DreaMinder
-
Публікації
327 -
Зареєстрований
-
Відвідування
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем DreaMinder
-
-
подобрать жиклеры под солекс и в сто и самостоятельно - адовый гемор. В любом случае, или вам, или мастеру нужно будет кататься, делать замеры и т.д.
Самый лучший вариант - поискать в инете москвичевода с таким же карбом и поставить жиклеры как у него. Правда жиклеры и всякие штучки еще найти нужно, у карбюраторщиков валяются как раз.
-
http://rastochka-kiev.prom.ua/p161340820-tokarnye-raboty.html
у них фрезеровал ГБЦ, так что что они точат или не точат не скажу...
-
Спасибо большое, а с 412 головкой они нормально станут?
если головка не сильно фрезерована (диаметр камеры сгорания должен быть 82мм) - станут. Но запаса по расстоянию будет меньше, нужно аккуратней метки выставлять
-
изучал этот вопрос на форумах. одинаковое кол-во людей утверждает что 412/331 головы отличаются и одинаковы. Еще не могут определиться 331 КС больше 412 или меньше...
то же самое. некоторые ездят, другие ставят бутерброды. У меня поршни как у автора и 412 ГБЦ фрезерованная на 1.2мм. Когда собрал, на горячую поршень стучал по кромке ГБЦ, как потом оказалось т.к. по какой-то причине поршень 1 цилиндра выступал в КС больше других значительно (не помню сколько). Вылечилось подтачиванием фаски КС. Если ГБЦ не фрезерована, т.е. диаметр ее 82мм, а не 79.5, как у меня, то будет нормально работать.
-
в Киеве на вернадского еще по 12, сокар на борщаговке 12, очереди собираются
-
Ну вообще реле ставиться только на сильные потребители) Не думаю что насос таким есть. Да и кнопки тоже с амперажом есть разные в продаже вплоть до 25 ампер
я тоже не думал, а дорожка поджарилась. Да и ЭБН или чуть замкнет или начнет судорожно качать из пустого бака - устроит феерверк. У меня кнопка какая-то польская, недорогая, ГБО-2. Но они все по схеме очень похожи. Не видел чтобы было 2 реле внутри когда искал фото внутренностей.
-
Подключен эбн от запора,на кнопку управления гбо,вместо бензоклапана
я тоже так год ездил, без реле. в один прекрасный момент сгорела дорожка на кнопке. Я конечно починил, заметил что реле в кнопке только на газовый клапан и, сделав выводы, подключил ЭБН от запорожца через внешнее реле.
Если кто это читает, не повторяйте чужих ошибок, самое дешевое реле - 25грн с разъемом и встроенным предохранителем.
-
Велики 8-10тыс грн - все с эластомерными вилками.
што? все? честно говоря, не видел даже таких, покажи пример. Ашанбайки не считаются, я про велосипеды.УПД: наверное я попутал пружинно-эластомерные и чисто эластомерные на ашанбайках) сори
Мои предложения:
http://www.veloonline.com/catalog.shtml?ident=6&vendor=60
http://sportsline.com.ua/index.php?categoryID=745
и в бюджет вписываются и качеством не подведут. А обвес можно обновить если припечет, лишь бы ростовка нашлась 21
-
ну велик сразу получится хороший, а на москаля нужно еще будет 17 кусков чтоб реально хороший получился
-
ЗЗЫ. Бордюры и мягкие вилки - это вообще разные вещи. Руль "выдергивать" не учили? В седле привставать? Если таранить бордюры даже самой мягкой вилкой - она долго не проживет.
соглашусь, аморт-вилка для бордюров не предназначена вообще, иногда даже мешает на них запрыгивать (а запрыгивал я и на шоссере в том числе). Вилка, ИМХО, предназначена чтобы сглаживать ошибки наездника. Даже по нашим дорогам я могу одинаково комфортно ехать как на 100мм вилке и мтб-резине 2.3", так и на ригиде + резине шоссерской 25мм, при этом на последней по асфальту ехается приятнее и быстрее, просто иногда нужно маневрировать и подпрыгивать. Но если ехать ночью или отвлечься, въехать в кратер - аморт отработает, а ригид - не простит, да и лететь можно будет очень высоко и красиво.
Так что если "бездорожье" - грунтовая тропинка или дорога, а не ямы и корни деревьев глубоко в лесу, лучше бы наверное сэкономить на вилке в пользу качественных колес, переключателей, цепи, кассеты и тормозов.
- 1
-
если мтб, то есть легендарная модель - GT Avalanche, как недорогой не-ашанбайк. Ему альтернатива - FELT q220, у меня такой. Обвес конечно бюджетный относительно, но хорошо сбалансирован и качество ни разу не подвело.
Если шосер или циклокросс - ИМХО, учитывая не рапространенность и не нацеленность на любителей, нужно собирать кастом. Из копеечной рамы ХВЗ старт-шоссе люди делают очень приличные и практичные крокодилы если достаточно прямые руки чтобы переделать каретку под квадрат и что-то придумать с рулевой колонкой.
Лично я ездил на синглспиде (трековая рама, минимализм, все дела) - идеально для города, но от него колени болят. Вот думаю собирать еще один такой на планетарке.
УПД: у меня тоже такой рост - с ростовками рам придется помучиться. нужна примерно 59-61
-
может быть... но там зазор не более 12 соток. Не слышал такой беды от тех, кто с 15 сотками ездит.
-
такой вопрос: вот допустим есть на кулачке рабочая поверхность и остальная, которая вроде как должна быть с одинаковым диаметром относительно оси вращения, да? По ней регулируют клапана. Так вот, стучал у меня клапан - начал зазоры проверять, все в норме. Рандомно провернул коленвал, он стал не по метке, коромысло впускного клапана первого цилиндра над той самой круглой поверхностью не рабочей, перед началом "роста" кулачка. Сую щуп - аж болтается, зазор больше 0.3 наверное. Отрегулировал по этому месту этот клапан (поджал его) - стук пропал, хоть стало и не идеально. Кривой распредвал? брак? или норма? шото раньше такого не замечал...
-
обогащается топливная смесь!
ах да, забыл сказать, что это зависит от того, как сделана подача газа. В общем идея в том, чтобы в режиме реального времени поиграться составом смеси. Если перестанет троить, то дело в настройках редуктора.
Если дело в двигателе, то скорей всего стартер будет крутить его ритмично делая акцент на одном из цилиндров. Т.е. неравномерно. Но это если дела совсем плохи.
-
если после прогрева работает нормально, скорей всего просто газом заливает, настройки сбились. Попробуйте пользоваться подсосом на газу - он должен обеднить смесь. Только полностью не вытягивайте, по-немногу.
-
имея возможность на стенде снять сигнал с трамблера со шторкой 90-90, вылез косяк, о котором здесь тема не раскрыта.
из-за гистерезиса датчика, положительный и отрицательный фронт шторки выдают сигнал не симметрично. Разница между соседними импульсами - где-то 5 градусов если не ошибаюсь. При этом геометрически шторка ровная.
Хоть на практике это особо и не заметно. Но в идеале, нужно стандартную шторку, но делать дополнительный датчик фазы. Или вот я сделал прорези в стандартной шторке чтобы пометить на какую пару цилиндров пойдет сигнал https://www.drive2.ru/l/10550135/. Само собой, без микроконтроллера в таком случае не обойтись.
-
Я знаю, что проставки к нему как бы нет и потому только врезка. На Газоне разве только, как выше видим Здесь пишете что убрать большой диффузор но ведь он создаёт ижекцию для бенза и думаю для газа тоже нужно. А если поставить больше диффузор, на 27 мм, то может и лучше будет переть, и может будет больше расход. Вариант с параллельным открытием заслонок заманчив, надо будет помозговать над этим.
ну что, вынул я диффузор. Т.е. по факту карб теперь 21х32 ХD
На газу как минимум стало не хуже - это, считаю, самое главное достижение. Можно будет сделать и лучше если поднастроить редуктор и внедрить газовый дозатор. Ну и чисто мои, индивидуальные ништяки:
+ пропал провал при трогании с места если давить газ в пол
+ 0-60 примерно 6 сек против 7.5 на карбе 21х23.
+ улучшился ХХ. Если это вообще связано с диффузором, то вот теория: т.к. диффузор съемный, при сверлении он мог сместиться вниз. При закручивании врезки он выпирает немного вниз больше положенного и не дает нормально притянуть среднюю и нижнюю часть карба, что выливается в подсос воздуха. Или может его просто глючит - по осям заслонок бенз бывает сочится, не удивительно.
+ пропал провал при переходе на 2 камеру (недавно появился, как не крутил не мог от него избавиться)
На бензине появился провал при переходе на 2 камеру, но если давить газ в пол - разгоняется как и раньше. Подобрать жиклер пожирнее и, можно сказать, бензиновая система как резервная вполне рабочая.
думаю оставить так, только нужно холодной сваркой врезку залепить, а то она держится на тонкой стенке
-
у меня тоже недавно началось: переключаю с бенза на газ - после провала цилиндры начинают работать по одному постепенно (а заводится даже на горячую на газу хреново).
Могу лишь сказать что сейчас у меня явно проблемы с зажиганием - и на газе и на бензине стреляет в карб при разгоне (при этом бывает даже газовая кнопка перекрывает газ т.к. по ВВ проводу ток не идет). Так что предполагаю что если причина вашей проблемы как у меня, то это либо следствие хлопков по мембране редуктора, либо следствие слабой искры с пропусками зажигания.
-
тоже иногда проявлялась такая проблема при сбитых настройках. При этом винт 2 камеры у меня откручен на 10% больше чем 1 камеры(т.е. тоже совсем не так как в советах).
+ Проявляется подобная проблема когда кончается газ. Так что недостаточное давление которое выдает редуктор или пустой балон - тоже вариант...
я бы начал с того, что сравнил езду с немного вытянутым подсосом и без. если с подсосом хуже - смесь была переобогощена (от чего тоже обычно не тянет) и наоборот.
-
Проблема решается просто : выкрутил штуцера,вкрутил заглушки на герметик и нет проблем,прям панику с штуцерами подняли
больше скажу: выкрутил штуцера, снял среднюю часть карба, провернул большой диффузор на 90 градусов и будет работать как работал. Но все равно, это уже не фэншуйно)
вот такая штука ставится как проставка на к126Б от V8 ГАЗ53. Учитывая пропускную способность, параллельное открытие заслонок (прощай гемор с настройкой 2 камеры) для газа это вообще самый шик. Но как-то страшновато без полноценного бензо-режима оставаться, хоть и его заставить работать можно https://youtu.be/B5Taq9KAMvU
-
насколько знаю, в 126н проставок нет... есть толстенная проставка для к126 от газ 52 с газовыми диффузорами стоимостью 300грн, но на 126н гладко вряд ли станет.
Вообще крутой для гбо карб, жаль только портить его врезками если он новый и корпус пока не кривой.
У меня на нем стоит автоматический слив бенза с поплавковой камеры из штатной заглушки, УН неприхотливый к пересыханию... Ну и сменные диффузоры - главная фишка.
Для эксперимента вынимал малый диффузор 2 камеры - реально почувствовал приход на газу. В планах Поставить большой диффузор 27мм от карба к126Б (или вообще диффузор убрать) чтобы на газу было лучше наполнение.
-
вангую что с такой хреновиной валить не будет. Все бы ничего, но с ней и на бензине валить перестанет =)
- 1
-
кстати, МК для МПСЗ - ардуино за 3$. На машину не ставил но испытания прошел
Все таки вышло немного не МПСЗ. Но кулибиным, думаю, будет интересно.
-
а они разве бывают плохого качества? в смысле что с ними может быть не так?
Стоят спереди, пробег 4к км, выработки нет, поверхность ровная. Вот только винтами к ступице они не прикручиваются (уже не помню по какой причине), но они там особо и не нужны.
Подскажите карбюраторщика пожалуйста.
в Миколаїв
Опубліковано:
москвичеводом нужно еще стать, собрать опыт, выучить матчасть чтобы там шото настраивать. Автор не зря попросил посоветовать карбюраторщика, т.к. получается что найти такого рукастого, чтоб решил проблемы - не просто. Но они существуют, вот например дядя Коля из видео блогера Lexx тому пример.