Johnyks

Добрый вечер одноклубники, вобщем имею в гараже дедушкин москвич 412, 1983 года. Так вот, переднее крыло (левое) я разбил, когда заезжал в гараж, прав тогда ещё не было, учился ездить на Лансер 9, поэтому не рассчитал, уж простите, взял шпаклевку, баллончик краски и кое-как его заделал, сейчас ищу такое же крыло, но вот двух месячные поиски пока безрезультатны, если куплю такое же крыло не в цвет, придется перекрашивать его, а цвета я так думаю не совпадут, все таки машине более 30 лет, краска выгорела и все такое, не знаю, что делать, студент, деньгами особо не раскидываюсь, что посоветуете? Весной нужно уже будет ездить, хочу чтобы авто было в приличном состоянии.

Я полностью менял все на правом переднем колесе, все трубки и шланги тормозные, так как при прокачке было видно, что жидкость очень плохо поступает через них, видимо были забиты, когда все поменял, проехался, аналогично было, тормозило лучше всех и тянуло из-за этого в сторону. Но поездив немного все нормализовалось, проехался вперед, резко по тормозам, проехался назад и опять по тормозам, чтобы колодки заняли свои позиции. Дело может быть ещё и в барабане (если барабанные тормоза), выработка может быть разная, от того и схватывает по разному. Так же говорили, что нужно ещё смотреть развал/схождение, тянуть на сторону может из-за этого. Но я как бы когда менял цилиндры тормозные, я менял только те, которые закисли, если видел, что остальные более-менее живы, то оставлял, но все же потом, пожалел об этом, купил все новые цилиндры и обновил на каждом колесе, чтобы так сказать 100%.

А как он задувает полный бак? Разве можно сначала заправиться, а потом оплатить?

Спасибо, буду теперь более внимателен к своим сообщениям да и правильно буду выражаться. В моем случае рабочие цилиндры)

Вот не пойму, как заливать полный бак? Простите за такие вопросы, молодой, неопытный, все время с канистрой до заправки бегал, благо рядом, вот есть у меня там 20 литров, покатался я, как заправить бак до горлышка, не пойму что-то.

Авто ИЖ 412, 1983 года. Карб ДААЗ 2105, жиклеры: 1 камера топливо-107, воздух 150, вторая камера топ 150, воздух 170. Вобщем бак был пустой, залил 13 литров. стрелочка на датчике была ровно на второй точечке. Первый раз проехался где-то 5 км, езда на 2-3 передаче, второй раз сегодня проехался 2-4 передаче, чаще всего 2 передача и 3. Так вот, проехал я со всем вместе где-то 7 км, но стрелка уже упала на ноль, это означает, что в баке осталось 5 литров? Что же это получается, что 1,2 литра на 1 км?Прошу обьясните, что означают стрелочки на датчике, первая это ноль - 5 литров, вторая....да, ездил в темное время суток, габариты и ближний свет включены. Плюс как молодой, неопытный может перегазовывал.

Вот я все заменил, суппорта все, колодки все, прокачал, выехал, машину немного кидает в сторону, но она резко сама выравнивается, ах да, я ещё выкинул сигнальное устройство и поставил просто переходник. Вообщем покатал 2 км, при торможении все скрипело ох, как скрипело, но теперь меньше, да и машина хорошо стала тормозить, вообщем результатом доволен, главное это рабочие суппорта, новые колодки (с обеих сторон) и прокачаная система. Кстати для прокачки сделал себе вот такую приспособу, достаю запаску, подключаю, откручиваю штуцера по одному и вуаля, все иделаьно. У меня тормоза барабанные, что передние, что задние. Извините, что так долго не отвечал(

Сегодня "большой поход в гараж", как раз проверю и отпишусь

Авто ИЖ 412, 1983 года рождения)) Так вот, проехал 86 тысяч километров, в последние 10 лет стоит просто, редко выезжая, так вот, думаю заменить прокладку ГБЦ и все остальные (все что в комплекте), так как, когда авто работает или при газовке валит белый, кто говорит немного черноватый дым. Хотя при этом ещё карб переливает. Двиг ещё ни разу не скрывался и не капитатился. 1) Стоит ли менять прокладку? И все остальное? ради профилактики. 2) Есть ли какие-то подробные мануалы? 3) В наличие нет динамометрического ключа. Без него можно обойтись?

Новости плохие, поставил жиклеры: камера1 - т107/в150, камера2 - т150/в170. Решил завести, стартер щелкает автоматной очередью, запахло паленным, раз так 5 попробовал, безрезультатно, к тому же залил ещё и свечи, карбюратор плевался, стартер и клеммы АКБ нагрелись. На неделе можен подарят стартер от М 2140, ибо мой уже сгорел как мог, втягивающему капец, да и бендикс там уже стерт. Вот видео, о попытке завести, простите за радио, забыл выключить:, Что скажите по набору жиклеров и ситуации в целом?

Да, о она именно выше этой самой наклонной плоскости, там ещё ж нужно ставить и по горизонтале поплавок около 23 мм, точно не помню

Игла держит просто отлично, пробовал языком, более 30 сек уверенно, игла хорошая, уровень топлива высокий, вся плоская поверхность залита даже ещё вверх немножко поднимается, в вертикальном и горизонтальном какие зазоры поплавка должны быть?

У меня только 3 предохранителя, сигнал, печка и третий не помню( Но все целы, сегодня проверял.

Ой простите, с дальним, ближний работает, четко, иногда просто включатель нужно подергать (пошевелить) чтобы включил ближний, а вот когда дальний включаешь, так не горит ничего((

Спасибо, завтра заменю предохранитель и попробую ещё раз. А вот с ближним светом, не подскажите? Может у него реле там сгорел или ещё чего?

Предохранитель целый, вот я фото скинул, не могу понять что это за реле?

Сегодня и гудок перестал работать, только щелкает, щелкает в этом месте:

До подрулевых достает, два провода.

Добрый вечер ув. форумчане. Авто ИЖ 412, 1983 года выпуска. При включении габаритов, а так же ближнего света фар, поворотники работают очень медленно, то есть перерыв между световым сигналом в районе 10 секунд, при этом лампочка на приборной панели, то помигает пару раз, то вовсе не мигает. На трассе мало кто поймет, что я собираюсь перестраиваться. Предохранители все целы. Заряд акб по приборной панели на 0, стрелка в центре амперметра. 1) Подскажите куда одевается эта клемма? Снимал обшивку справа на водительском сидении, и там оказался вот эта клемма, возможна причина в ней? И видео:

В наилучшем состоянии 2105, просто уже хочется сесть и поехать, просто проехаться хотя бы км 10 на родном москвиче, как можно проверить иглу держит оно или износилась? Если дело в игле я лучше поменяю иглу и уровень выставлю, так не хочу возиться с карбюраторами( Права 5 месяцев назад получил, с гаража выезжал только 1 раз и то проехал 2 км, поворотники отказали, тормоза поплыли, ну и бензин вскоре кончился(

Вообщем, есть 3 карбюратора: ДААЗ 21-05 ДААЗ 2101-03 К126Н Какой лучше всего поставить на Иж 412? Стоит сейчас ДААЗ 2105, очень уже великоват расход, много ест, где-то 15-17 литров на 100 км. Стоял К126Н так переливает ужасно, бензонасос видимо деда поставит вазовский, вот и когда стоит К126Н то его просто заливает( Сегодня подарили ДААЗ 2101-03 типа "Вебер". Что мне нужно? Нужно чтобы машина ела мало, скорость и динамика не для меня, я только права получил, больше 80 ездить не буду.

Нас здесь уже трое, думал что здесь никого нет с Васильковского района)Приятная новость)

Там как, 5 трубок, два тройника, получается одно отверстие гуляет? Как его надежно закрыть? Вот такой нормальный будет? http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/52/1/1097/ Кстати, забыл сказать, что я трубку свою пробовал подключать к СУ через переходник и все равно она текла в том самом месте, где я указал на фото, хотя в переходнике она была очень сильно закручена, трубка новая (алюминий), не пойму в чем дело((

Ты до сих пор ездишь на тройниках? Так СУ и не устанавливал? Сколько стоит где-то 1 тройник, хотя бы приблизительно)

Спасибо, почитал твой гараж. очень интересно, что земляки ещё ездят на москвичах) Вот думаю все таки поставить тройники, что бы не заниматься "интимом" с СУ, часто пишут, что они текут, не работают и т.д. Только вот какие у тебя тройники, где их можно купить? К кузову крепить нужно или и так можно?