KSV

Тобі цього не зрозуміти!!! Це-ж межа мрій!!!! Купити вісімку на інжекторі, викинути його, поставити солекс і всим розказувати - це найкраще на чому я їздив!!!! Або в любий карбовий авто ставити солекс (після озона, в якого між половинками пролазить спічка) і пригати від щастя!!! Тобі не дано це зрозуміти! І таких користувачів 100%!!!!! Просто тих нещасних людай які на класичне авто бажають поставити інжектор, або щось друге (дара, моно ітд), на стільки мало, що з того міліона классичних авто на карбі вони просто 0%!!!

Більшості за похожі гроші проще буде поставити солюкс і кричати - це кращий варіант, даже за інжектор!!!!

У мене ваз 01 був 76р/в без кулачків, підводився ручником, може міняли, може колхозили, у мене взагалі був франкенштейн 01 змішаний з 06, битий перебитий і що там бухо рідне - я х/з.

На раннніх ВАЗах циліндри ішли без самопідводу, в цьому випадку колодки підводяться ручником, якщо не змінює пам'ять - чотири щолчка ручника, і ручник працює і гальма відмінні. Персонально мені більше полобалися циліндри без самопідводу, тоді з'являється відповідальність і постійний догляд за гальмівною системою. А ще не подобається з самопідводом те що якщо замінив колодки та зжав поршня, або не правильно їх вийняв (чомусь завжди) то циліндри потечуть, так як продере самі циліндри!

Він написав - ціна щоб подати об'яву, а хоче мабуть умножити на 5, а то і на 10!

Солі не шкодують! А мені жалко БМВ в сіль виганяти, тому катається москвич, поки страховка є, бо як скінчиться - мабуть стане! В суботу дяді з паличками дали подивитися відео мого москвича, оказується дорого коштує перегляд відео на трукамі!!!

Тут мені трішки підфартило - в той час абсолютно новий просто подарували! А працює він не так уже і багато. Там проблема з системою контактів, якщо вони починають парить мозг - задниця! Але люди ставлять магніт та геркони і все працює. А там ще і мембрани, це звичайний мембранно клапанний насос, тільки приводить в рух не ексцентрик а електрика. Так що можливо вигодніше купить китайський. Тільки те що я чув, щоб вони працювали - потрібно ставити нижче рівня баку.

А зробити так як у мене? З ЗАЗа послідовно? Запалення включив - він накачав (якщо потрібно) і виключився, якщо механічний перегрівся - він підхватує помагає пробки продавлювать. Але є один недолік - не повинно бути обратки. Я задоволений! Підкачкою на механічному не користувався ні разу з моменту як поставив з ЗАЗа. Зимою вообще кайф!

За тормозуху мало того що перегнули, так ще і насмішили! А ось бенз лити в соляру - це нормальна практика!

Хай.

Правильні лед лампи коштують від 100уе, усе що дешевше - мусор.

На деяких форумах є теми які караються БАНом, це такі основні теми - "який розхід", "яке масло лить" ітд.

У мене також літо 14 (185/65/14), а ось зима 13 (165/70/13). Ну і перший виїзд показав що вихлоп дуже тихий!!! (писав вище), ну і те що кліренс просів, теж писав. Після першого виїзду заїжджаю в кооператив і на першому лежачому поліцейському б'юся глушаком (як виїжджав не зачепився), вдарився жорстко! Сьогодні знов катався москвичом, виїхав та пофоткав як глушак висить під днищем (фото реальну картину не передає, здається що високо, а реально низько!) Ну і знов заїжджаючи в кооператив зачіпаюся за лежачого!!! Тепер пофоткав, удар приходиться не на глушак (або ланосовське кріплення яке теж низько та перед глушаком), а на резонатор! І не передньою частиною, а майже самим кінцем. Резонатор приблизно посередині машини, а поліцейський не дуже високий (в кооперативі є і вищі!), але дуже широкий та пологий, тому його переїзжджаю на другій передачі доволі швидко, і так як пружини сильно просівші при з'їзді з нього передніх коліс доволі сильно просідає передок і резонатором падаю в акурат на поліцейського! Ну і ідучи додому знаходжу відмітину на асфальті, доволі велика - 25см, потрібно міняти манеру переїзду лежачого, інакше ще за пару раз протру екран! ПС На БМВ я цей поліцейський переїжджаю першою передачею внатяжку, так як теж зачіпаю резонатором (полум'ягасником), а москвичом пролітаю, парадокс але це усе відбувається на напівсвідомості, я даже не задумуюся як його переїжджати, так як москвичем ніколи не чиркав! ППС Треба буде обома машинами стати чітко на ньому, та пофоткати який зазор.

Випускний тракт (штани, резонатор, та глушник) з нержавійки я таки купив! Думав хай лежить на прозапас, може колись і поставлю, але коли отримав, та потримав в руках - якість з якою його зробили я зацінив! Усе саморобне, є даже термо прослойка з асбесту! І тоді мені його захотілося поставити! Так як штани та резонатор були одним цілим, як я розумію для економіі місця їх розрізали, я зварювати не захотів і придбав на деталях зп самий дорогий з`єднувач з ваз 08, його якість порадувала, надіюсь років на 10-15 вистачить! А частину штанів на ширину з`єднувача вирізав, по щасливому збігу на тій частині була гайка під лямбду, яку потрібно було чимсь закрити, але я її зрізав та поклав в дальній ящик, на всяк пожарний! Дальше собираю на машині тракт та прихватую з`єднувач. Потім знімаю резонатор та штани і досконально обварюю. Збираю до кучі. Все відмінно, усим задоволений, але є одно "но", фото не передає, але глушник дуже низько, нижче редуктора моста, тобто - кліренс поменшав і замітно! Систему підняв максимально вверх, там відстані до кузову буквально міліметри! Як я розумію ця проблема була не тільки у мене, а і раніше, так як був удар глушником і його заварювали, тепер прийдеться дивитися де їдеш не тільки на бмв, а і на москвичу! А ще пів року назад (а може і рік) Родіон прислав мені вакуум на відкривання другої камери мого ТЛДЕ, я його шукав дуже довго, але так і не зміг знайти, а коли перестав експлуатувати москвича як авто на кожний день - знайшов! Тому встановлюю тільки зараз. Мій карб доволі таки сильно багатить, эксперименте з жикльорами не допомагають, розхід тримається в рамках- місто 14, трасса - 10, якби і багато, але машина заводиться ідеально в любу температуру, і їду в потоці на рівні іно! А загрузивши прицеп тонною грузу я їду і не відчуваю!!! Щоб зменшити розхід Родіон прислав ще і середню частину з більшими диффузорами, та низ карба під вакуум другої камери. Але середня частина оказалася сильно врізана (відсутні деякі вакууми), а нижня частина має ще менші діаметри дифузорів, тому я забив на розхід і залишив усе своє, тільки поставив вакуум та вісь заслінки другої камери, так як приводи зислінок пневмо та механіки відрізняються! Проїхався, підстроїв карб, динаміка сподобалася, не потрібно педаллю газу ловити той момент коли відкривається друга камера, і тому на розгоні москаль не давиться повітрям, а їде доволі таки бодро! Дальше, паливні шланги на бензонасос з заза: Мені здається ще поїздять! (мало мені горівшої бмв, та і москаль горів не так давно! Замінив на другі, якість не ахті, іменно із-за такого шланга загорілась бмв, потрібно буде замінит на нормальний (яких уже не існує! Максимум на рік!!!) ПС З новим глушаком ще не їздив, так як тільки сьогодні його зібрав. ППС Ліг хостинг картинок пост імаг, тому фото закинув на перший що видав гугл, може і він скоро ляже! ПППС Ліг і ой хостинг, але піднявся пост імаг, так що перезалив на нього.

Ген внизу і вся вода летить на нього! Потрібно було усі контакти перемазати вазеліном, хоча-б літолом, через пів року/рік усе повториться!