кстати, на коробке "Веберовских" аммортов написано и нарисовано - "не забудьте залить масло"...
Буду заливать. Вопрос только - чем уплотнить зазор корпус стойки-аммортизатор, чтобы масло не выливалось?
та да, перспектива ежемесячной переборки не прильщает. А объезжать ямы/сбрасывать скорость, ездить на неисправной машине - противоречит моим принцыпам
1. есть замечание по ящику - коленчатый вал, необходимо крепить коренными шейками а не шатунными. Несмотря на громоздкость конструкции к/вала, гнеться он довольно легко.,
2. в Киеве балансируют все дела, если нужно, выложу телефон конторы.
С полиуретаном сталкиваюсь впервые.
Запрессовать сайлентблоки, как и выпрессовать, вручную не получилось. Пришлось прибегнуть к проверенному способу - прессу.
что получилось - в картинках.
П.С. руки хорошо отмываються - кока-колой
я думал чашки должны быть чОтко расположены... дабы правильное распределение нагрузки на опору + правильная кинематика подвески..
на Опеле, например, конкретно расписано как верхнюю устанавливать (размещать бОльшее отверстие напротив кронштейна тяги стаба)
здесь жила-была рейка
сайлентблоки
пробывал снять вручную - не вышло. Хотя на предыдущих машинах, разбирал на коленках на ура.
против лома - нет приема
Есть вопросы. Как правильно запрессовывать полиуретан:
а) обязательно сквозь трубу (трубы нужного диаметра не нашлось, сымитировал головкой на 46)?
б) или просто давить с торца?
ну и, конечно, еще коте