FROZTEN

Определённо форум должен работать. Чем смогу помогу.

19 минут назад, D.Vader сказал:

Если у тебя БСЗ, то ты просто покупаешь коммутатор ВТН 729.3734 с выходом на тахометр, там седьмой контакт в разъеме, и цепляешь тахометр к нему. Всё

Возьму на заметку.

21 минуту назад, D.Vader сказал:

ТХ193 полное говно

Зато всеядное и практически неубиваемое, ну и не нуждается в глобальных переделках.

Это ведь по сути амперметр. :))))

18 минут назад, D.Vader сказал:

Клеить надо так, чтобы светило параллельно задней стенке

ТрансАутоДиалс бракодел, я у него два раза заказывал себе, в итоге получил со съехавшими центрами и так себе печатью

Можно было вместо самоделки просто купить тахометр от ланоса/нубиры/леганзы, он компактный и точный, еще и с демпфером стрелки

Мне нормальные попались, встали в приборку как родные. Но качество печати у них да, такое себе. В целом за эти деньги ещё может быть. Больше Я не нашёл кто нормально делает шкалы. Был ещё один - Максим Муравский (группа в ВК "Тюнинг приборов"), но он в тот момент не делал шкалы на 41го. Сейчас вроде делает, но с цельной одной пластины, тоесть не по стоковой схеме, а такое не подходит.
Тахометр с ланоса - его с карбом ведь подружить будет не очень то просто "изкоробки". Родной то работает от самоиндукции катушки зажигания, а тот от сигналов ЭБУ. А карбовых ланосов с тахометром никогда не видел. "Демпфер стрелки" - Я изначально думал сделать тахометр на микроконтроллере, со сглаживанием выходного сигнала на сам тахометр, но там слишком большая плата получалась, много места занимала обвязка для преобразования и стабилизации  выбросов самоиндукции катушки в что либо более адекватное, ну и сигнал в виде затухающей синусоиды с нестабильным "сустейном" вставляет палки в колёса. Видел пару вариантов исполнения ТХ193 на МК в сети, но там не было никакой стабилизации, собственно долго МК так не проживёт, если вообще сразу не сдохнет в реальных условиях, а не в лабораторных...

Вообще было бы проще за те деньги, что в эту приборку вкидываю, купить уже в нормальном состоянии РАР и не париться, но так не интересно. :)))) 

4 часа назад, slava2140 сказал:

Спасибо.

Я так понимаю что шкалы на просвет как в описании написано?

Да.

3 часа назад, slava2140 сказал:

Где заказывал шкалы приборов и какая цена?

https://tad-auto.com.ua/

Я их давно очень заказывал, в 200грн обошлись.

Параллельно с тем, всякая мелочёвка:

• Бесконтактный трамблёр на базе родного, осталось только дождаться трёхконтактный круглый разъём с али.

• Небольшая модернизация "былины", четырёхканальный усилитель, bluetooth, аукс, ФМ и USB/flash. Все кнопки/крутилки функциональны.

• Шильд в руль от shprits88

     Приборка, тут жирно. Осторожно, много фоток/текста.

Меня не устраивала стандартная подсветка приборки. Ну совсем, ну никак. Убого, очень убого. Купить RAR? Неее, слишком просто и не интересно.
Заказал кастомные шкалы, под оригинал 92г (мне так больше нравится). Просто шкалы без ничего иного выглядят следующим образом:

Не светится ничего кроме тех областей где лампы подсветки.
Решил наклеить диодной ленты внутри приборки. Получилось ещё хуже. Не равномерно, убого, ужасно.

Ладно, тогда сношу всё. Что мешает - плата тахометра слишком жирная и шИрокая.

Так же верхняя "бровь" с контрольными лампами перекрывает часть шкалы с тыльной стороны. За это её кастрирую (сначала на подопытной приборке), а потом и на основной. Делаю скошенную поверхность в том месте.

Сам корпус приборки крашу краской "под хром", по факту серебрянка.

Пока после краски и эпоксидки ещё не отпустило - рисую новую плату тахометра, более компактную, на СМД компонентах. Получается что то примерно такое:

Пока на этом всё, надоело писать.

Понемногу, но таки прогресс есть.
Блок отмыт и почищен, особых неровностей в местах прилегания передней крышки, ГБЦ или поддона нету, потому шлифовать там ничего не буду.
ЦПГ подготовлена к сборке. 

• Поршни вывешены, вес подогнан до +-0.5г. Сами же поршни оригинал, уфимские, с двигателя после нескольких тысяч пробега. Зазор в кольцах подогнан до 0.3+-0,05мм.
• Поршневые пальцы, подобраны под каждый поршень, от Виталия (uzamturbo)
• Шатуны вывешены по верхней головке, по нижней и в сборе в целом. Отклонения +-1г. Втулки шатунов от ЗМЗ 406, расточены на координатном станке под каждый палец конкретно, зазор 0,005+-0,0005.

Пришлось заменить несколько шатунных болтов и гаек, некоторые были потянуты или у них была испорчена резьба.

Один серьёзный минус - зазор поршень-гильза выше допусков в двух парах поршень-гильза, в пределах 7-8 соток. В остальных двух 3-5. Довольно забавно, ведь ЦПГ снята с двигателя который прошёл всего несколько тысяч. Ну что-ж, посмотрим как оно будет работать. "Завод" же, кгхм...

Так же разобрал, снова, салон в задней части. Включая дверь по водительской стороне. Есть неодолимое желание исправить все косяки и собрать обратно на винты из нержи, попутно разобрав и подшив обивки сидушек, заменив посыпавшиеся пенокомплекты, если найду им достойную замену из того что у меня тут есть.

Найдено, куплено. Тема закрыта.

16 часов назад, Mardan сказал:

Такого цвета и формы?

Светлый подголовник вроде похож, но по моему он ижевский, ну и без планки пластиковой. 

Актуально

Это называется - поездка показала явные недочёты которые необходимо исправить.
Я на своём целый месяц ездил вместо основной машины в целях выявления всех недостатков. Вот такой Я экстремал. :)))))

1 час назад, cheva сказал:

есть новая и бу  отражатель без иьянов

Цена новой?

Как бы это не было странно - после ещё нескольких перепробованных крыльев, самым адекватным оказалось кооперативное, которое уже стояло ранее на автомобиле 77г.

С правой же стороны происходит тотальная содомия

По весне наверное куплю недорогой сварочник и буду заваривать все не предусмотренные конструкцией отверстия + немного модифицировать крепления этих кооперативных крыльев.

Как же разварки всё таки идут москвичу! :))) 

40 минут назад, chaika сказал:

Не желательно.

Если без, то или насвечники с резистором, или свечи с резистором 

Чем не желательно? Тем более для катера. 

Тут либо пробита прокладка, либо трЭщина в ГБЦ где то. Ещё возможно просела гильза.

Если использовали при ремонте двигателя эти тонкие "ребристые" медные кольца под гильзы - шансы на то, что просела гильза увеличиваются в несколько раз.

1 час назад, maxer сказал:

Парни, а по высоковольтным подскажите. Какие взять? Может на Али? Время до весны есть....

 

Провода желательно брать без сопротивления. А там уж без разницы, главное чтобы по длине подходили.

24 минуты назад, Сергей412 сказал:

Если без переделок - то маловато. Если карб на Волге стоял - то нормально

Ну Я так понял, что у автора этот же карб на 1.5 стоял.

14 часа назад, maxer сказал:

Мотор 2,0

Карб старый к126

Ой-йой. Маловато ему будет. :)))

2 часа назад, Александрович сказал:

Меня больше интересуют тормозные цилиндры: что лучше СССР или новодел?

Стоит новодел. Всё нормально работает.
СССР просто "из коробки" ставить не рискнул бы. Если только сразу не перебирать, проверять поверхности, манжеты и тд.

1 час назад, Victor сказал:

Плач Яраславны -- это фирменная черта Москвича, присущ практически всем классическим КПП в той или иной степени.

Можно попробовать присадки для снижения шума КПП, но эффект будет незначительным и недолгим. Также с тем же эффектом можно засыпать туда немного дисульфида молибдена.

Ну вопрос немного решает шумоизоляция пола (шмат войлока с полиэтиленовой основой), ну и 408 коробка всё таки всегда была шумнее 412-й. Плюс масло которое залил тоже слегка усмирило вой. :)))))

Распред готов, ГБЦ завтулена. Зазор между распредом и втулкой 0.04мм. Всё таки буду менять направляющие клапанов на новые, не нравится мне зазор между клапаном и направляйкой. Заодно уберу дефекты литья каналов у направляек. 

3 часа назад, slava2140 сказал:

У меня есть одно крыло раннее. Вроде левое. Очень тяжёлое.

Можешь фото на вайбер скинуть? У тебя вроде должен быть мой номер.

Снимал сегодня крыло. Ох и запарился, просто писец. Ну кто там столько креплений придумал, а главное зачем. :))))

Обнаружил не мало гнилых участков, которые нужно будет варить.
Перепробовал несколько крыльев, и заводских и кооперативных - все встают просто неимоверно криво, либо совсем никак не хотят вставать по креплениям.

Как с этим бороться? Ну совсем не хочется резать и пилить те крылья (к тому же они ещё и не мои пока ещё :)) )
Может у кого то есть нормальные крылья 76-77 годов выпуска? В теории должно быть меньше извращений с их подгонкой.

2 часа назад, MADCAT сказал:

По поводу мотора...1,5я бы уже не собирал

Узам с другим объёмом собрать уже космически дорого. Нормальные коленвалы (не в последних ремонтах) стоят порядка 5-6к, переходные поршневые (очень сомнительного качества) 3-4к, если ещё их можно будет найти. Плюс сюда капиталить бошку и тд и тп. А переделывать карбовую машину под реномотор это такой писец. Другое дело если это взять святогора как донора и просто перекинуть на другой кузов детали. Тут так не прокатит. А святогоров у нас ведь нет в природе, разве что какие то совсем единицы единственные и неповторимые. :)))