Johnyks

ИЖ 412, 1,5 двигатель. Подскажите, как правильно настроить на авто данный карб? На сколько для начал выкрутить винты, как потом регулировать? Смотрел Наиля Порошина, но вот настройки такого карба у него нет, киньте мануал, пожалуйста.

Не люблю герметики, как в 1983 года посадили крышку на резиновую прокладку, так до 2013 она держалась, а тогда же не использовали герметики, без них все герметично делали.

Мазохист просто))) Вот тоже есть резина, ну опять 5 мм, думаю, может от старой покрышки или ещё какую найти

Добрый вечер, подскажите, пожалуйста, из чего лучше всего сделать прокладку для лючка этого, есть паронит где-то 4-5 мм толщиной, но я так понимаю он толстый. А вообще паронит можно как-то расслоить?

Авто ИЖ 412, 1983 года выпуска. Стартер родной, при запуске щелкает, потом заводиться и так уже постоянно. Было сделано: 1) Зачищены все клеммы на стартере 2) Подзаряжен АКБ 3) Стартер разобран, почищен внутри, почищено втягивающее, заменены пятаки на втягивающем. Итог: Стартер продолжает пощелкивать. Далее взяли другой родной москвичевский стартер, установили и опять та же проблема. Иногда запускает двигатель, но чаще щелкает. Подскажите, пожалуйста, на что грешить, куда смотреть, что, где делать? Просто ткните меня носом, я уже не знаю в чем проблема( Что характерно: Как мне кажется, при выключенных всех габаритах стартер как бы более уверенно и чаще всего схвачивает, а если включить ближний свет и габариты - он наоборот щелкает чаще.

Спасибо большое!

Ой, простите, зачитался просто, для ИЖа 412, УЗАМ 1,5 подойдет мануал?

Штаны открутил от резонатора, от коллектора их просто невозможно с ямы, доступ ужасный. Я с ямы открутил только 2 гайки: 1 это гайки хомута (штаны+резонатор) и вторая гайка это держатель штанов, она там рядом ближе к коллектору, после просто двигал двиг и вынимал вверх коллектор, вниз бы не пошел.

У меня сейчас просто пластмассовая проставка и между ней и бн тоненькая резиновая прокладка, больше ничего нет. Качает вроде нормально, но хочется сделать его по стандарту, чтобы не перекачивал и не недокачивал. Есть ли мануал по установке?

Добрый день, у меня стоит вот такой БН ДААЗ, скажите пожалуйста, правильно ли он установлен, нормальная ли длинна штока, прокладки под бн?

Спасибо всем за советы, открутил вот так: открутил штаны, открутил коллектор, взял лом, подвинул двигатель и вынул коллектор через верх, пошло так сказать тьфу-тьфу как по маслу, после открутил 11 гаек лючка водяной рубашки и на тут же тьфу-тьфу ничего не скрутил и не сломал, спасибо всем большое!!!!

Штаны отсоединю от резонатора, емм никогда не откручивал подушку, как она хоть выглядит? Когда откручу штаны и подушку, домкрат под что ставить?

Добрый вечер, ув. форумчане. Я как молодой и неопытный прошу у вас помощи. Нужно заменить крышку лючка водяной рубашки, но штаны у меня напрочь отказались откручиваться от выпускного коллектора. Поэтому, вопрос, как можно снять выпускной коллектор, чтобы добраться до лючка и при этом не отсоединять его от штанов? Если можно, пожалуйста, поподробнее, просто совсем неопытный.

АКБ 2 года, редко использується, два месяца назад тянул нормально, вчера заряжал где-то 7-8 часов, до его кипения, вчера что характерно было, при включении передаче стрелка на амперметре на плюс, акб брал заряд, потом резко на минус и все, грешу на нерабочий акб и генератор.

Вчера вечерком подзарядил акб, ему 2 года, пришел в гараж, завел мося, сел и поехал, до єтого стоял 2 месяца, в гараже +5, но с таким же трудом я его завел, поехал значит, еду и тут бац, машина просто глохнет (выключается) и тупо идет накатом, постоял, опять завожу, начинаю ехать, на амперметре стрелка сначала быстро на + потом резко на минус, и машина глохнет. В чем проблема может быть? Вкратце симптомы: 1) Если включить габариты и ближ. свет, то стартер только щелкает 2) Заводится лучше при том, что все выключено (габариты, ближ. свет) 3) На дороге стрелка на амперметре резко на плюс, потом резко на минус и машина глохнет И вот такие ещё проблемы: 1) Очень сложно завести на холодную, минут 15 крутил стартером, пока не схватило, свечи конечно у меня белые, машина не доедает, но и схватывать не хочет. 2) Педаль газа у меня схватывает почти уже в полу и то авто начинает просто реветь, может на тросик перейти?

С краской проблемы, как бы в тех. паспорте "красный", а на глаз видно, что коррида, очень сложно подобрать, но будем искать, спасибо)

Саме так, вже маячало, коли я його розбив. купив я тоді шпаклевку, грунтовку, фарбу, зачистив, підрихтував, зашпаклював, грунт-фарба, але з фарбою не вгадав, да і крило вирівняти вже точнісінько як було не можна, повело його, виглядає зараз звичайно як колхоз, вже третій місяць шукаю такі крила, вже мабуть бачив всі, окрім таких як мені потрібні(

http://www.daaz.ru/product/regul/ozon.htm Стандартные жиклеры топ 1 камеры-107, воздух-170, топливо 2 камеры-162, воздух 170

Пустой бак, влили 2,5 литра 92 бензина, проехали 2 км и заглохли, закончился бензин

Авто ИЖ 412, 1983 года. Карб ДААЗ 2105, жиклеры: 1 камера топливо-107, воздух 150, вторая камера топ 150, воздух 170. Ситуация 1: общем бак был пустой, залил 13 литров. стрелочка на датчике была ровно на второй точечке. Первый раз проехался где-то 5 км, езда на 2-3 передаче, второй раз сегодня проехался 2-4 передаче, чаще всего 2 передача и 3. Так вот, проехал я со всем вместе где-то 7 км, но стрелка уже упала на ноль, это означает, что в баке осталось 5 литров? Что же это получается, что 1,2 литра на 1 км? Ситуация 2: Оставалось где-то 1-2 литра в баке, залил 5 литров, проехался от гаража по массиву, немного прямой дороги, получилось где-то 4-5 км, приехал в гараж, в бак опускаю шланг, бензина почти нет, ну прям там 400-600 грамм его оставалось, датчику не верю, измерял шлангом, залил 5 литров замерил, приехал замерял опять, бензин уходит куда-то(. Так вот: 1) Уровень в карбе проверил, ровно на середине наклонной поверхности. 2) Проверил трубку от багажника и до капота (не протекает, все в норме, но в багажнике пахнет бензином (думаю, это из-за того, что металл трубка переходит в резиновую и запах идет оттуда, хотя там ничего не течет)). 3) Под капотом все сухо Варианты: ​1) Может мембрана бензонасоса пробита и бензин параллельно капает в масло? 2) Или жиклеры слишком "толстые" поэтому так и кушает? Может, кто сталкивался, что знает, что нужно проверить, посмотреть и так далее, буду благодарен!

Вот сейчас у меня М412 очень резвый, на разгон просто бешеный, при этом кушает он очень много, может быть такое, что из-за такого зажигания расход больше 15л/100км ил даже больше?

Все привет, всех с наступающим форумчане! Молодой, неопытный, толком не могу разобраться как выставить правильно зажигание на москвиче, все как-то запудрено пишут, мало, что понимаю, может кто на форуме, сможет объяснить чайнику, как выставить, какие нужны приспособлены? Буду очень благодарен!) И такой вопрос, неправильное вы ставленое зажигание сильно влияет на расход бензина? Авто ИЖ 412, 1983 года, карбюратор ДААЗ-2105, контактная система зажигания.

Вот два фото, в тех. паспорте написано, что красный, но все говорят, что коррида.На фотографиях один и тот же москвич, просто на 1 фото вспышка, поэтому так хорошо виден настоящий цвет, на втором фото это уже просто фотографировалось с какой-то обработкой.

Выстучать уже никак, крыло гнилое( КПП родная, вот да, если же в пробке, вот я по гаражам, пытаюсь ехать только на 1 передаче, грунтовка, ямы, автомобили могут выехать, дорожки то узенькие. Может где-то у нас есть разборки москвичевские и есть люди с форума, которые там орудуют, чтобы как бы посмотрели есть ли такие крыла, есть ли среди нас такие?

Добрый вечер) автомобиль ИЖ 412, 1983 года 1) Заезжал в гараж, небольшой уклон, передок был поднят, хотел включить заднюю, так она вправо идет а вот вверх, чтобы втыкнуть ну никакую, не хочет, при этом все остальные нормально, задняя заедает, гцц перебрал, прокачал, а вот с задней беда, дедушка рассказывал, что когда ему пришлось вообще ехать метров 500 до гаража на одной задней, так как остальные не включались, говорит како-то шарик там заел, так он солидолом его промазал и все заработало. 2) Вот сделал себе такую при способу, крышка от ГТЦ, просверлил, вставил сосок от безкамерки, теперь заливаю жидкость, от запаски до безкамерки кидаю шланг, создается давление и жидкость вытекает, как считаете такой способ нормальный для прокачки или лучше по старинке? Я так прокачал, проехался, авто сначала чу-чуть кидает в сторону, потом она выравнивается само, я думаю это просто из-за того, что один контур не прокачан до конца? Как думаете? 3) Нужно ли прогревать авто? Особенно москвич в теплое время года? Я вот осенью, завел, видимо у меня обороты неправильно выставлены, так авто на подсосе работает мин 5, потом глохнет, убираю подсос, все равно продолжает глохнуть. Так я просто выехал с гаража и поехал, по дороге прогрелся космич и стабильно работал. 4) Расход непонятный. Заменил я датчик уровня топлива. Залили 13 литров 92 бензина. Датчик остановился на 2 точечке (на приборной панеле), проехал я километров так 3-4 и датчик упал на ноль, Датчик врет или заправить полный бак и сделать более точную проверку? Бензин никуда не вытекает, уровень топлива в поплавкой камере в норме. 5) Я так понимаю, что бы сжечь сцепление нужно сильно давать газу и держать сцепление наполовину отпущенным? Я просто боюсь его спалить, я вот выезжаю с гаража, трогаюсь, там если нужно понемногу сдать, всегда сцепление держу на половину отпущенным, как научили в автошколе, при этом пытаюсь сильно не перегазовывать. Хотелось бы услышать ваши советы, поэтому поводу. 6) Можно ли ездить на 1 передаче? В автошколе, сказали, что можно и все так делают, на практике я вижу, что 1 скорость, для того. чтобы просто сдвинуть авто с места, ведь по практике понял, что москвич подхватывает 2 передачу, даже если почти остановился. Вот такие, небольшие пункты, неопытного вашего одноклубника, может и глупые вопросы, просто хочу быть уверенным, что все делаю правильно, так сказать, обезопасить себя и свое авто. Простите за глупости, это мой первый автомобиль, до этого только санки и велосипед, буду благодарен за ваши советы.