Классик

Приветствую! Подскажите, пожалуйста, как отличить графитовый выжимной 412 от 408?

Привет всем! Столкнулся с необходимостью переборки данного узла с заменой манжет и поршенька. Проблема в том, что у нас отсутствуют качественные ремкомплекты для Москвича 2140-412. Обратил внимание на Волговские ремкомплекты (в интернете). С виду всё как у Москвича. Но подойдут ли?

Каталог есть?

Подскажите , в каком положении правильно поставить его . У меня крутится вокруг своей оси . Поставил прокачным штуцером вниз ( так проще доступ к штуцеру) . В книге 1974 года пишут , что каким-то выступом он должен зацепиться за выборку в кожухе сцепления . В более поздней литературе на этот счёт тишина . У меня ни за что не зацепляется , тупо вращается вокруг своей оси .

Влево это как ? Откручивать против часовой стрелки ?

Коллеги , напомните по заливной и сливной пробкам моста : там резьба обычная , не левая ? Последний раз менял там масло лет 13 назад , сейчас не могу открутить , что только не делал , уже и квадрат начал слизываться . Мелькнула мысль , может там резьба левая

Всё это полная фигня .Из за дикого курса доллара к гривне цены на авто и так мама не горюй . Например : цена нового Ланоса в феврале 2013 76 тыс . грн. (базовая комплектация) . Цена нового Ланоса сейчас 242 тыс. грн.(комплектация с новым двигателем и АКПП , других сейчас уже не выпускают). Доходы у меня в гривне и с 14 года не вырасли , наоборот имеют тенденцию к уменьшению . Думаю , у большинства также . Даже если новые авто подешевеют процентов на 5 (Ланос будет стоить не 242 , а 230 тысяч) , то всё равно это очень дорого . Ланос не ввозится из-за границы , а собирается на ЗАЗе . Взят для примера , но тенденция понятна .

Я тоже как-то мучился с подобной проблемой , пока на разборке не купил за 3 копейки такое же стекло в сборе с планкой .

Ясно . Возьмём на заметку А пластилин целесообразно использовать или лучше шовный герметик ? Насколько я понимаю , пластилин не отверждается и краска , нанесённая на него будет держаться не очень хорошо .

Упс , а в чём ошибка ? В использовании пластилина ? Или нужно было не мастикой загрунтованный и замазанный пластилином металл покрывать , а покрасить ?

Ясно . Ещё один вопрос : нужно ли грунтовать ремонтные детали перед сваркой (в случае , если деталь голая) ?

Сегодня собрал приспособу в виде крышечек на тормозной бачок и бачок сцепления с вентилями + шланг . Роль ресивера выполняла старая камера , в дальнейшем буду использовать компрессор . Всё получилось супер , педаль сразу стала каменная . Прокачал и сцепление . Что интересно , жидкости потратилось очень мало , думал уйдёт гораздо больше . В общем , способ хороший . В гараж заглянул знакомый дедушка-москвичевод , услышав про данный способ , забраковал его . Сказал , что нужно только педалью прокачивать , начал замолаживать про законы физики , типа надо было в школе хорошо учится . В итоге он ушёл , а я спокойно прокачал сжатым воздухом )))

Подскажите , нормально ли , что при вывешивании сторон Москвича домкратом замки дверок начинают заедать ? При опускании на колёса всё возвращается в норму . Это вообще нормально для кузова или нет ?

С каким усилием заворачивать штуцера тормозных трубок в ЗТЦ ? Боюсь трубки и резьбу деформировать , не знаю , когда остановицца )))

Уже готовлюсь к процедуре ) Завтра бегу за крышкой бачка и вентилем . Кстати , сцепу тоже так можно прокачать (не нажимая педаль)?

Я так понимаю , что качать педаль в этом случае не нужно , а только периодически подливать жидкость и приоткручивать штуцеры на "колёсах" , пока жидкость без пузырьков начнёт выходить ? Наверное , давление должно быть очень небольшим , чтобы бачок не разорвало ?

Расскажите , как прокачать тормозную систему компрессором .

А может ли влиять на вибрацию кардана положение заднего моста относительно кузова ? Я имею в виду когда кузов стоит на подставках , задние колёса вывешены . При этом кардан как бы изломан . Сегодня при вывешенных задних колёсах отклеивал диск сцепления от маховика , так просто обалдел от грохота , который идёт при раскручивании на 4-й и 3-й передачах .

Подскажите , есть ли российские комплекты БСЗ сейчас в продаже и чем отличаются датчик Холла от индуктивного ?

Хотелось бы побывать , но вряд ли получится в этом году ((

Начинаю процесс переборки тормозов 2140 . Возникает много вопросов . Буду задавать их в этой теме . Думаю , другим новичкам интересно будет почитать . Итак ... Собираясь заняться тормозами Москвича , заехал сегодня в магазин приобрести специальный ключ для отворачивания тормозных трубок .В продаже были двух типов : 8 Х 10 и 10 Х 12 . Какой именно брать ? Продавец ,к сожалению , затруднился ответить , заметив , что "когда -то и у него был Москвич , но это было так давно , что ничего уже не помнит )))

А подойдёт ли по резьбе какая -то из существующих пробок с датчиком ? Или колхозить нужно?

.Смотрел в автомагазине , на москвичи есть цилиндры Фенокс и какие-то украинского производства . Фенокс дороже .

Надо ) Если несложно , гляньте .

А что использовать для герметизации между стеклом и уплотнителем , а также между уплотнителем и кузовом ?