-vitaliy-

Так расчет(завода) на то, что удар в подкапотку\редуктор будет и шлицевое скомпенсирует выход руля в салон. При тугом соединении, еще вопрос, скомпенсирует ли. Кстати, судя во вашим фото, упор есть, но односторонний - для фиксации вала от выхода в салон. Думал он там в обе стороны работает. С тугими шлицами+ еще прихватит ржа и при ударе, не дай бог, возможно вырвет этот упор(дюралевый, если не ошибаюсь) со всей требухой.. И труба-телескоп не пригодится. Ну это возможный вариант, крайний, так сказать. Купить от омеги не вариант. Бессмысленные растраты. Лучше в двиг.

Для разъединения более простого. Думал, есть упор верхней части вала. Хотя очень странно что его нет.

Понял, спасибо.Так и подозревал, что наскоком не победить эту систему. Тормозов нет вообще - я их разобрал. Вут один остался, правда. Кузов голый почти. Занимаюсь обработкой\грунтовкой. Интересно, а если как-то, сделать так, чтобы шлицевое соединение рассоединялось просто руками(ну допустим)? Пострадает от этого работоспособность рулевого?

Ага, значит, если снять руль, то можно весь паровозик вытянуть с трубы? Мне бы обработать там и почистить, под редуктором, пока еще тепло, а остальное уже бы после делал. Самая грязища вокруг редуктора и он весь в г..рязи. Странно почему А, или с трубой, скорее всего...

С какого вала? В смысле вал с самого редуктора. А я хотел разъединить шлицевое соединение, что в трубе. По идее оно должно разойтись без напряга.. иначе какой от него толк? Для безопасности же вроде делано...

Не снял еще. Только скобу снял, что трубу к кузову прижимает. Теперь все болтается. Наверно надо назад прикрутить, снять руль, переключатели и т.д. Хотел просто выдернуть редуктор и все. Еще болт хитрый один(из 4-х), что держат замок, свернут оказался.. Только высверливать теперь?

А что это?

А может бы кто из Белой Церкви, заехал к этому дяде Жене на СТО, поглядеть\спросить как он переделывает крышки под косые шестерни? У меня только один пока что вариант: Точится втулка, но внутрянка сдвинута на столько, на сколько необходимо сдвинуть ведомую шестерню. Ну и далее во втулку втулится ось. Втулка естественно прессуется в крышку. Сам корпус можно пройтись как фрезой, такой же шестерней.

Болт с хомута вынул. Редуктор немного стал люфтить в трубе, ... верней труба на редукторе. Совсем немного мм 5-7. Сначала вроде идет, но потом упирается. Там же вроде шлицевое соединение вала, и редуктор должен доставаться,.. теоретически.

А я вот сейчас как раз не могу снять редуктор. Зря хомут в салоне открутил наверно. Редуктор ессно тоже открутил. Как редуктор вытянуть с трубы? Хомут открутил.

Так речь о шестернях. Или тазошестеренки сделают работу узамовского насоса еще хуже?

Может быть просто репетиция. Как обычно, в последнее время ...А что значит, если изготовлены до 2010г?

Взять подубовее насос какой нить. Советского производства. Идеальное сочетание

Почему говно? Многовато что-то.. Приводу не поплохеет?

Ну может быть, что смещать ведомую придется, но это лучше, чем газ 52, хотя, конечно, газ 52 лучше чем сток. И стенок должно хватить. Если будет методика, относительно не сложная, то спрос на такие насосы будет. Может даже дядя Вова перепрофилируется(давно пора) Хотя речь не о спросе, а о эффективности. И опять же, переделанные насосы есть и работают. Не думаю, что там какая-то нанотехнология используется. Сухой картер? Это неплохо, но мне кажется для узама лишнее, а вот голову не помешало бы доработать. Если и присобачивать вместо родного, то 2-х секционник от газона, не помню какого, или только 2-ю секцию. Роторный ну не вписывается в концепцию узама, хотя неплох. Переделки и правда лютые. Видел вариант переделки, на драйве что-ли - ну не вписывается, ну не красиво оно. Пластинчатый на ремешок - самое оно, как дополнительный. Можно и родной тогда не дорабатывать(хотя оч охота), а сделать его по мануалу всего лишь.

Но встроенный не выкидывать же. Тем более есть способ эти шестерни в узам насос поставить П.С. А вообще было бы неплохо замкнуть встроенный насос на блок, а добавочный на ремешке запитывал бы голову

Друзья, как-то по тихому мы забыли, про косые вазо-шестерни... Мне кажется, это тоже вариант и весьма неплох. Может у кого есть хотя бы инфа по таким шестерням? Высота, диаметр.

Весьма удобный ключ для штуцеров суппортов. Перепонку только высверлить нужно внутри, а то до граней не достает. Пробовал рожковым, но грани сразу слизало - только торцевой.

Сейчас попробуй доберись в Киев+ права у меня местные

А насколько местное оно должно быть? Чел один на драйве кому-то давал ссылку но это далекое что-то

А если от ино, то не нужна сертификация? Тенденция пошла, что ограничивают въезд, в некоторые районы крупных городов. я хотя в такие города вряд ли, но может и до наших шанхаев докатится скоро

Понятно... а интересно, на хомирайт, мастика прицепится или нет.. =========================== А вообще.... давно хотел по узнавать да поспрашивать... Можно ли сменить эколог. класс москвича, установкой гбо+впрыск или по отдельности? Реально ли такое вообще?

Да! Какую бы смазку искать. И в колдун насыпать можно было бы.

зачистить новую мастику? или новую+заводскую до металла? а если все не зачищать, то грунт не схватится ведь на мастику даже заводскую?.. вернее и грунтовать смысла нет, если не металл

Крепление пружины разобрал на колдуне, саму ось. Помыть, смазать и все. Сам колдун еще не разобрал - нет ключа торцевого, такого гигантского.Завтра что-нить придумаю. Снял пыльник. В местах, где он порвался - заржавело. Заржавел и сам шток. Шток залил маслом, вдшкой, погрел чуток, потом молоточком слегка разработал в общем. Интересно однако, если вытягивать шток, то он резво заскакивает обратно в то положение в каком и был. Но вроде же должен, наоборот, выдвинутым быть и нажимаццо? Еще тут дилемма, чем дно промазать. Так вышло, что одни товарищи "спецы" помазали часть днища мастикой но не почистили как надо и теперь кой где отстает мастика. Хотя я хотел по другому: сначала обмазать чем то типа густого солидола, т.к. есть еще заводская обработка, но потрескавшаяся местами и нужно чтобы в эти трещины затянулся солидол.И только потом мастикой. В наличии есть мастика резинобитумная, пушсало, мовиль(позадували в полостя) немного жировой смазки и машинное масло. Может что-то с чем-то разбодяжить, нагреть и промазать все? Например сало с маслом Потом оно подсохнет и мастикой еще раз весной?