами заводится с пол пинка.    Но сегодне было -25, прихватило соляру..      Погрел феном, Форсы, и со второго раза легко!

 

 

[scoryc]

свечи накала-это сила для запуска дизеля, и смерть акумулятору ,.я как посмотрю как фордисты савокупляються по утрам в -5,так отпадает желание иметь дизель, боюсь что он меня будет иметь  абыл исузу на фирме-тая я его в -25 заводил без проблем,он со свечами накала  

[M Power]

Та они аккум вісаживают в раз!!   Все  2, 3 раза ними греют.  Я заметил, что если больше одного, то уже капітально аккум теряет прыти)))

 

  По поводу дизеля хз..  Я с новым аккумом,  лил антигель в соляру, и каждое утро заводил и в - 30..    А газели на работе туговато заводились.   НУ инжекторные нормально, а карбы  ооочень .    К дизелю нужен подход..   С ним нужно дружить..   Этоя понял после года быкования с бубном, возле него)))