Антон 2125

1 час назад, Gagai сказал:

Это чё с ним сотворили? Грели для вытяжки или как?

грели наверно угольной дугой?

У меня на одном выбито возле крепления штанов М6, на втором похоже,что вкручен винт впотай на канале четвертого цилиндра.

Возможно, что кольца синхронизаторов еще не притерлись по конусу шестерни(как бы их подклинивает), хотя проверить сначала свободный ход вилки сцепления не помешает.

На 412 кпп, синхроны были на всех передачах, с начала выпуска 412-го. На первой передаче, не было только на коробках 408-2138.

Ясно, спасибо. Если надо, могу дать оправки для сборки коробки.

По поводу втулок, где-то читал, что люди делали из старого хвостовика кардана что-то наподобие развертки и таким образом снимали лишний метал. Наждачку и другой абразив не рекомендуют потому что он может вкрапливаться в бабит.  Новодельные втулки и советские это две большие разницы(по крайней мере те что у меня). В совдеповских зазор в стыке минимальный. Надо будет когда-нибудь сравнить их по внутреннему диаметру. Хотя на глаз видно было что старые, сделаны более аккуратно. А вообще мне кажется, что в коробке есть другие более веселые моменты, например роликовые подшипники, установка вилок, и подбор латунного кольца синхронизатора к шестерне. 

П.С. А в какую сторону выбивать и забивать в втулки (со стороны кардана или с обратной стороны?

Посмотрел в книге. До 412 москвича, на вторичный вал ставился подшипник 305, а позже 306

Насчет оправки для втулок, есть такая мысль. У меня есть комплект втулок ссср и с ними лежал старый палец от нижней шаровой опоры. Возможно им их и забивали. При сборке главное подобрать латунное кольцо синхронизатора к шестерне( мне попадался кривой новодел). А главный прикол в том, что было два вида коробок ( разные размеры латунного кольца, угла конуса шестерни, и разная ширина сухарей муфты синхронизатора).

Кстати а как это два разных подшипника вторичного вала? Там должен стоять 306.

мне кажется, атф больше подошло бы в амортизаторы

Длинная разрезанная трубка вкладывается внутрь рычага, чтобы не погнуть рычаг  при запрессовке. Она играет роль распорки.

я имел ввиду такой рассухариватель АЗЛК 9680-1468

У меня из этой серии есть рассухариватель, приспособа для сборки рулевых тяг, ключ для регулировки рулевого, приспособа для установки поршней в колесный цилиндр, установки шнура в уплотнитель стекла. Я так думаю  это были инструменты для сто(ввиду их массивности), а наборы в синем чемодане для любителей.

Скорее всего надо перебирать гтц.

Если два гтц не могут прокачать систему, то возможно дело в или в гтц или в задних цилиндрах. 

У меня был такой случай. Я поменял все цилиндры на передних тормозах(барабаны) и у меня появился большой свободный ход. Я прокачивал, не помогло. Тогда я нашел новые поршня с кольцами на резьбе и заменил их. Ход стал меньше. Цилиндры стояли фенокс и у них был больший свободный ход поршня против совдеповских.  

 Закручиваем до упора, потом отворачиваем назад до совпадения паза на поршне и ребра колодки.

Главное при сборке правильно установить прорезь на кольце( не помню как должна стоять), а то не будет свободного хода в резьбе, и колодки будут тереть о барабан.

Втулки на резьбе в тормозном цилиндре, для поддержания зазора между колодкой и барабаном. Когда я менял трос то взял плоскую шайбу, разрезал с одной стороны, продел внутрь трос, а потом обжал на тросе.

По поводу клапанов, то заметил следующее. Есть клапана совдеп из хромоникелевого сплава( типа нержавейка), которые не магнитятся. У них на стержне клеймо ввиде буквы М. И есть новодел, который во время хранения немного покрылся ржой, магнитится. Я так думаю что их лучше не ставить.

А что есть разница, кроме количества кронштейнов под шланги?

У меня такое было на 66тис, при покупке машины. Как сказали, кто-то учился ездить и заехал передом в реку. Внутри было полно песка.  Я обрезал лонжерон до второго отверстия крепления балки(если считать от радиатора), потом нашел уголок из 2 мм стали, сделал из него короб и вварил в кузов как продолжение лонжерона.

  P.S Там гниет, потому что там щель между балкой и лонжероном. Стандартная болячка. После ремонта я замазал ее пластилином и теперь вода там не собирается.

Тот самый чемоданчик (фото с интернета).

есть стяжка, могу одолжить

описание двигателя ВАЗ 

Белая коробочка, то конденсатор для гашения помех, и пульсаций напряжения (на уровень напряжения не влияет). Я думаю надо сначала проверить напряжение на входе в шоколадку, потом можно открутить щетки и проверить износ. 

Радио приехало,спасибо. Все отлично!!