N.R.

Спасибо

Двигаемся дальше

Вот так, есть подающий и отводящий воздуховоды и большой объем системы охл. Безопасную скорость выбирают в зависимости от дорожных условий.

Лотос(только не левый) полусинт. 10w30, проверено на моторе с набивкой газ-м20, и не только на нем,а еще м407, 2101, заз-968, к-750. Цена\качество -идеал.

Как управляется еще пока не знаю, но все тяжелое внизу и в базе. АКБ,радиатор,бак -сзади , мотор - в базе(т.е. за передней балкой вовнутрь). Развесовка прим. 50\50. Углы поворота колес (макс) довольно большие.

Все началось с покупки старого М-407 с целью реставрации или кастомизации. Хотя покупка не планировалась вообще. Скажем так, еще утром я не знал ,что куплю старый рыдванчик. Спустя месяц автомобиль был полностью разобран и отпескоструен. Затем все ,что осталось от кузова ,а осталось сито с микроскопическими дырочками (в том числе и на крыше) было сдано в металлолом. Оставалось либо искать донора кузова либо... В общем ,жаль мне было сдавать все в лом и понеслось. Поначалу загорелся сделать реплику MG-TD, но агрегаты старого москвича не очень подходят для спортивного авто,даже 60 летней давности. Решил делать кюбельваген-2,используя основные его геометрические размеры .Кюбель строился не по фен-шую(мотор спереди) . Понятно,что авто не является копией кдф-82,но во многом его превосходит. Подвески самопальные,передняя на базе 407,но переработанная,задняя на А -образном рычаге и 4х продольных. Мост-доработаный 412. Пружины-ВАЗ. Мотор-408,доработан ,мощность прибл. 55-60 л.с. Радиатор охлаждения ВАЗ,установлен сзади. Тормоза -ВАЗ -Москвич. Колеса- 235\70 r16 . Все агрегаты,в том числе мотор находятся внутри базы автомобиля. Рама (пространственная) выполнена из профиля 60х40,25х40,20х20. Кузов из металла 1.0мм. Вообще, на металл ушла уйма денег. Ожидаемый вес авто -около 750- 800кг. Дорожный просвет 220 мм, колея 1350 мм . Машина еще не готова,но из heavy-metal я выбрался.

Мотор 1200 (доработан ), расход 6.3-6.5 л на 100 по неидеальному шоссе если не ехать быстрее 90 и не груженый. В городе не замерял,но ,думаю. не более 8.

Давным давно владел спортбайком Suzuki RGV250, 90г. двухтактник (62 силы). Это было что то. Такие подхваты на верхах -поначалу кирпичи откладывал.

Мне с утра настроение подняло

У меня на одной из машин (ваз) стоят уже 10 лет разварки 7 дюймов с резиной 175\70р13(Марангони) ,наездил на этом 70 тыс. Хотите верьте,хотите нет -колеса снимал только для замены колодок. p.s. Устойчивость на дороге лучше,чем в стоке.

В некоторых МРЭО(не ошибусь ,если скажу многих)менты сами этим делом промышляют,когда то был знакомый бегунок,предлагал авто с перебитыми номерами за недорого с постановкой на учет.

Таких машин процентов 30% ездит,примерно . Ну по факту это криминал,хотя наша власть создала для этого все предпосылки(акцизы,пошлины и.т.д,вы в курсе). Голый кузов не поставят на учет(точнее, за деньги поставят) .

Нет слов.

Спасибо,конечно,но уже есть(с ладьей). Кстати,на моей(когда она была новой) не такие были. Детали уже запамятовал,но не такие точно.

Цвет 330 ярко-зеленый. Это 21013.

Нет ,увы. Машина прошла около 300 тыс.км,брызговики менял раза 3.

По наследству от отца достался сей автомобиль. Был куплен новым в 1982 году и все эти годы был в строю. Ремонтом и обслуживанием занимался,в основном,я( даже будучи еще подростком).Он и сейчас обслужен и готов к выезду на любое расстояние. Последние лет 7 езжу на нем только весной-летом-осенью,но 9-10 тыс. наезжаю стабильно. Все родное ,мотор доработан,подвеска немного тоже. Менял 4 крыла и красил в 2009 г. Разварки делал сам,ездят более 10 лет.

Неактуально.

Переделаный кроссовый ЧЗ,модель трудно узреть, но мотор чз 100%,похож на 380, на ютубе фильм есть. Кстати,и звук ЧЗтовский,в отличие от многих советских озвучек. Вот ,вроде, он,72 года

. Мотор п4 имеет степень сжатия 8,7 и карб к-62и с диффузором 32мм, а Ижп3 имеет ст.сжатия 7,8 и карб к-36 (28 мм). Разница в 2 силы(на бумаге).То есть головки разные (даже визуально) и карбюраторы. По продувке разницы не нашел. Имел все Ижи. По каталогу все передаточные числа кпп с п(ю)3 одинаковы. Колясочники просто имеют звезду на 15 .

Владел когда то Пежо-405,1.9 дизель. Там пробег зашкалил за 500 тыс.км,из них моих 160 тыс. Затем машина была продана,причем мотор был в отличной форме.

Передаточные числа всех Ижей ,начиная с 3 серии одинаковы.

С 1973г диски для Москвичей делал ВАЗ, в 80 и 81 -частично ГАЗ. Лет 5-6 назад делал разварки,много и на разные авто,на Москвич в том числе. Все диски прокатывались . Разницы в прочности дисков ВАЗ и Москвич не заметил. А вот самые прочные диски,что мне попадались-от Полонеза,металл-супер.

На одной из моих машин (21013) стоял Иста 60(белого цвета), отслужил 13 ! лет,заменил месяц назад, купил снова Исту.