Рулевая рейка на классику АЗЛК

[Sergei2010]

от оси +-около 18

угол поворота колеса 35*

сошка на фото тоже

длинна сошки 152мм

 

вывод- поворотный рычаг должен быть прим 150мм

имхо

[D.Vader]

Странно, тогда почему имеем выворот внутреннего колеса в 35 градусов и длину сошки в 180 мм от оси, а не 150, как должно было быть

[Sergei2010]

вот сижу и тоже репу чешу

 

 

завтра померяю сошку- чёт кажется опечатка на рисунке

[D.Vader]

Не оттуда надо

 

Надо по расстоянию от оси до шарнира на поворотном кулаке вычислить, какому расстоянию по горизонтали соответствует поворот колеса на 35 градусов

[Sergei2010]

нашел свою ошибку- радиус для нашей сошки это не длинна. сошка стоит ведь по диагонали а значит -длиннее

[D.Vader]

Надо мерять на проекции сбоку

[Sergei2010]

ясен пень. я так всегда делаю. решил просто теорию пожевать.

[D.Vader]

[Sergei2010]

мы рассматриваем передние дисковыe. А там 1270мм . И еще при переднем расположении мотора аккерман будет 0.9-0.95. У тебя же не телега . Увод шин не учитываешь?

[D.Vader]

Увод не учитывал

 

Аккерман сделал в приложении к своему конфигу тормозов

 

Короче, не так сложно правильно расположить шарниры сошек, можно покрутить и так и эдак. Увод шин как учитывать?

 

Заказал сегодня промерять рейку с Уно, завтра узнаю размеры, посмотрим

[Sergei2010]

в этой теме я давал ссылку на аккерман

[D.Vader]

 

Вместо рейки за колесами - фальш-рейка, труба, которая будет как бы направляющей для заводской тяги. Саму рейку вперед поставить

[Garri-g]

Ага и потом меняеш каждую неделю шарниры... И ноль в 40 градусов...

[D.Vader]

Интересный вариант

https://www.moss-europe.co.uk/shop-by-model/triumph/spitfire/steering-suspension/steering/steering-rack-lower-column-spitfire.html

Триумф Спитфайр, запчасти выпускаются до сих пор

Вот так выглядит на машине:

[Susanin_Dead]

У нас так не получится. Кто вспомнит как у нас рычаги противно повёрнуты? Правельно, под углом к оси автомобиля. рейку с бмв можно присрать но во первых присрать а во вторых она получится в балке, что как бы и плюс и минус одновременно.

о плюсах... рейка не сожрёт тесное пространстно в подкапотке и будет защищена балкой от неровностей на дороге. У кого хватит ума поставить гур рейку то он может насос установить над генератором (магистрали будут короткими) опять же радиатор на гур тоже можно там же примастырить. все ж знают что рейка у БМВ как раз перед осью, хотя есть ещё субарики. При правельной компоновке можно обойтись всего одной крестовиной на месте старой рулевой машинки(хто помнит как она называется красиво по книжке тот красавчик). А на месте рулевого редуктора сделать опору из подшипника на кронштейне, который чудным образом может крепиться на освободившихся местах

минусы... резать балку, возможно нижние рычаги и мастырить рулевую сошку вперёд. С "мастырить вперёд" не проблема а вот с углами поворота и ударным управлением уже значительно сложнее

[D.Vader]

В 15.09.2019 в 21:08, Susanin_Dead сказал:

С "мастырить вперёд" не проблема а вот с углами поворота и ударным управлением уже значительно сложнее

Вот это самое галимое во всех реализациях, что я видел. Вроде ставят, вроде рулится, но люди умалчивают про подруливание на неровностях. Может, не хотят портить себе эффект плацебо?

А по "штатной" системе - владельцы мерседесов, бмв, опелей не жалуются на рулевое. Та же омега

С фиата короткая рейка была, и если делать сухой картер, то за балкой она и становится. Но сухой картер