Притирка клапанов

[Robin]

ООО вспомнил простой и наглядный способ проверить работу по головке: на не засухаренной головке поднимаете клапан с седла на высоту около 20мм и отпускаете.. клапан после удара о седло подпрыгнуть еще хотя бы один раз (колпачков маслосъемных естественно на направляйке нет) если клапан не прыгает а падает как в песок вывод один: мастеру по морде такое сопряжение работать не буде вообще (а керосин держать вполне может). Чаще всего фаски седла оказываются не со осны отверстию в направляйке, также прыгать не станет грязный клапан.А вообще на ютубе есть канал некоего Евгения травникова "теория двс" для начала вполне сгодится как учебное пособие...

[ИЖ 2715]

и скажу честно, ничего интересного кроме какого-то непонятного сленга и грамматических ошибок практически в каждом посте, не обнаружил. К сожалению таких советчиков как вы дохрена, а толку мало.

Тему кто то переименует?

Как уже говорилось, правильное седло, все притирается, быстро.

Никаких дрелей нельзя, вращение должно быть в обе стороны. На сто(служебная 4/90) делали моторы, шлангочка и погнали(да и тандем авто лексус , тойота все тое самое, машин достаточно) у моториста профи, ключик как во всех книгах болтиком зажал в лево в парво открыл, повоторили. Слишком сложно автоматизировать легче лишние руки найти.

ПС вот негодяи при прошлой капиталке не вывели седла, Василий Петрович ели спас, думали капец им. Особенно 3 -4 горшок.

Не делайте так

[Evgen]

Вам уважаемый Steelasd,тема мне интересна,ито, прачол адно ,но догодался ,а чем хотел сказать человек(ВЫ), прачол ваш первый пост,со смыслом - есть штука,но незнаю как пользоваца.только спустя несколько сообщений ясно стало что собераете советы

вот вам

http://moskvich.net/topic/1234-притирка-клапанов-как-это-делается/

вам ребята предложили услуги по оч. демократической цене ,а некак в сто,дабы вы со своими знаниями неиспортили гбц.

по поводу своей орфографии,нестеснеяюсь.прочтите свой 1 пост,вы тоже как нестранно умом неблещите,выписовать небуду дам вам шанс самим всё исправить))

...К сожалению таких советчиков как вы дохрена, а толку мало.

.... кто нибудь ездил с лягушкой вместо конденсатора на трамблере? ... а это кстати может и пригодится.

перлы ваши.

[Garri-g]

и тандем авто лексус , тойота все тое самое, машин достаточно

Иж это как можно вручную на современных моторах притирать... Сколько ГБЦ после такой притирки пройдет. На кол таких мотористов.

[ИЖ 2715]

Ну может то старенький мотор был.....

[Garri-g]

Ну может конечно. Но японцы всегда были в моторостроении впереди планеты. Это ж не форд старенький

[Robin]

Простите, какая разница старый мотор или новый?, притирают если фаска на седле сделана пяткой, или фаска на клапане изношена и сам факт того что мастер ставит такие клапаны говорит опять же не в его пользу

[free_V_V]

Еще не написали, что сами клапана могут иметь ( имеют) биение фаски. Поэтому перед прирезкой седел надо на стенде проверить биение фаски клапана и шлифовку при необходимости чтобы получить ось вращения.

В направляющих с вероятностью 100% не симметрично центральное отверстие. Часто видно не вооруженным взглядом. Поэтому после замены направляющих в любом случае делается прирезка седла.

После запрессовки направляющих они сжимаются. Если зазор между стержнем клапана и направляющей меньше 0.04 мм, то при прогреве двигателя клапан расширяется и клинит в направляющей. Что может привести к встрече поршня и клапана, соответсвенно обрыву тарелки клапана и разрушению поршня. Т.к. алюминий мягче стали тарелки клапана. Поэтому разверткой стараются не только вывести зазор, но и немного выравнять отверстие.

Замеряется все нутромером и микрометром. Есть способ в одной книге, где описан косвенный замер. Только у меня очень сильные подозрения, что в книге ошибка. Я попробовал и даже расчитывал. Получил совершенно не тот результат что в книге.

ПС: спрашивал на вазовском СТО. Они ничего не прирезают. Направляющие забивают 8)

[Steelasd]

вам ребята предложили услуги по оч. демократической цене ,а некак в сто,дабы вы со своими знаниями неиспортили гбц.

Если бы я искал специалиста, то свою тему заглавил бы так: "Воспользуюсь услугами профессионала по ремонту ГБЦ", но я хотел узнать именно процесс востановления клапанов, а также узнать может кто нибудь с ребят использовал автоматизированное устройство для притирки клапанов. В этом и заключалась поднятая мною тема.

А ребятам которые предложили свои услугу огромное спасибо, если возникнет необходимость обязательно воспользуюсь их услугами.

По поводу моего флуда "... кто нибудь ездил с лягушкой вместо конденсатора на трамблере? " если вы хорошо учились в школе, то должны знать, что живая ткань тоисть мышцы - являются своего рода гальваническим элементом и теоритически возможно применить как конденсатор. В цепи трамблера, конденсатор предназначен для устранения искрения контактов, и предотвращения их подгоранию, а также берет на себя излишки напряжения. Так что реально вместо конденсатора применить живое существо в виде лягушки. К тому же где-то в полезных советах автомобилистов читал подобный оспособ.

[Garri-g]

Ну вроде бы Робин все уже разложил по полочкам. Да и тут уже ничего нового не подсказать. Пружину только тонкую под клапан не забудьте, так тереть намного проще.

[Steelasd]

Ну вроде бы Робин все уже разложил по полочкам. Да и тут уже ничего нового не подсказать. Пружину только тонкую под клапан не забудьте, так тереть намного проще.

Огромное спасибо всем, кто принял участие в обсуждении данной темы. Сам я навряд ли когда либо буду производить подобную операцию, как и посоветовали форумчани, лучше я воспользуюсь услугами специалистов, но думаю, что подобная информация будет не лишней и поучительной. Правда, я так и не услышал ответа на мой вопрос, кто нибудь применял автоматическое устройство для притирки клапанов, с этого делаю вывод, что все таки намного эффективней притирать клапана в ручную.

Спасибо Robin, я не знал, что "клапан после удара о седло подпрыгнуть" , а также спасибо моему бывшему земляку Evgen за участие в данной теме. Только в дискуссии, и спорах рождается истина.

[free_V_V]

Устройство для притирки клапанов, самое последнее что нужно при замене направляющих и клапанов.

ПС: посмотрите на youtube.com поиском "теория двс". Там много полезного видео, в том числе по притирке клапанов.

ППС: а то что клапан должен "подпрыгнуть", так это вилами по воде и много зависит от широты и долготы, а также от погоды на Марсе имхо

[Garri-g]

Устройство для притирки клапанов, самое последнее что нужно при замене направляющих и клапанов.

Давно это было. В техникуме нам преподавали теорию ремонта. Так вот на АР заводах были целые станки для притирки клапанов сразу на всей ГБЦ. Они были для 3ил и Газ53. У нас такой стоял в лаоратории. Короче что бы тереть клапан в промышленных масштабах на клапане делают тонкий такой пропил как под плоскую отвертку. Так вот где видите такие клапана значит там притирка допустима заводом, не видим значит не приветствуется!

[free_V_V]

Так вот где видите такие клапана значит там притирка допустима заводом, не видим значит не приветствуется!

Ну если у основателя данной темы есть свой завод, и дело только за притиркой клапанов дрелью, тогда да

[MoskvichNick]

Вопрос к тем кто ремонтирует головки профессионально.Недавно узнал что седла москвичевской головки очень твердые, шарошки их не берут.Книга рекомендует применять шлифовальные круги.Как вы их ремонтируете?

[Garri-g]

Да седла из белого чугуна.

Ремонтируем профессиональным инструментом. Изнашивается конечно быстрее но что делать.

[staL]

а я этим занимаюсь с помощью цанги - удобно и дешево и практично....

а постой пользуюсь ленинградской которая в баклажке в форме клапана