Shushik
-
Публікації
226 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
20
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем Shushik
-
-
-
48 минут назад, Ретро 50-80 сказал:
И ещё, не гонитесь за уменьшением камеры сгорания. Объем не тот чтобы тюнинговать. Бензин плоховатый в общем разный, бадяжат по всякому. С малой камерой будет детонировать, "в народе пальцы стучать"
Я увеличивал степень сжатия для газа, ну естественно на 95ом, что бы на нём потихоньку до заправки доехать.
Тут на форуме в теме "Фрезеровка ГБЦ" люди на 3,5 мм фрезеровали, камера сгорания аж 71мм в основании. И только цековки для клапанов делали, и ни у кого не было встречи поршня и ГБЦ.
Я вот думаю, может из-за того что у меня большой люфт на пальце и на шатунной шейки поршни выкидывало выше, в такте продувки КС? Не утверждаю.
но, до второй обтяжки не было стуков, заводился с пол оборота, тяга была, при настройке зажигания чувствовалась горка на газу, на 92ом детонация чуть ли не на холостых.
когда залил 95й, всё стало норм, детонация "стук пальцев" как в книге - на третьей передачи газ в пол кратко временый стук пальцев.
-
-
1,7 вроде экономичней (как пишут) + 3318 дороже, хотя и то и другое проблема достать.
-
Сегодня облазил весь "ЛОСК" в поисках КВ 1,7. У одного ремонт -0,5 - 4500грн. хочет. У второго новые Totti привезенные из Москвы по 3500 грн.
-
Звезда на распредвале разрезная. Когда собирал мотор все выставил по меткам. После затянул болты и сделал керном три метки (для контроля звезды). У натяжителя подпилял пятку что бы он не за что не цеплялся. Под пружину подложил шайбу, что бы усилить. Пилял всего -2 мм.
Отец с работы принёс нутромер, микрометр 50-75 мм. и плитки для проверки микрометра.
В итоге только 1й шатун имеет эллипс в 0,01 мм. и размер 55,75 мм. Второй шатун имеет эллипс в 0,1 мм. и конус 0,05 мм., а четвёртый эллипс в 0,13 мм. 3 из 4 под замену.
Если буду брать на разборке буду измерять нутромером.
-
10 часов назад, McPherson сказал:
подскажите, на каком станке делается данная операция ? я так понимаю на расточном, я спрашивал в конторе которая шлифует валы, сказали что максимум могут расточить 0.5 в ремонтный размер.
1 час назад, Антон 2125 сказал:Гильзы растачиваются в размер 82,5 или 83(только поршня встречаются редко, в основном 82.5). Как я понял сложность расточки в том что гильзу надо как-то зафиксировать на столе расточного станка или использовать старый блок в качестве оправки, потому что точить в токарном как-то не фонтан. А так можно сделать расточку с хонинговкой зеркала.
Коротко о мех. обработке и ремонте мотора
-
3
-
-
-
8 часов назад, Kondit сказал:
Пробку хрін відкрутиш. Гріти гбц ззовні не хочу.
Я грел газовой горелкой саму пробку и алюминий, без фанатизма, рукой можно было держатся. И разводным ключом. Но нужно два человека. И так две пробки, правда с 412й головы греть не пришлось, а вот 331у грел.
-
-
двиг. 331,10, головка 331, поршня 412 размером 82,5 мм.
головка была фрезерована на 2 мм., камера сгорания получилась 79 мм. Гайки затягивал динамо-ключом 9,5 кгс/м.
По пробегу 700 км, головка была обтянута. Второй раз протянуть я планировал на 1500 км., но из-за нехватки времени я дотянул до 2000 км. И тогда же обнаружил что одометр врёт. Сделал контрольный замер. По одометру 12 км, а по карте 22,6 км. соответственно обтяжку сделал после 1500 км. и 4000 км.
После второй протяжки у меня появились стуки в двигателе, особенно на бензине. Бензин заливал 95й. Так я проездил ещё 1000 км. И при движении на трассе пропала тяга и появился стук. На верёвке домой. Открываю клапанную крышку и вижу что распредвал ушел вперед градусов на 30. из-за этого я не мог рукой вращать двигатель. Выставив распред по меткам, и свободно провернув рукой двигатель не услышал стуков, заседаний, заклинивание, скрежета и т.б. Я решил завести мотор. С пол оборота завёлся и сразу стук и клин.
В эту секунду я вспомнил что я забыл натянуть натяжитель, поршень которого был утоплен в корпус (что бы не мешал ставить переднюю крышку гбц)
Итого
Цепь перескочила на ~180 градусов, 1е, 2е ,4е коромысла впускных клапанов сломано, успокоитель разбит, осколки которого попали между цепью и звездой. 1й, 2й, 3й - впускной клапан загнуты.
На разборке была куплена головка 412 в сборе, установлена и мотор был запущен, после чего выяснилось что провернуло вкладыш и мотор пошел на капиталку.
Так же обнаружилось что все поршни достали до головки и имеют белую круглую канавку по периметру диаметром 79 мм. Толщина прокладки 1,25 мм. Вот и причина стуков после второй протяжки.
У меня вопрос как распредвал может уйти вперед, ведь он же ведомый. И как поршня смогли достать до ГБЦ?
-
58 минут назад, Антон 2125 сказал:
Скажите, а в чем преимущество наборных маслосьемных колец?
Более эффективно снимают масло с стенок цилиндров. Но они более требовательны к качеству масла.
-
-
-
-
Так, вчера вечером в одиночку вытащил движок, помогла жена присев на крыло и поджав подвеску. Сначала снял бошку с колекторами, потом коробку отодвинул назад и вытащил двиг.
Вскрытие показало, проворот вкладышей третьего шатуна, и люфт где-то 1мм. на остальных. Также имеется большой люфт в верхней втулке шатуна и бобышках поршней. Стружка в поддоне.
-
Всех приветствую.
В марте 2017г. мой ВАЗ-21033 с двигателем 1,3 таки решил сдохнуть. Автомобиль пережил многое. В 80-х пьяный УАЗик, ехавший по бордюру, влепил в жопу так, что заднее сиденье достало до передних. Кузов вытянули, приварили новый зад целиком, криво-коряво из-за чего жопа стояла криво и постоянно рвало тягу поперечной устойчивости. Дед моей жены очень любил рыбалку, и зимнюю тоже, по этому не удивительно что в те же 80е жигуль оказался под льдом реки Днепр, в Районе г. Черкассы. Провёл в реке 3 дня пока его вытащили. После чего салон был полностью разобран и высушен, но так ни когда и не собран. В сентябре 2015г. я перегнал его в Харьков. В первую ночь с него хотели снять аккумулятор и слить бензин, которые я заблаговременно занёс домой. Эксплуатировал, чинил и крыл матом ВАЗ->Фиат->и того кто купил конвейер ФИАТ-123. Руль смещён в право, педели прижались к туннелю, а между педалью сцепы и кикпанелью влазело две моих ноги и ещё место было, думал педали переварить да не сложилось. Я даже собрал водительскую дверь, карта, подлокотник, все ручки и крючки... потом разобрал, так как подлокотник врезался мне под рёбра. Может человеку с ростом 160см. и с ногами размером 38 в нём будет комфортно, но мне с ростом 173см и размером ноги 43 - нет. Ездить можно но не комфортно. И вот в марте 2017г еду вечером домой и... слышу стук, писк и сильную потерю мощности. Не дотянув до своих ворот 3 метров. Двиг заклинило. Вскрытие показало, что маслонасос находится по середине двигателя, центральный масло-канал делится на две части, одна идёт на 1 и 2ой корень, второй на 4 и 5й корень. Масло канал диаметром 6мм. забился. Первый и второй цилиндры остались без масла, все перегрелось, вкладыши расплавились и клин. Ну думаю капиталка, посчитал тысяч на 9грн., кузов гнилой, кривой и по тех. паспорту. Думал донора взять. Открыл RST, AUTORia, ОЛХ... покурил... взял топор с кувалдой... и через неделю с помощью Кадета в 4 ходки кузов и остатки запчастей уехали в пункт приёма черного метала. Всё что я ставил нового я продал через сарафанное радио.
Почему, копейка не гнилая,с рабочим мотором... 1200$ за эту сумму можно форд старенький взять ну или ещё чего-то, самое дешевое 700-800$ - гнилое косое и еле рабочие.
В то время как москвич классик в хорошем состоянии 300-400$, начал искать лучше и дошел до 600$, а там уже загорелся 2141 взять. Кузов класс "С", хечбэк, рулевая рейка, передний привод... и т.п. Начал его искать и в итоге в августе 2017г. г. Харькове на территории Благовещенского собора у Священо служителя был приобретён за 950$ Белый сорок первый. Кузов не гнилой, со своими родными коробами, ГБО, тонировка, комплект зимних колёс на дисках (правда два из них бьют). Завёлся с пол оборота. Вылез за пределы бюджета но...
В течении недели переоформил. По документам я 3й хозяин, первый полковник авиации, второй дед у которого я документы забрал,третий я. А между вторым и мной четыре человека, первый следователь - 4й Священик.
И так в течении года:
- В январе пробил поддон - вымыл двигатель изнутри, подкинул новые кольца, все сальники, прокладки на герметик, в итоге за 5000 км. потерь масла не было; новая цепь, звёзды.
- В марте лопнула тормозная трубка, на скорости 5км/ч догнал жигуль 06, повезло, буксировочным кольцом попал ему в фаркоп, отделались лёгким испугом и предупреждением что нужно следить за тормозной системой и соблюдать дистанцию. Установил все новые шланги, задние тормозные цилиндры, колдун.
- В конце марта навернулся вакуумник с 2108. Родной не хотелось, Лукас слишком дорого, был куплен ВУТ, ГТЦ с 21214 и расширительный бачок с калины. Диаметр ГТЦ 22.22мм, ВУТ 9 дюймов, тормозная схема 21214 такая же как и у нас. Спереди два контура, только вместо одного большого два маленьких поршня в одном контуре и и третий поршень во втором. Обошелся он мне в 1600грн.
- В июле новый радиатор, редукторный стартер
Ну больше ни чего глобального не делал. Хотел было подвеску делать, аморты вытекли и не работают, пружины мягкие, пальцы на рулевых болтаются. Но перед всем этим и зимой решил машину антикоррозийкой обработать, + кузовщик нашел пару мест где нужно поставить латки (косынки передних лонжеронов, сапожки)...
И вот в канун обработки движок застучал... Обработку перенёс на три дня... в назначенный час мой друг который должен был меня буксировать звонит мне и сообщает "У меня педаль тормоза в пол упала и тормозов нет". Но у меня тогда был батя на 31105, у которой задний дутый бампер не даёт зацепится за мост, фаркопа нет, тянул он меня за петлю замка багажника
тянуть-то всего 4км., ну накат у меня отличный, так что по приезду багажник закрылся без проблем... спустя три дня уже ланосом-универсал машина прибыла домой. Сейчас ждёт вскрытия для установления диагноза
-
4
-
-
Сейчас нет в наличии 41х маховиков?
-
Добрый день.
Сколько, обычно, нужно времени для проточки маховика с момента получения?
-
Доброго времени суток.
Застучал движок, по этому капиталка. Для начала блок. ГБЦ займусь зимой, сейчас кину с разборки.
Если удастся достать за пару дней колено 1,7 по вменяемым деньгам будет 1,7 - нет значит 1,5.
Интересует каких производителей брать запчасти.
Блок 331.10
1. Вкладыши КВ и упорные кольца ЗМЗ "Дайдо метал Руссь" или есть что получше?;
2. Гильзы. Если 1,5 то точить свои. Если 1,7 -растачивать свои или искать 85е (СССР, Конотоп или ещё что-то);
3. Поршни;
4. Кольца. Хотелось с наборным маслосъемным кольцом;
5. Пальцы;
6. Прокладки, наверно какие есть и на гермет;
7. Сальники, до этого использовал "Кременчукские";
8. Цепь. Брал Фенокс через 5000.км. растянулась (болтается поперек звезды, и если обвернуть вокруг звезды). И существуют ли роликовая?
9. Звёзды. Брал нонейм,дорабатывал надфилем и на токарном, но через 5т.км износа нет;
10. Ещё что-то...
-
Здравствуйте.
Имеется 331 голова. Нужно убрать в каналах завехритель, заменить направляющие, прирезать сёдла, изготовить распред. вал, возможно завтулить голову.
Хочу прицениться, ГБЦ буду делать зимой. Какой конкретно вал зависит от того что я всё таки соберу 1,5 или 1,7.
-
-
а где вал покупал?
у меня двиг застучал, так вот я в раздумьях 1.7 собирать или 1,5 с валом.
-
Привет, если не выкинул нужна вставка в руль с надписью AZLK
Белый 41й
в 2141
Опубліковано:
я думаю вслед году летом разобрать салон и керхером все смыть.