-=Дедушкин космич=- оглавление в 1-ом сообщении

[космич]

Запрессовывание сайлентблоков делаю с приспособой, совсем не тяжело и вся процедура занимает минут пятнадцать. Сайленты и посадочное отверстие слегка смазываю маслом. Приспособа не странная, просто винт очень длинный, а другого нет.

[космич]

Когда сайлентблоки впрессованы и шаровые прикручены, ставлю рычаги на место. Сначала одеваю его на стаб вместе с подрезанными резинками и на пару витков наживляю гайку. Не стоит сразу накручивать гайку далеко, потом неудобно вставлять болт в сайлентблок. Втавляем, и наживляем гайку. Потом надо наживить два болта крепящие шаровую и затянуть всё что наживили. Рычаги на месте.

[космич]

сижу и вспоминаю как называется этот узел... в книжку заглянул, оказывается шарнир стабилизатора.

Пару постов назад я говорил о шайбах, которые никогда не гнутся. Вот они в сборе. Сразу видно что рычаг в шарнире стоит мёртво и деться ему некуда.

На концах стабилизатора после сборки всегда остаётся пару сантиметров резьбы, которую забрасывает грязью и это не лучшим образом отражается на её состоянии... вот нашёл пару резиновых колпачков, посмотрим как быстро они потеряются... 

[космич]

Garik_21412 писал(а):

Космич, прикольные отчеты, интересные усовершенствования, думаю пригодятся многим владельцам 41-х.

я тоже надеюсь что мои эксперименты кому нибудь пригодятся.

[космич]

flash писал(а):

я че-то не понял, это получается на 41 снизу типа рычаг вот эта хрень в виде трубы?

рычаг это та хрень которая в тисках зажата, там много фоток. А то что в виде трубы это стабилизатор. он же является своеобразной растяжкой, удерживающей колесо от перемещения вперёд назад. Это всё сделано для облегчения передка.

[космич]

Сегодня был куплен в Риваре колдун. По умному регулятор тормозных усилий. 118 гривен с кронштейном, но без рычага. Приехал на работу и поехали...

Для начала берём железную щётку и чистим всё от грязи, а именно, тормозные трубки и крепёжные шпильки. Потом всё это обильно поливаем ВэДэшкой.

Перед тем как снять старый колдун, нужно сначала отпустить тормозные трубки. Берём спецключ, отпускаем штуцер и сразу подтягиваем его обратно. Только немного. Это для того чтобы когда колдун снимется с посадочных шпилек, было легко откручивать трубки.

[космич]

потом берём ключ на 13 и откручиваем гайки с крепёжных шпилек.

полностью откручиваем...

теперь снимаем колдун с посадочного места. он висит на тормозных трубках.

[космич]

вид спереди...

новый колдун выглядит так. белая метка на нём, это Риваровская фишка. Они знают что я с СТО, если вдруг что не так и я приеду с претензиями, они будут знать, что это тот же самый колдун.

Любая тормозная фигня, будь то рабочий, будь то главный тормозной, обязательно должен быть заткнут специальными пробочками. Если вам пытаются втюхать без пробочек, не ведитесь.

[космич]

Дальше нам потребуются два резиновых колпачка. Они обычно продаются вместе с тормозными цилиндрами в качестве пробочек. На СТО такой фигни валом, а для себя лучше запастись.

Объясню для чего они нужны. Когда мы начинаем откручивать трубки, СНАЧАЛА НИЖНЮЮ, это подача, оттуда течёт тормозуха. Поэтому нужно побыстрее её открутить и надеть на трубку колпачёк. И дальше спокойно работаем, и не переживаем что тормозуха кончится и система сильно завоздушится. Когда откручиваем вторую трубку тормозуха уже не капает, но её тоже лучше закрыть колпачком, чтобы случайно не попала грязь.

Колдун освобождается, опускаем его вниз и снимаем.

[космич]

Чтобы снять колдун с рычага, нужно двумя плоскогубцами отогнуть ухо в котором он вставлен. Какое из них отгибать, это только на ваше усмотрение.

Снял колдун, а рычаг весь какой то грязный... не красиво... щётка поможет. Щётка, кстати не обязательно должна быть без ручки, с ручкой говорят даже удобнее <img src="./images/smilies/m/moskvich//ag.gif" alt=":-)" title="Смех" />

Берём новый колдун и отогнув на нём ухо вставляем в него рычаг. Обжимаем, выравнивая ухо и всё, стоит как родной.

[космич]

Пробки из нового колдуна вынимаем уже в последний момент.

Сначала на весу закручиваем нижнюю трубку. Это подача. Тормозуха течёт, поэтому закрутить надо побыстрее и поджать, что бы не текло.

Потом спокойно прикручиваем вторую трубку и ставим колдун на место.

[космич]

Накручиваем гайки на шпильки и затягиваем, как говорит мой дядя, с чуйством, чтоб не сорвать.

После этого затягиваем трубки окончательно и колдун можно считать установленным.

Но это ещё не всё, нужно выгнать воздух, проще говоря прокачать. Чтобы прокачивание не раздражало своей медленностью, можно немного схитрить. Плоской отвётркой зафиксировать поршенёк колдуна в нажатом положении. Это открывает тормозной канал на полную и тормозуха идёт быстрее...

[космич]

Отвёртку лучше взять пошире и вставлять осторожно, чтобы не повредить пыльник.

Дальше, с помощью не хитрого приспособления и помощника прокачиваем задний контур тормозов. Если менять колдун без тех самых колпачков, которыми закрывать трубки, то скорее всего придётся прокачивать всю систему. А это лишние затраты времени сил и тормозухи.

И последнее фото. Самый действенный метод испытания тормозов. Разгон, резкое торможение, колёса должны сорваться в юз. Желательно чтобы кто нибудь смотрел со стороны. Все колёса должны заблокироваться, только передние чуть раньше. И самое важное! Когда машина уже идёт юзом и руль стоит прямо, машину не должно никуда разворачивать! Если зад или перёд начинает уводить в сторону, надо искать причину и устранять. Это Ваша безопасность. Машина в торможении должна вести себя адекватно, то есть предсказуемо.

[космич]

это? полный ремонт? это так, ленивый весенний осмотр. просто дальше ездить уже было не страшно, а неприятно. когда маленькая ямка на дороге вызывает бешеный резонанс по всему кузову, короче грохот. зато теперь аж пару недель можно будет поездить в тишине... потом по любому появится какой нибудь стук. Хотя после осеннего перебирания, не стучало АЖ полтора месяца...

Кстати, сегодня был осмотр колдуна, на предмет внезапной течи... пока всё нормально...

[космич]

Ремонт продолжается... Сегодня на авторынке была потрачена ЭНная сумма денех.

амортизаторы передние газ-масло..................................................650

подшипник задней ступицы.............................................................65

святогоровские скобы крепления стабилизатора...............................55

сальники полуосей и передний сальник коленвала............................30

пыльники разборных шаровых..........................................................10

пневмоподъёмники крышки багажника..............................................45

отбойники передних стоек...............................................................20

бачёк омывателя на 4 литра с помпой, газелевский............................85

[космич]

честно говоря я думал он туда не поместится. Но не доверять моему продавцу у меня оснований нет. И таки да. Он туда поместился. Поливает класс!  Четыре струи метров на пять каждая. Ура! Теперь у меня есть нормальный омыватель.

[космич]

Merskvich писал(а):

Хорошо скупился!!!
А чего скобы святогоровские брал???

Родные у меня не выдерживают. У тебя кстати тоже . Рвутся. Уже третий комплект. И варить их бесполезно, ещё быстрее рвёт. Взял на пробу, они литые, может выдержат меня...

*^PhantoM^* писал(а):

Бочек классный, сам таким пользуюсь А стойки под крышку багажника я брал за 70грн штука.

[космич]

AntoxXxa писал(а):

круто!!! как много всего!
а колдун газелевский или родной? у меня вот тоже подтекает, некртитично, но достает, и работает как то не так, если сзади садятся пару человек то педаль ватная становится и тормозит хуже, и барабаны кривые

колдун брал как родной. он с кронштейном вместе продаётся.

у меня были те же симптомы, только барабаны у меня новые , пару лет назад менял. и педаль всё время по разному работала, то ниже, то выше, а то вообще в пол уйдёт. щас всё нормально.

[космич]

Серж писал(а):

1 - Бачек на 5 литров, у меня стоит уже второй год, в нем есть недостаток, он полностью не садится на наше крепление, и тихо там болтается в результате протирается и течет . Нада подкладывать тонкую резинку.

да. это я сразу заметил. я думаю какое нибудь доп. крепление сделаю.

Серж писал(а):

2- покаж где и как лопаются скобы, так как у меня с ними все в порядке только если о бордюр не погну.

щас поищу, вроде где то на фото было видно...

Серж писал(а):

3 - к сальникам полуосей надо брать еще кольца резиновые под гайки рег. подшипников ред.

эт само собой... токо всё равно течёт. не сразу. бывает через месяц, а бывает через год...

[космич]

Вот тут видно её... это она только начинается. и так с четырёх сторон на каждой скобе

[космич]

Серж писал(а):

Значит сальники могет течь через балансировки флянцев полуосей и гранат,- гдето шайбы нет, или болт длиннее.

всё уже пробовал. все болты с шайбами с одного комплекта. полуось в коробке не люфтит. полуоси тоже менял. вентиляцию по другому сделал, не через вал, а сверху... и всё до фени... но я продолжаю эксперименты

[космич]

Христос воскрес!

Может быть. У меня всё нормализовалось после замены. А до этого и прокачивал и главный перебирал и ничо не помогало...

[космич]

Снял зимнюю резину. Переобулся в летний вариант. Заодно пришлось и диски прокатать. За всё 100 гривен.

[космич]

да они пашти новые... тыща пробега...

[космич]

я и сам уже лет шесть по этой схеме ездил. а тут разжился по случаю летней. так шо на ближайшие пару лет резиной обеспечен.