М 2140 подготовка к преодолению бродов.

[Гість berikkali]

М 2140 подготовка к преодолению бродов. Я использую Москвич для охоты и рыбалки. Дороги у нас лесные , степные, много ручьев, проток. Часто приходится преодолевать их вброд. До глубины воды 30 см нет проблем. Глубже забрызгивает систему зажигания и остановка. Знаю- 1. Можно снять ремень вентилятора - долго. 2. Ехать задом- не очень удобно.3. Накрыть полиэтиленом ВВ провода и катушку. - не всегда удачно.4. Перчаткой закрыть- но перчатку долго устанавливать и снимать, а оставишь -сгорает, плавится от близости выхлопной. До шноркеля не доходит дело. Хотя бы 60-70 см воды преодолеть не остановившись. Кто, что сделал основательно красиво и легко. Подскажите.

[Zazik]

у меня когда то давно(когда учился в классе 8-9) была идея сделать рамму по форме лонжеронов Москвича и одеть на эту рамму кузов вместе с ходовой и двигателем.соответственно можно поднять машину на 15-20см.но это нужно много проделать работы да и потом с ГАИ проблемы могут возникнуть.

[Серж]

Либо отказатся от распределителя (перейти на мпсз)

[vovancheg]

Электровентилятор с тумблером пренудительного отключения + хороший трамплер и ВВ, я думаю, тебя спасут.

[GreenMile]

Ну, варианты которые я вижу, комбинировать можно как угодно:

- Замена штатного вентилятора на электрический

- Установка диффузора для штатного вентилятора (как на 408) + жалюзи перед радиатором. Закрываешь жалюзи и вода не так попадает на вентилятор, диффузор не дает забрызгать трамблер.

- Можно попробовать установить бесконтактное зажигание и крышку трамблера и разъем датчика посадить на герметик, разбирать его все равно не прийдется. Так же хорошие силиконовые провода.

- Уйти от трамлера на микропроцессорное зажигание.

[Гість berikkali]

(Замена штатного вентилятора на электрический

- Установка диффузора для штатного вентилятора (как на 408) + жалюзи перед радиатором. Закрываешь жалюзи и вода не так попадает на вентилятор, диффузор не дает забрызгать трамблер.

- Можно попробовать установить бесконтактное зажигание и крышку трамблера и разъем датчика посадить на герметик, разбирать его все равно не прийдется. Так же хорошие силиконовые провода.

- Уйти от трамлера на микропроцессорное зажигание.)

От чего взять диффузор? МкПЗ? Силиконовые ВВ провода раскритиковали на нет. Можно ли и как совместить МкПЗ и классическое зажигание? Как установить все это?

[GreenMile]

berikkali писал(а):

От чего взять диффузор?

От м408 на разборке (правда шансы очень никакие) или переделать диффузор от волги, либо согнуть из куска жести с нуля в виде корытца и прорезать отверстие под крыльчатку.

berikkali писал(а):

Силиконовые ВВ провода раскритиковали на нет.

Китайские - да, а нормальные ни с какими стандартными не сравнятся.

berikkali писал(а):

Можно ли и как совместить МкПЗ и классическое зажигание?

Одно другому не мешает, установив мпсз штатную систему зажигания можно оставить как резервную.

berikkali писал(а):

Как установить все это?

Смотря что, МПСЗ установить не так легко, это требует значительных усилий и знаний, в принципе по нему на форуме темы есть.

[Гість berikkali]

GreenMile писал(а):

Так же хорошие силиконовые провода.

Как определить хорошие силиконовые провода ? Только не поцене. На этом давно играют продавцы. Я почему спрашиваю, так как такой возни с машиной этой не было, постоянно езжу на Хонде и Харриере, но повозиться сам люблю с нашими старушками.

[GreenMile]

А вот например в ЗР почитать.У меня стоят "тесла", по тесту в середняках идут, когда покупал то пытались везде всунуть какую-то фигню в криво заплавленном пакетике со словами "Эти дешевле и лучше!!!", а тесла мол давно провода уже не делает

[Гість berikkali]

Недавно подумал, - что париться купить Ниву или УАЗ и не париться. Но..... возникли вопросы..... Во первых к примеру Хонда ЦРВ, Харриер - после посещения наших лесов и полей потеряют и блеск и всю ходовую,- пыльники гранат в первую очередь, рулевые тяги , сайлентблоки и прочее- нужен будет ремонт сразу же- это не дело. А кузов придется красить сразу же. Или добивать только в лесах. Это -не дело.

Нива тоже имеет ШРУСы - и к тому же качество коробок и распредкоробки - ужас, одной буксовки хватает для ремонта этих агрегатов- из опыта экс-ии.

УАЗ мощнее, но для лесов требует вложения примерно 4000-6000 у.е. Расход бензина,и в гараж не входит. И так две машины на платных стоянках, тоже не входят в гаражи. Зимой в теплых боксах, тоже платно. У нас морозы за 40. Построить гаражи пока не получается -земли нет.Его придется брать, но не сейчас.

Поэтому отцовский М2140- пока идеал, но требует доработок.

Дававйте еще идеи подкинем. Вот это именно я читал уже. Но надежно не решает проблемы.

[Garik_412]

В Гугле набери типа подготовка к преодолению брода, выдаст кучу сайтов 4Х4, вот там тебе это и нужно искать...Там скажут и про сапуны и про проводку, что делать чтоб гидроудар не получить. А еще интересным может помочь Паштет

[Гість berikkali]

А еще интересным может помочь Паштет :Где искать Паштета??

[Ugly]

Вариант:

У меня на "конверсионном" двигателе система зажигания экранированна вот так:

Хотя по опыту ДОСААФа, где я ездил на ЗИЛ 131 - с такими системами часто бывают проблемы с "пробоем" ВВ проводов на изоляцию. Но если следить за состоянием проводов, то проблем не будет. Зато СЗ полностью защищена от влаги (брызг).

Позаимствовать такой комплект можно с армейских грузовиков, которых еще хватает.

P.S. По поводу "НИВЫ" - ШРУСы НИВЫ наиболее надежные элементы трансмиссии. А вот крестовины карданов - расходник.

[Гість berikkali]

GreenMile писал(а):

Н) + жалюзи перед радиатором. Закрываешь жалюзи и вода не так попадает на вентилятор, диффузор не дает забрызгать трамблер.
Жаллюзи от какой машины искать? И нужно ли переделывать?
- М.

[Гість berikkali]

Ugly писал(а):

Вариант:
У меня на "конверсионном" двигателе система зажигания экранированна вот так:


Хотя по опыту ДОСААФа, где я ездил на ЗИЛ 131 - с такими системами часто бывают проблемы с "пробоем" ВВ проводов на изоляцию. Но если следить за состоянием проводов, то проблем не будет. Зато СЗ полностью защищена от влаги (брызг).
Позаимствовать такой комплект можно с армейских грузовиков, которых еще хватает.

Знаю, но там главное - защита от радиопомех и магнитных полей, И трамблер то я не поставлю от грузовика ГАЗ 66. Остается -пшик. Только зашита для проводов - шланги, а оплетка- это экран, но концы опять же не подойдут. А можно ли крышку( корпус) трамблера подогнать?

[Garik_412]

memberlist.php?mode=viewprofile&u=127

Свяжись через Л.С.

[Ugly]

berikkali писал(а):

Знаю, но там главное - защита от радиопомех и магнитных полей, И трамблер то я не поставлю от грузовика ГАЗ 66. Остается -пшик. Только зашита для проводов - шланги, а оплетка- это экран, но концы опять же не подойдут. А можно ли крышку( корпус) трамблера подогнать?

Ну для этого нужно её сначала в руках подержать. Вообще защитить СЗ можно многими сособами - силиконовые провода с плотно натягивающимися на свечи колпачками уже дадут результат. Плохо, что у двигателей 412 не выгодно расположен распределитель зажигания. У 407-го, он находится высоко и кзади подкапотного пространства. Мне часто раньше приходилось ездить по глубоким лужам. Даже когда вода в салоне и вентилятор разбрызгивает под капотом воду, двигатель продолжает работать. Но тоже есть минус - достаточно низко расположенное отверстие под маслянный щуп.

[GreenMile]

Я ж уже писал как загерметизировать трамблер, не надо никаких крышек подгонять...

[Гість berikkali]

Ugly писал(а):

Ну для этого нужно её сначала в руках подержать. Вообще защитить СЗ можно многими сособами - силиконовые провода с плотно натягивающимися на свечи колпачками уже дадут результат. Плохо, что у двигателей 412 не выгодно расположен распределитель зажигания. У 407-го, он находится высоко и кзади подкапотного пространства. Мне часто раньше приходилось ездить по глубоким лужам. Даже когда вода в салоне и вентилятор разбрызгивает под капотом воду, двигатель продолжает работать. Но тоже есть минус - достаточно низко расположенное отверстие под маслянный щуп.

Кстати , никто не пробовал поднять Трамблер путем удлинения валика, приварив еще один валик и проставив секцию кожуха валика.

[GreenMile]

berikkali писал(а):

Кстати , никто не пробовал поднять Трамблер путем удлинения валика, проставив еще одну секцию валика и кожуха валика.

Делали такое, даже фотку фидел у кого-то, только с появлением бесконтактного трамблера и силиконовых провдов это больше не имеет смысла. Недостаток такой системы - увеличение люфтов.

[Гість berikkali]

Теперь ясно, нужно переходить на бесконтактку и другие ВВ провода.

[Гість berikkali]

Хотя тему не считаю закрытой. Прошу всех закидывать ваши предложения, с удовольствием прочитаю и буду благодарен. Если позволят модераторы?

[GreenMile]

О, фото нарыл для общего развития, дешевле чем БСЗ ставить наверное

[Kondit]

ехал автостопом на 40-м, мужик-рыбак, потому грит поставил удлинитель волговский но переделанный

[Гість berikkali]

GreenMile писал(а):

О, фото нарыл для общего развития, дешевле чем БСЗ ставить наверное

Хорошее фото, а нет ли описания изготовления, сборки, отзывы о работе?. Но конструкция вроде хлипковатая, жесткости на конце маловато. Тяжелая голова на тоненьком стебельке. Вибрации и ее последствиям есть где разгуляться. И не видно, что внизу, как соединено с основанием.Но огромное спасибо.