FROZTEN

А які саме шпильки шукаєш?

Какое-ж всё рыжее вокруг....

16 часов назад, did-uxim9 сказал:

Чудова робота!Самі цинкуєте чи десь здавали?

Цинкую на підприємстві товариша.

По тому, что было сделано:
    Так как гбц была полным трупом: люфт клапанов 5-8мм в направляющих, раскрошенные направляющие и побитые сёдла с камерой сгорания, еще и сорванные резьбы под свечи - решил поставить новую ГБЦ. Её шлифанул на 1.5мм (или 1мм, не помню точно) для повышения компрессии. Клапаны родные на тот момент у себя не нашел, лишь ржавое барахло, где выпуск магнитится, потому проточил канавки под родные сухари на ВАЗ клапанах. Впуск самый дешманский с детализп ЭуроЭХ, выпуск АМП. Втулки клапанов развернул на зазор 4-6 соток. Пружины, тарелки клапанов, шайбы и сухари все новые. Сборки коромысел и штанги пока оставил старые, нужно найти парочку (2шт) коромысел новых для сборки новых комплектов, кроме них есть все (штанги, оси, стойки, пружины, шайбы, прочее). Шпильки впускного коллектора изготовлены новые, в белом цинке. Все шпильки со сквозной резьбой (а это почти все) вкручивал на герметик в резьбовой части. Впускной коллектор посадил на герметик, ибо прокладок не было, вырезать лень (а это рисовать их для порезки лазером).

    Перебрал рабочий цилиндр сцепления, промыл магистраль, заменил главный цс. Правда не то, чтобы это было совсем необходимо - сцепление просто прилипло за год простоя на улице. Ну и ладно. 

    Оцинковал всю мелочь по движку, которая вешается на ГБЦ, включая кронштейн катушки, держатель проводов, уголок крепления массы на кузов, ухо для снятия двигателя и прочее. 

    Так как выхлопная труба (которая от коллектора к основному глушителю) прогнила в труху, то изготовил новую по образу и подобию. Правда никак её не покрасил. Когда нибудь бы снять да покрасить термостойкой краской. Хоть и толстостенная, но хочется чтоб красивое

    Промыл радиаторы: основной и печки. Перебрал саму печку. По подкапотке так же перебрал всю мелочевку, поставил новую катушку, датчик давления масла, прочую ерунду. 

    Бензонасос так же перебрал, на мембраны от ЗИЛ-а и текстолитовые (а не резиновые) клапаны, правда поставил две сдвоенных мембраны вместо одной. По давлению не регулировал, а надо бы. Иногда уровень выше чем положено.

    Зачистил и открасил всё по внутрянку (салону), замазав герметиком все швы и стыки металлов, включая те что сам понаварював. Так же заварил антенну и все что сгнило вокруг нее. Мелкие дырочки не варил, зачистил, протравил и залепил герметиком. Рамку под лобовым стеклом, т.е. "жабо" тоже покрасил, как и кооперативное крыло.

    Покрасил разварки после пескоструя, влепил на них резину какая была. Спереди низкая, сзади родная.

    Изготовил пару переходников под масляный фильтр w75/3 от дачия сандеро. Но до установки еще далеко. 

Написал всё что вспомнил чисто для себя. Фоток особо не делал, та и не нужно засирать форум ими, из текста и так все понятно.   Пока еще нужно кучу всего сделать. 

Я у себя по глупости мастикой залепил под печкой места. Это была ошибка. :)))

Теперь нужно отмывать все и замазать герметиком шовным.

Однако.

Последнее время очень активно работаю над дедуганом. :)))

Бывает под бампер вкорячивают)))

Куллер будет стоять перед радиатором, как у 408го масляный радиатор? Чтоб по канонам турбомосквичизма :))))

В продаже есть две приборки на М2141.

Одна новая, с индикацией подсоса и схемой датчика уровня топлива распаянным прямо на плате., была в заводском пакете, распечатал только для фото - для форумчан цена 2200грн.

Другая не новая, но в идеальном состоянии, так же с индикацией подсоса, полный комплект, до меня была на пломбе, полностью обслужена. Цена 800грн.

5 часов назад, космич сказал:

Она одевается на полуось со стороны шлицов.

Что то таки не догнал особо куда она ставится. Снаружи КПП или внутри?

Первый или второй вариант? А то как раз коробка разобрана, может как раз заделаю себе таких.

1 час назад, Lancer90 сказал:

То не пар, то спецефекти для антуражу) 

Двигун трошки думає, що він БМВ)))
Ну нічого, як буде дяка, то буду проводити з ним виправні бесіди

Просто фотка.

К сожалению, это не пар сзади.
Ну и так как фотку ужал до 100кб, на обменник не заливал.

18 часов назад, OGON сказал:

А можешь рассказать детально, как и чем полируется стекло приборки?

Понадобится: Паста для полировки фар K2 Lamp Doctor, полировочная машинка (или руки и много-много тереть), наждачки 1500-2000-2500, выдержка и аккуратность.
 

1. Стекло от приборки замывать под водой 1500 наждачкой, затем 2000, затем 2500. 1500й сильно долго не тереть, пройтись равномерно по всей поверхности, желательно не круговыми а продольными движениями. Потом 2000 уже дольше потереть точно так же, 2500 еще дольше.
2. После шлифовки помыть и высушить стекло.
3. Полировать, подойдет любая тряпка плотная. (Я микрофибру для такого использую). Если полировочной машинкой - следить чтобы стекло не вылетело из рук и не перегрелось. Если руками - сильно не давить, иначе треснет по центру.
4. После полировки обезжириваю спиртом и натираю силиконом ПМС-400, оставляю так на пару часов, потом силикон микрофиброй убираю.

Это все НЕ поможет, если:

• У приборки пожелтевшее или помутневшее стекло. А это самое частое явление, ибо качество того стекла почти никакое.
• Есть микротрещины в самой структуре стекла, их не убрать, сколько не шлифуй.

В таком случае, можно купить 2мм оргстекло, вырезать по форме и установить в приборку, если передняя часть составная, или вклеить срезав старое, если передняя часть цельная. 2мм оргстекло примет форму, какую ты ему придашь довольно легко.

Не нужно на герметик. Потом отдирать замучаешься, и скорее всего сдерёшь вместе с краской.
Берёшь виброизоляцию (типо вибропласт), отдираешь от неё кусочки без фольги, уже ею как пластилином выкладываешь "прокладку" -- профит. И если нужно снять, то снимется без проблем.

В 10.11.2022 в 19:14, Reißwolf сказал:

у 2140 сидения пружинные

Точно такие же пенокомплекты, просто чуть другой формы. Пружинные у 412-ых АЗЛКовских.

Так это, ижевские вроде говорят удобнее. Да и их найти просто.

3 часа назад, космич сказал:

Может вот так получится.

https://postimg.cc/gallery/hxHHYcH

 

 

 

С галереей не прокатит. Там нужно отдельную ссылку на каждую фотку прикреплять.

"Direct link"

Бампер просто шик! :))))

14 часа назад, Lancer90 сказал:

А выжимной какой?

Не знаю, какой там был такой и остался, износ на нём минимален.

Продолжаю отмывать вездесущий мовиль под капотом. Даже весь двигатель был засран мовилем.

Из такого:
-Поставил контактный трамблёр от "Полного стока" (там движок по сути и так уже будет 412, собственно и траблёр туда пойдёт Р147А, а тут чистокровный 331).

-Заменил сцепление. Диск "ДК", корзина старая от "полного стока", оригинальная ещё. Сцепление легче чем у октавии, не знаю зачем многие колхозят удлинённую лапу выжимного.

-Заменил прокладки по выпуску.

-Временно поставил новый карб 21041.

-Слил всё говнище с двигателя, залил туда жидкий М8 который был слит с "Корриды" (на нём только ~500км было проехано, всё ещё чистое и прозрачное), пускай им вымоет весь этот гудрон.

-Вместе к трамблёру туда залетела, само собой и катушка, и провода, и свечи.
Свечи довольно забавные. Уфимские А20Д-1, 1983года.

Как и масляный фильтр.

Ковры салона отдал в химчистку. Сиденья как будет не лень разберу и постираю сам.

Одно только, ковёр в багажник нигде найти не могу. Уже писал в десятки разборок - нигде нету. Если нигде не найдётся, придётся самому вырезать из ковролина, правда до оригинала ему будет далеко.

4 часа назад, Lancer90 сказал:

Ни дня без приключений))))

Прошлым летом сколько накатал на рыжем 2138, то не ломалось ничего пока ездил, разве что всякая ерунда о которой я и так знал что она есть или будет. И то это в серьёз используя его вместо основной машины. Утром вышел - завёл - поехал. :))))) Машине 46 лет.

Уж пардон за оффтоп. :)))

2 часа назад, космич сказал:

но трос надо искать другой

А если нарастить кожух троса? Я когда то так делал со старыми японцами, на которых запчастей не существует.

Кусок кожуха от старого троса вставить и поверх напялить трубку металлическую, клеем внутри промазанную.

Про производителя тоже может быть, у меня где то четыре троса спидометра на 2141 в накопителе валяются, которые не встают по длине, сантиметров на 5-10 короче чем надо.

4 часа назад, Lancer90 сказал:

Кстати, а если закольцую обратку, давляк же упадет? 

Проще уж тогда сделать обратку в бак с клапаном, только польза будет.

Там ведь штуцер на обратку есть, или нет? Если есть то шланг, хомут, болт. Или залить то отверстие эпоксидкой раз и навсегда.

2 часа назад, Lancer90 сказал:

У меня как с потолка начало течь то не знал куда деваться, ремонтировать там оказалось нечего, весь рубероид был в труху, затекало то там то сям. В итоге психанул и перекрыл полностью еврорубероидом, стало люкс)

У меня надо мной еще один гараж, заброшенный правда. Когда то давно Я его уже перекрыл еврорубироидом. 
Но сейчас течёт со стены и стыков плит. Мой гараж находится на половину под землёй (на склоне типо), одна из стен полностью под землёй, вот из неё и течёт. Там либо изнутри какую то гидроизоляцию делать, либо снаружи перед верхним гаражом всё выкапывать и делать гидроизоляцию снаружи. Либо попробовать каким либо образом отвести оттуда воду, чтобы там лужи не собирались и в землю не уходили.