Wikar

Я бы так не сказал про ВАЗы. Там ситуация аналогичная, - все кто ездит на классике или добивает её или держит полный сток и выезжает только на выставки. Там нет такого "бешеного" спроса как вы говорите. Там, также как и тут, ценятся всякие редкости, типа например локеры заводские из оцинковки, брызговики тех времен, кузовщина, редкий цвет салона и т.д. Классику ВАЗ придется дерибанить также как и мосика - годами. Барахолок по ним - как ларьков, на каждой остановке. Вот "зубилы" это уже другой разговор, но с ними нет такого ажиотажа как с классикой еще, да и запы на них современные куда лучше запов тех времен.

Про зимние цены на металл я даже не знаю что сказать. Вот не встречал в Запорожье такого. В январе 2014 у нас черный был по 1,50-1,60, цена такая же как и летом 2013. В марте 2014 цена стала 1,75 в среднем, в апреле поднялась до 2,00, а в мае уже 2,35 и на сегодня на приемке на районе у меня стоит 2,35. Откужа у вас цены в Харькове 1,20 за кг металла? Такой цены я у нас уже больше года не видел...

Дерибан мосика принесет больше денег, но и принесет больше гем...ра владельцу. А продать можно основное - движек целиком или по запчастям, торпеда, балка, мост, рессоры, салон, двери, стекла, рулевое, колеса, остальное можно и в метал. сдать потом или сразу.

Или найти колокол сцепы от позднего пирожка (2000х годов). Там уже все переделано.

 

Да-да, а можно поподробнее? Как бы не в курсе о чем разговор.

Есть выжимные,которые разбераються,а есть не разборные.Так вот,те что не разборные-провариваються в солидоле

Тот что устанавливали был неразборной. Его не проваривали ни чем, но и смазать его нельзя было, точнее я тогда так и нашел способа как можно напихать смазки в подшипник не разбив его.

Ставили на 2715 как-то новый выжимной подшипник на роликах или шариках, хз вообщем, но неграфитовый. Пищать начал, выть уже через месяц и рассыпался за полгода. Его нужно как-то смазывать переодически или запихать в него хорошую смазку термостойкую. Вообщем потом нашли советский новый графитовый и поставили. Отходил года два, может и больше.

У нас в Запорожье черный по 2,35 был две недели назад. Кузов мосика+капот+двери+багажник выйдет где-то +-350-400 кг, итого около 900 грн за кузов. Аллюминий был по 10,50. Вес мотора не помню, но явно где-то около 50-60 кг, итого + еще 500-600 грн. Мост, балка, колеса, салон, оптику тоже можно по запчастям продать и выйдет дороже чем сдать целиком. Ведь сдавая целиком, им то еще придется его разбирать, поэтому они меньшую сумму и дают. Разберите и распродайте по запчастям.

Офигенная копеечка!!!! Поздравляю!

Если ездить не часто и темболее с проводкой проблемы, то дорогой брать нет смысла.

Мутлу кстати тоже хорошо себя показывал на мосиках у отца.

Чё на резонаторе Севастополь написано то? Вы вроде как Киев, детали с ЗП...

Спасибо это я искал. Только мне с класики нужен(((

Понял, с классики тоже где-то видел на днях буквально. Вспомню где - обязательно отпишу.

помню кто-то искал бак с инжекторного ваза - http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=115544&st=40 . б/у за 200 грн правда с дефектом

Да, на Зеленом. В районе 2го или 4го (не помню точно его номер) интерната, который ближе к третьему шевчику вообщем. Вообще я так посмотрел, процентов 70 запорожских москвичеводом живут на шевчике  , так что район популярный 

Млять! У нас град все побил..... Сцука остался без абрикоса, винограда и т.д...

 

Фото сделаны больше чем через 2,5 часа после града. Жарко уже все потаяло, но в не которых местах сохранилось...

Та да... А я был на работе в центре, тут был только ливень, без града. Вечером тоже приехал домой на Зеленый и офигел: салат в салат в прямом смысле этого слова, тока майонезика не хватало, виноград побитый, помидорам тоже не повезло, огурцы все в земле (благо пока еще не большие, перенесли относительно неплохо), вишни с дерева пооббивало много, ягодам клубники триндец всем. Стоит тока картошка как ни в чем не бывало.

Затея интересная НО:

- от тех фонариков что стоят сейчас толку как от фонарика, который лежит в бардачке. То есть они то типа есть, но на самом деле при транспортировании ТС днем, особенно летом, света от них видно не будет почти. Но и предложить что-то стоящее пока не могу в замен, нужно подумать.

- центральную профильную трубу я бы делал на всю длину (от оси до самой защелки) цельной. Или вваривал бы тот кусок что сейчас между боковыми профилями. Так как весь лафет по сути находится между защелкой и осью, максимальная нагрузка будет примерно посередине лафета. При транспортировке ТС и при торможении, вес ТС будет давить на лафет вниз и вперед, что будет соответствовать переносу максимального давления от центра ближе в защелке, и есть вероятность разлома. Также немаловажную роль сыграет факт отсутствия амортизирующих соединений.

- осевой профиль я бы перевернул, хотя не вспомню сейчас в каком положении у него лучший показатель на разрыв... может вы и правы.

- нужна страховка для фаркопа (цепь, трос и т.п.)

Пы.Сы. Я высказал свои предположения, исходя из опыта эксплуатации различных самодельных подобных средств для автомобильного транспорта и малой с/х техники.

Пы.Сы.Пы.Сы. Из того же опыта примерно 70% заводских подобных изделий требуют доработки в плане усиления высоконагруженных мест для бОльшего срока эксплуатации средства.

Удачной эксплуатации!

новая ГБЦ 408 за 485 грн

http://forum.2108.kiev.ua/index.php?showtopic=128316&hl=

Если балка новая, именно такая как на фото то 1000 грн это шара. По частям если собирать выйдет минимум в 1,5-2 раза дороже, и не факт что соберется хороший комплект. Правда на втором фото балка вроде как вареная, но наверное это мне показалось...

Установить нужно рулевую сошку на шлицы вала сошки так, чтобы риска, имеющаяся на ее торце, совпала с меткой (нанесенной керном) на торце резьбового хвостовика вала. Там везде есть отметки, вот их и нужно совместить. После закрепления сошки установите (вращением рулевого вала) в положение, при котором она будет направлена вперед (по ходу автомобиля) и внутрь, а ее ось, проходящая через центры обеих головок, будет расположена параллельно оси рулевой колонки. От этого положения сошки (среднего, соответствующего прямолинейному движению автомобиля) она должна иметь возможность поворачиваться в обе стороны на угол не менее 45°. Это нужно проверить и только после этого сделать окончательную затяжку сошки. А вообще это не так легко сделать как кажется.

Немного не по теме, хотя по теме колодок, но все же напишу  

4 года назад взял с салона ваз 21099 запорожской сборки, понятное дело какого завода. По сей день стоят заводские колодки, при этом пробег 59500 км и остаток колодок передних 0,9-1,0 см еще. Просто попались хорошие колодки, манера езды у меня агресивная.

Напишу еще тут.

Имеем подвал, стены-кирпич, потолок-бетонная плита, пол-глина. ПОл мокрый, все остальное на ощупь сухое. Чтото в подвале хранить в таком виде-стремно, ибо не хочется положить железяку, а достать комок ржавчины. Мысль такая-на глину стелим рубероид, сверху кидаем стеку, делаем цементный раствор, добавляем туда аквастоп, и делаем стяжку, и этой-же смесью штукатурим стены.

Если нет хорошего воздухообмена, то никакими штуками от сырости извабиться не получится. На фото видно что вроде как из одной трубы попадает влага (видны подтеки) и это уже плохо. Это или уличная вода или конденсат. Попробовать можно конечно все заштукатурить, но может ничего не получиться. Хотя, если там реально ощутимо сухо, то есть нет видимых  мокрых мест, нет ощущения большой сырости, то сделать из этого подвала можно хорошее хранилище, но накрывать или хранить что-то в тряпках не в коем случае нельзя будет, хранить в бумажных коробках аналогично. Бумага тока промасляная выдержит такие условия. Хранить плотно нельзя будет детали, тоесть штабировать например аморты в кучу нежелательно будет. 

Спасибо! Эт она с верху не очень а так вполне все сносно. А если сравнивать с вазом так он ваще ОГОГО!!!

ну мне 30 и 20 из них я с москвичами. пирожков прошло через руки 4 штуки, сейчас появился пятый. и не из такого состояния вытягивали, а тягать они могут вечно, поэтому в пирожки я верил, верю и буду верить. если сравнить с тазами, то пирожки валят, а тазы с места не сдвинуться  

но я сам уже 4 года катаюсь на  21099, но это как бы семейное авто, хотя прицеп тоже вытягивает на ура, но всеравно не то, хочу себе тоже пирожка сделать под себя, так как пирожки сейчас у отца и как-то мне скучно без них

да уж, машинка уставшая конечно. удачи в работе!

Сильно зажали тяги, реально трогаетесь с третьей... выше уже ответ написали.

У меня газ не разогревает до такой температуры. Пробовал.  Кстати, от этого чугун ведет ...это так из справки термиста. 

выкручивали пару раз такое дело, грели автогеном сразу шпильку, затем чугун, подогревали по возможности всю площадку чугунную, а не только возле шпильки. потом шпильки в воду. как все остыло, простучали молотком и шпильковертом все выходило. трещин или неровностей не было, все оставалось как было.

сьмник для снятия и установки полуосей 120грн.

http://cherkassy.chk.slando.ua/obyavlenie/semnik-avtomobilnyy-ID68ZRW.html

отличная штука ,особенно  для снятия подшипника, но уже походу забрали, объява неактивна.

Ну мог просто подшипник посыпаться, но наверное он бы за раз высыпался и все. Думаю стоит поддомкратить колёса и покрутить, звук даст о себе знать. Диф и сателлиты посыпались бы за раз... Скорее всего... Покрутите в подвешенном состоянии колёса, будет видно. Ещё от большой нагрузки могут иголки на крестовине полопаться, они тоже скрежет дают, писк и треск.

Машина бить током не будет, сама машина и её элементы меньше всего подвержены электризации. Все дело в одежде и чехлах, а также обуви. В данном случае автомобиль выступает съемщиком статического заряда тела человека, но ни как не наоброт.