Мася

ещё один вопрос,собрал я вакуум с гтц и кинул шлангу от коллектора к вакууму не ставя вакуум на машину,и запустил двиг,но чёто вакуум не фурычит мне показалось,он как давился двумя руками так и давится,може так и нада я не вкурсе,или он должен легко рукой за шток вдавливатся?а то нету смысла ставить гтц от 21406 с неработающим вакуумом ради проставки его держать там шоб была с гтц двухконтурность место одного контура,может его как-то нада там по другому толкать?там манжету я между гтц и вакуумом ставил и без неё пробывал,без манжеты вакуум шипит,с ней(там манжета трохи большего диаметра,походу ремкомплект на домкрат) он еле еле слышно и то не всегда,но суть в том шо усилие как мне показалось не сильно уменьшилось вот

тогда попутный вопрос,я когда купил машину поменял все цилиндры(передние по 2 шт на сторону и задние 2 шт=6 шт) на новые,потом уже начал разбиратся с ними,т.к. машина стояла 5 лет то 1 задний закис высмерть,а второй стоит фенокс но на 22 мм а не 25мм,и передние вроде как бы ещё нормальные и не потёкшие,как их хранить шоб зеркало не сгнило и сами не поржавели?налить мож чего в них шприцом и замотать в бамагу какую?а то жалко если пропадут,они на будущёё ещё пригодятся

отлично,с цилиндриками разобрались,нада попробовать поколдовать над ними кувалдой,вотпрос другой есть вакуум и гтц с 21406 - его хочу впихнуть по той же схеме как на том же 406-м,но чёт я недогоню с гтц,я его перебрал,пробую прокачать(налил бодяги,закрыл оба отверстия(там же правое во 2й камере закручена заглушка,на фоте видно)) а он в создаёт давление,в пальцы чувствуется,но когда шток вошёл и начинает возвращатся(т.е. выходить с гтц) первая камера(которая от вакуума) начинает в бачёк бульбы пускать - вопрос - это мож я не той стороной поставил манжету при с борке тупанул-накосячил?или это так нада?но тогда почему оно создаёт давление?

это как на 21406 сделано,себе хочу также сделать

со своих старых запасов решил перебрать цилинбрики,когда-то видел слова по поиску шо фенокс не разбирается,теперь не могу найти,скинте мож кто знает,а по итогу - есть три вида цилинбров у меня(задние(передние только фенокс(у меня барабаны спереди))) - которые поворачивать нада на пол оборота и вытягивать поршенёк,есть который внутри как раб.цил.сцепы - пружина а по бокам два алюминиевых цилиндрика,и фенок который я крутил,рутил а он падла не разбирается,и вдавливал и тянул и нифига,такое ощущение шо она там вообще без манжет и забивается 1 раз и при протечке выкидается

такой вопрос как разобрать задний,и передний тормозные цилиндры фенокс?а то я их крутил,крутил а нифига они не разбираются,у меня есть 3 вида,обычный торм.цил. который проворачиваешь и он разбирается,есть такой как раб.цил.сцепы - там внутри два поршня алюминиевых между ними и всё и снимаешься пыльник он сам разбирается,а фенокс не могу ...как его крутить?

это может быть и самоделка,разбери и глянь какие там вкладыши и сам шар пальца

аа,тада пардон,я кпп просто не разбирал ещё

гениально!только я про подшипники

а как же родная тогда не страдает?

https://www.drive2.ru/l/4062246863888268620/ кто что скажет по поводу такой установки кардана под жигокпп?и чем это грозит?

ну с понедельника,я до 6-ти работаю как раз,хотя и не всегда ,как работа есть

такой момент,мыл машину,обливал с ведра шоб смыть разводы,а галимые уплотнители и зади под левым пасажиром лужа и как кто-то уже говорил в теме войлочная шумка фсё впитала....чем можна замутить пол?помазать мастикой и назад её уложить ?не предлагать насчёт другой шумки бо нэма коштiв на неё,проще купить уплотнитель

не на красном космиче часом?после 2-го на той неделе мож подскочишь поглядим?сто возле заправки знаш на пухова?

сосед отдал говорил покупал,но там по сути квадрат разрезать пополам болгркой и у токаря скобу заказать для объёма рычага и инвектором проварить пару точек и будет как магазинный,я пробовал и ним и хомутами пресовать - одинаково,но хомуты часто скрычиваються,а съемник такой шо по нём можна и стукнуть если сайлент не лезет и норма

ааааа,благодарствую

шо за шелл?чёто я не догоню где сие)я и сам собрался прокатиться заправится

на яме эт возле амстора?

а какая была дома краска,ща в магазе литровая 55 грн а там как всегда пол банки

ну и фоты после помывки,и новые рессоры

а это вариант,там она алюминивая должна норм сверлится,меня смущает одна вещь - эта втулка постоянно на родной подвеске(на 10-тке т.е. прикипает к болту если при установке не помазать её чем-нить) и второе - шобы не страдать и не прибегать к помощи токаря,шоб не точить и не вваривать новую втулку под сайлент - просто нада обрезать по длине сам сайлент этот так называемый,бо всеравно он длинный и на оське гайку не закрутишь потом,а так одним выстрелом двух зайцев

вообще-то эт отверстие центровочное для болта стяжного рессоры

вотЪ

это да,не мешало бы,но меня смыщает другая хрень - там внутренний во втулке - 12 мм всего навсего,маловасто,дабы её не поломало(всмысле оську) где-нить на хорошей яме

Ковыряясь с машинами которые ко мне приезжают нахожу потихоньку запчасти для космича,сёдня вашему вниманию - сайлентозаменитель для верхнего рычага,берём заднюю стойку вот такой машины(она же Богда Пикап,десятка пикап - кому больше нравится пускай так и называет,но я брал именно из украинской версии(т.е. Богдан)) в ней стоит втулка размерами длина - 50 диаметр бортика - 39 диаметр самой втулки 36-37,5(я просто пользовался бУшной,её сожрало с одной стороны) только внутренний диаметр - 12 мм помойму,ну короче от родной оськи влазит только по диаметру резьба. а теперь для примера верхний сайлент - длина 39 диаметр - 35мм наша втулка больше но она без внешней обоймы и будет как в опелевских рычагах,садится с натягом и получаем вот такую вещь: и ещё замечание - при выборе втулки со стойки - есть да вида моя маленькая,и как на 08,09 - большая там наружный диаметр больше,вроде 47 мм,щас не помню на работе лежат нада померять,я на них уже заглядывался думал обточить и пресонуть,от они уже будуть ходить до скончания века