какие варианты сборки уфы существуют?? на инопоршневой??

[Гість panc12]

у меня 331.10

тоесть 1.5 литровая уфа потужностью 72 лошади))

слышал чтото про 2.3 на поршневой от мерседеса, про 2.2 на поршневой от шевроле чтоли непомню...

но ничего конкретного не слышал какие есть варианты(но желательно такие чтобы не точить посадочные места!!) и какие компоненты нужны, а также примерные характеристики мотора??

[Гість MasterDKZ]

А какой объём ты хочешь в результате поиметь? И зачем?

[Гість panc12]

для начала хачу узнать какие варианты есть, хочу увеличить мощность и снизить расход топлива, не сильно загубив ресурс, ато и увеличив его применив импортные материалы!!

[Гість MasterDKZ]

Ресурс увеличить не получится (если сравнивать с новым УЗАМом). Расход тоже меньше от этого не станет. Потом дело в том, что без модернизации трансмиссии модернизировать двигатель резона нет. А если уж немного и подфорсировать, то совсем чуть-чуть и лучше всего применяя запчасти УЗАМа. Хотя, это моё мнение...

[GreenMile]

2.3 - это из области фантастики, для этого надо применять колено, которе занесено в красную книгу - с ходом 85мм. Еще вариант когда эксцентрично перешлифовыют шатунные шейки колена 1,8 с ходом 80мм под иной шатун + цементация шеек и получается, чтоб не соврать, 83 мм по-моему ход. Ни надежности ни ресурса это не добавит, скорее наоборот. Это варианты из области фантастики, а "безпроблемно" можно собрать заводской 2,0 (80х88),раллийный 1,9 на волгопоршнях и полторашном колене (70х92) или же 2,1 на волгопоршнях (80х92), но последние варианты тянут за собой большие доработки всего остального.

А вообще, почитай для начала форум, тут есть темы о сборках мотора.

[Гість panc12]

GreenMile писал(а):

2.3 - это из области фантастики, для этого надо применять колено, которе занесено в красную книгу - с ходом 85мм. Еще вариант когда эксцентрично перешлифовыют шатунные шейки колена 1,8 с ходом 80мм под иной шатун + цементация шеек и получается, чтоб не соврать, 83 мм по-моему ход. Ни надежности ни ресурса это не добавит, скорее наоборот. Это варианты из области фантастики, а "безпроблемно" можно собрать заводской 2,0 (80х88),раллийный 1,9 на волгопоршнях и полторашном колене (70х92) или же 2,1 на волгопоршнях (80х92), но последние варианты тянут за собой большие доработки всего остального.
А вообще, почитай для начала форум, тут есть темы о сборках мотора.

ну по паспорту 1.7 экономичнее 1.5!!!


каробку можно поставить от ауди если будет необходимость!!

какие гильзы используються на 1.9 и 2.1 надоли точить посадочные места??
какой движок интереснее 1.9 или 2.1 какой проще собрать если учитывать что колено мне всёравно надо менять!!

[GreenMile]

Волговские гильзы перетачиваются, проще собрать 1,9 потому что колено остается родное, посадку есесно надо точить, в блоке максимальное посадочное 92мм (а у тебя 89), а у тебя поршня такого диаметра будут.

Еще раз - читаешь разделы "двигатель" и "тюнинг", там есть темы о сборке мотора на волгопоршнях и на стандартной комплектовке.

[SanyaSL]

Серега, вот у него на мерсопоршневой был мотор 2.3л.

bond-car-is-azlk-2140-sl-t1405s50.html

[Igorek]

Ну и хде там 2,3 и мерсопоршневая? Обьем 2150 кубиков, геометрия 80х92,5мм. Обычное колено 3318 и поршня ЗМЗ 406, то, о чем выше писал ГринМайл.

[den111]

а реально ли сейчас найти новый узам? 1.5 или 1.7

[Garri-g]

Еще пока что можно! У нас у баріг помоему или 1,7 или 1,8 новій біл. Но цена далеко за 5 тыщ гривен.

[zammatay]

Цитата:

Еще пока что можно! У нас у баріг помоему или 1,7 или 1,8 новій біл. Но цена далеко за 5 тыщ гривен

.

Ага так и есть. Кельвин осенью, когда поршневую покупал интересовался...то если мне память не изменяет 8 штук хотели. Но насчет того новый это или хорошо отмытый старый....ХЗ