Пошук по сайту

Здравствуйте, уважаемые москвичеводы и москвичеведы! В минувшую субботу стал обладателем "Москвича 407". Купил, оформил, получил номера и техпаспорт. Машина 1958 г. в. Принадлежала главному инженеру "Антонова", там же и обслуживалась. В этот период на заводе АЗЛК был заменен двигатель и КПП на агрегаты 408-го. У следующего хозяина стола во дворе под чехлом. Пластик обсыпался, а все остальное осталось как было 60 лет тому назад. Заводится, едет. Планировал делать городское купе, но на такой кузов рука с болгаркой не поднимается. Поэтому концепция меняется: восстановление внешнего вида близкого к оригинальному, а все, от чего зависит езда - модернизировать. Хочу пересесть на него с унылых иномарок. Таким образом предполагаю и уже начал: 1. Полная разборка и покраска. 2. Умеренное форсирование двигателя путем переделки впускной системы ("Солекс" или инжектор, еще не решил). 3. Замена КПП на 5-ти ступенчатую. 4. Замена редуктора ГП на "скоростной" 3,9 6. Продольные рычаги поверх рессор и тяга Панара. 7. Дисковые тормоза хотя бы на передний мост. Уверен, что я не оригинален в своих прожектах, и это уже было. Чтобы не ходить по граблям, три дня потратил на чтение форумов, но предметных ответов на свои вопросы "как это делали другие" не нашел. В связи с этим прошу вашей помощи: если кто-то уже делал выше перечисленное, поделитесь опытом. К примеру: 1. Стоит ли экспериментировать с "Солексом", или не тратить время, и разу поставить впрыск. Или вообще не тратить время, и поставить двигатель о "Опеля Астра", который готовый к работе лежи у меня в гараже? 2. Является ли ВАЗ-коробка единственным решением, или подойдет от "ФордаСиерры"? Очень не хочется резать нетронутое сварщиком днище. 3. Станут ли шестерни ГП от 412 или 2140 в картер 407? Или нужно менять весь мост, что потянет за собой расширение колеи и вандализм над колесными арками? 4. С какой машины ставить дисковые тормоза? Есть все от же "Опель", который можно потрошить. Но, если есть готовые проверенные решения с минимумом хлопот, то какие? Дополнительные вопросы: Рулевое управление у М407 надежное? Если его перебрать и заменить расходники, оно будет отзывчивым и острым? Или нужно ставить рейку от "Опеля", чтобы не ездить как на желе, когда машина начинает отклоняться от траектории только через полуборота рулевого колеса? Буду весьма признателен за дельные советы. С уважением Георгий

Салют! Порылся по форуму и чего-то не получилось найти. Если было такое - ткните носом, плиз. Картина такая: Текло масло из КПП. Отдал другу на ремонт машину. Ремкомплектов набрал разных. Он перебрал, заменил резинки, собрал. Не течет. После этого рычаг начал плохо ходить. Вернее хорошо во всем, но он подклинивает теперь. Как буд-то его закусывает прямо посредине. Получается, чтобы переключится на 3-ю после 2-й нужно на нейтралке завести рычаг аж в зону где включается задняя (пройти закусывание). И только потом вернуть к месту напротив третьей и воткнуть ее. Если попробовать как обычно - рычит коробас, как-будто пытаюсь включить первую. Закусывание посредине как горка. Прошел его в правую сторону - рычаг там болтается как обычно. Клацай себе 3, 4, заднюю. Передавил через это закусывание влево - болтается нормально на нейтралке в этом краю. Клацай себе 1-ю и вторую как хош. На заглушенном бывает получается со второй как раньше воткнуть 3-ю. (как мне показалось). На заведенном и в ходу закусывание так не перескакивает - только заводить далеко вправо. Подскажите, где искать проблему?

Извините может не в тему. На пункте приёма втор. сырья в пгт Козелец Черниговской области(за райвоенкоматом(для тех кто знает где это)) обнаружен АЗЛК 2141 на нём ещё есть двигатель без навесного и коробка передач(вроде по виду живая). Год назад искал коробку если бы была такая информация на форуме нашёл бы в два раза быстрее. прошу прощение за фотографии, сделаны телефоном. Я ещё может немного подумаю, может по срибу по засекам та и заберу коробчёнку (как всегда не хватает фантиков с "ВИДАТНИМИ ЛЮДЬМИ УКРАЇНИ").