FROZTEN

1 час назад, RamChan сказал:

Всем привет! 

У кото-то есть полноценная инфа по этому редкому Солекс 2104. Вот видео про него, но там нюанс по переходной системе. Может подскажете?

 

Это самый обычный солекс 21041 без индексов, родной для 331 движка, просто штамп криво пробили на корпусе. Даже видно, где промахнулись с цифрой.

7 часов назад, D.Vader сказал:

Всегда было интересно, как чугунок едет по сравнению с 1.5. Существует мнение, что не хуже на оборотах до 3000

Мой ехал намного хуже. По динамике - почти как мопед.))) Утрирую, конечно. 412й двиг на сорок-первом у меня был умотан в полный хлам, но ехал значительно лучше, во всём диапазоне оборотов. Какой то, как говорят, неимоверной тяги как у дизеля тут тоже не заметил. В горку ему очень сложно забираться, порой приходилось со второй на первую переходить, что сделать та ещё задача.))))
Если сравнить с восьмёркой с 1.3 двигателем - восьмёрка какая-то космическая ракета по сравнению с этим.

Вот сейчас хочу его немного более адекватно собрать. Там и посмотрим как оно будет. :))))
 

Хватит уже мучить старичка. До этого момента ради забавы использовал его как основное авто. Выявил много мелких недочётов, но в целом всегда отлично запускался и ехал ни смотря ни на что. 

Сейчас загнал в гараж да начал дербан двигателя. (Спустя полтора года. Но на этот раз уже, надеюсь, не по колхозному, а нормально).

Головку буду шлифовать. На поршне первого цилиндра подозрительно нет нагара, в отличии от других. Если найду шарошку нужного диаметра - уберу дефекты литья головки и впускного коллектора. Выпускной коллектор придётся либо подбирать другой, либо править. Отверстия выпускного коллектора с головкой не соосны, отклонение в 4мм. Поверхности цилиндров в отличном состоянии, без задиров или износа. Нужно измерить диаметр цилиндров. Скорее всего двигатель капиталился и после капиталки прошёл совсем не много. В блоке возле четвёртого цилиндра есть наглухо забитые каналы охлаждения. Нужно прочищать и промывать.

На сколько можно безопасно шлифовать 408 головку, чтобы клапаны не встретились с поршнями? По моим прикидам головка уже неоднократно шлифовалась.

2 часа назад, Сергей412 сказал:

Есть такая фара, но отражатель в ней на троечку...  50 грн

Нужна именно с хорошим отражателем. С отражателями на троечку и у меня полно. :))))

Куплю фару на 2140, DDR Ruhla.

Цена договорная.
Писать в ЛС на сайте или сюда в тему.

Интересуют фары. Фото стёкол вблизи. 

Эмблема приобретена. Тема закрыта.

Подниму. Актуально.

3 часа назад, nokia7650 сказал:

а  номер телефона можно ?

Скинул в ЛС.

Куплю эмблему на 2140, AZLK, на позднюю решётку.

Цена договорная.
Писать в ЛС на сайте или сюда в тему.

52 минуты назад, D.Vader сказал:

Микропроцессор ставить и забыть про этот кошмар

SECU3 это слишком дорого пока для этой машины
Слишком уж много недочётов нужно устранять по двигателю, ходовой и кузову. В идеале из нескольких двигателей, включая этот, собрать один отличный.

4 часа назад, D.Vader сказал:

Ничего не надо делать, нормально работает. Только ЦРОЗ и ВРОЗ подогнать к бензину

Знать бы ещё как :))))
Да и ЦРОЗ ещё понятно, пружинки туда-сюда. А с вакуумным то что сделать?
Там ведь всё что можно то поджать пружину продавливанием его корпуса.

План был купить запасную новую головку и оставить в покое. А над той которая стоит на машине немного поэкспериментировать. Всё равно состояние там не очень. 

В общем, таки всё собрано, установлены хром клыки от Limon (SumY).
Конечный вид получился таким:

Чисто ради забавы езжу сейчас на нём вместо основного автомобиля. Шум с коробки пропал сам по себе. Вой теперь практически не слышно. Почему? От чего? Не понятно. Но и хорошо.
Начал цокотать выжимной. Если ударить по педали сцепления (на ХХ) цокот на какое то время прекращается. Ну и при нажатии на педаль сцепления сильно проседают обороты.

Выделывается термостат, прогревается то нормально, то слишком долго.
Ну и нужно поставить родные жиклёры в карб, ибо он не едет. Совсем не едет. Запорожец по ощущениям прёт намного бодрее. Сейчас там стоят какой-то непонятный набор жиклёров. Скорее всего поставленный предыдущими владельцами для экономии.
 

Ну и с глобальных планов - что то сделать со степенью сжатия, ибо 92й бензин для него уже смЭрть какой высокооктановый.

P.S. Сильно напрягает лишь одно - все фотографируют и снимают, буд то это не обычный классический москвич, а что то сверхуникальное. А ведь ещё лет 8-12 этих машин было полно на улицах.

2 часа назад, MADCAT сказал:

бархотки в направляющих стекла-от чего к нам ставятся

УАЗ 452
Толстое раннее стекло становится туда просто идеально.

6 часов назад, MADCAT сказал:

https://detali.zp.ua/catalog/6566-uplotnitel_dveri_2110_m_2141_k_t_4sht/

А такие уплотнители ктото ставил?

 

Ставил. Нормальные в целом. Уже который год всё ОК.
Но в них нет трубок для углов, как на оригинале. Обычный качественный кооператив.

Когда уже пофиксят сертификаты? А то тут люди зайти не могут 

3 минуты назад, Shushik сказал:

А тепло-шумоизоляции нет, что бы не сгнили полы

Зато, судя по внешнему виду, - всё остальное уже сгнило, или почти сгнило....

13 минуты назад, did-uxim9 сказал:

для чего прямоугольные отверстия на поперечине крепления передних сидений

У меня вообще таких нету)

23 часа назад, BeCull сказал:

Стояло у меня такое:  то-есть РС950Б.

Так его же ремонтировать можно сколько угодно раз. 

Проверить целостность всех дорожек на плате. Пропаять всё что окислилось. Заменить конденсатор на всякий случай. 

Вот тут я у себя чинил это же реле с точно такой же неисправностью.

Только что, Gagai сказал:

Распредвалы никогда не балансируются, если кто-то тебя на это разводит, то не ведись. Если поведёшься на этот развод, то покажи потом как это сделали на таком диаметре. Часто бывает, что при шлифовке гнут распредвал супершлифовщики, а вот чтобы работая в головке он прогнулся.....как же должны быть разбиты пастели. Если на халяву и качественно могут вывести клапана, то может стоит их привести в один размер, а потом развернут направляющие все в один размер. Только учти, что при прогаре клапана и необходимости его менять на новый придётся опять покрывать новый в нужный размер - есть ли смысл?

Балансировать, в смысле ещё дальше немного править. Ибо он немного всё ещё кривой. (Изначально он был изогнут в турецкий ятаган, я не знаю вообще как это возможно, но вот так. Его закусывало в одном положении наглухо, я просто охренел когда сравнил с ровным распредом)
Мне это бесплатно делают. :))))))

Только что, Gagai сказал:

как же должны быть разбиты пастели

~0.35 у шестерни, ~0.25 по центру, ~0.10 самый дальний.

Возможно такая жесть произошла из за диких перегревов благодаря предыдущим владельцам.

4 минуты назад, Gagai сказал:

Только учти, что при прогаре клапана и необходимости его менять на новый придётся опять покрывать новый в нужный размер - есть ли смысл?

Да там врят ли будут такие большие пробеги. Да и если прогорит - ну придётся выводить. Что уж. :))))

10 минут назад, Gagai сказал:

Что там балансировать будешь?

Распред кривой. Его правили и шлифовали. Собственно ещё будут балансировать. Если его "поставить на подшипники" (ну тоесть самый банальный и топорный стенд для проверки балансировки) - он стремится вниз одной из сторон. По хорошему всю голову в сборе менять, даже уже есть вторая голова в отличном состоянии. Но сначала хочу поэкспериментировать над этой по полной. Может таки и получится из неё сделать идеальную с идеально выверенными всеми зазорами и плоскостями. Ну и посмотреть, даст ли что то расточка каналов как в голове, так и в коллекторе. А то все везде пишут, что как расточили каналы так сразу ууух как всё попёрло!11 

Так что с башкой это по большему счёту просто эксперименты. 

11 минуту назад, Gagai сказал:

клапан покрывать хромом для уменьшения зазора

Клапаны все не очень одинаковые. На пару соток, но отличаются. Есть возможность сделать считай бесплатно, ну вот и делаю. :)))) 

16 минут назад, Gagai сказал:

Про правку шестерён маслонасоса можешь по подробнее описать, что там править и как

Надфилем зазубрины с краёв убрать. Они тёрлись сильно о крышку. Нужно убирать последствия. (там борозды на крышке ой-йой)

17 минут назад, Gagai сказал:

Успокоитель цепи если будешь менять, то ставь с БМВ - не пожалеешь, он по правильному сделан для этого механизма.

В точку. Родной лепесток совсем никуда не годится. Только знать бы где купить. На разных сайтах цены разные, мало ли какие они там бывают. Пока остановился на этом - https://dok.ua/art-07713-febi-329501

Мелкие ремонты....

Раздраконил двигатель.

Головка отправилась в глобальный ремонт.
-Шлифовка, балансировка, промывка и выравнивание распредвала.
-Расточка и завтуливание головки под зазор 0.03.
-Расточка впускных и выпускных каналов.
-Зенковка посадочных клапанов.
-Подбор пружин по усилию.
-Замена направляющих клапанов.
-Подгонка зазора между клапаном и стенками направляющей клапана путём напыления хрома на ножку клапана.
-Шлифовка ГБЦ.
-Переделка натяжителя цепи на подшипник. 

Пока ГБЦ в ремонте, занялся низом двигателя. Скинул его с машины. Разобрал.
Составлен план дальнейших действий:
-Вкладыши в помойку, все в задирах.
-Коленвал на полировку и промывку.
-Сальники под замену.
-Успокоитель цепи под замену.
-Маслоканалы все нуждаются в промывке.
-Подшипник коленвала умер и не подаёт признаков жизни.
-Маслонасос на правку шестерён и крышки.
-Венец маховика в помойку.
-Гильзы на хонинговку. (Если найду новые гильзы за вменяемые деньги и нормального качества, тоже под замену)
-Кольца, пальцы поршней и возможно поршни под замену.

 

Следующей в очереди КПП. Так же полный разбор и замена\ремонт всего что мне не понравится.

Ну и так же из обновок, у меня появился ещё один подопытный.

2 минуты назад, yukon32 сказал:

1. Ген не может выдавать ни на порядок, ни на полвольта больше - они с аккумом связаны в цепь

Товарищ, Вы чего такого мощного курите? Не поделитесь?  

Измерьте напряжение на аккумуляторе. Запустите двигатель. Измерьте ещё раз. 

10 минут назад, yukon32 сказал:

амперметр выглядит предпочтительней, поскольку нам важно не значение напряжения, а направление протекающего тока (ну, и чуть-чуть его величина)

А у Вас точно амперметр стоит?? По описанию больше на компас похоже. 

15 минут назад, yukon32 сказал:

температурный коеффициент, это, действительно, не имеет ни малейшего значения. 

Соберите на досуге самый простой усилитель на трёх КТ315. Включите, пускай играет, а тем временем начните греть транзисторы обычным феном. Вы будете удивлены насколько во время нагрева будут изменятся характеристики Вашего устройства. Появится шум и искажения, либо схема начнёт неадекватно работать.

В своё время на катушечнике "Илеть 110" путём точечного нагрева подобных транзисторов выявлял негодные единицы.

Это всё к чему. Современная дешёвая (да иногда даже не очень дешёвая) электроника так же меняет свои характеристики в зависимости от температуры. Даже взять в учёт то, что при нагреве металлов их электропроводность уменьшается. Если Вы изучали физику школьной программы, то даже знали бы почему так происходит - колебание ионов затрудняет движение электронов по проводнику...

5 часов назад, Pexota97 сказал:

Не осталось таких еще?

Посмотрю, где то должны быть. Но не уверен хорошие ли они. Я из какого то жиклёры забрал, из другого распылитель УН и так далее.

1 час назад, slava2140 сказал:

Есть такой бензонасос как на фото слева. Стоял на моём 21406.

Ответил в ЛС.