Сергей Иваныч

Нарисовалась странная проблемма. Иногда перестает качать на оборотах чуть больше холостых. Явление очень редкое, но по закону подлости происходит в самый не подходящий момент. Бывает и на холодном и на гарячем. На холостых и рабочих режимах - проблем ноль. Ручником тоже отлично качает. Бензонасос пекар700, разобрал перебрал - все в ажуре. Шток привода выступает на 1,4мм, люфта нет. Ход тоже в норме (проверял при снятом насосе стартером). Повторюсь - явление редкое, но не приятное. Может дело в лапке насоса (визуально она в норме), или всетаки в приводе? Куда мне нос сунуть? :/

Так дело в том, что 2140 и 21406 - две большие разницы. Тормоза то разные. Применял экстренное торможение на мокрой дороге с 75-80км/ч. Задние блокируются позже передних. Увело влево меньше чем на метр. Больше склоняюсь к тому, что 21406 колдун не очень то и нужен.

Во во. И я отом же.

Были проблемы с задними тормозами. В ходе востановления функций задних барабанов вынужденно отрубил колдун. Поездил. Разницы больщой не заметил. Стиль вождения нагловатый: в две педали без нейтралки. Правда пока большой нагрузки не давал, максимум 250кг. Тормоза барабаны по кругу. Впереди по два цилиндрика, отдельный на колодку, а сзади по одному на две (хотя кому я это объясняю). Торможу без разрыва момента до последнего. Стоит ли мне востановить колдуна? На задних ведь при торможении практически постоянно есть момент от двигателя. Не могут у меняя задние тормозить больше передних. Так стоит ли, при таком стиле торможения, востанавливать колдуна?

стараемся

Так это ж хорошо. Вчера позвонил, сегодня утром забрали и через часа четыре уже весь мост перебран и я в строю.

А фото других участников нема случаем?

Задумка хорошая. Есть один вопрос: если все скопом выложат свои фото, а не будет ли бардака и путаницы? Мажет стоит развести по месту пребывания? Конечно по каждой область нет смысла разносить. Но а если объединить по регионам? Север, юг, восток, запад, центр. И если галлерея создается для узнавания в лицо - так может есть смысл, для пущей узнаваемости, указывать в кратком описании и на особые внешние приметы авто?

Вот он один из подвидов песца. Помололо не слабо. В живых остались только трое: пара, чулок да одна полуось.

Вот и долетался пернатый. Снова пожаловал в гости северный пушной зверек. Будь он (набор не цензурных диепричастных оборотов). На этот раз пожаловал к заднему мосту. Трасса Днепрдзержинск-Днепропетровск, поворот перед быком. Хороший такой поворотик. Удар. Задние колеса в юз. Чудом не вылетел. В том месте, к стати имеется такая себе, относительно свежая, просека с дороги в поле. Видать ктото не давно улетал. Мост климануло. Редуктор мертвый. Ни вперед ни назад. Приехал вобщем... Спасибо огромное Сане и Сереге Грею. Приехали, выручили. Грей еще и отбуксировал назад. Провернуло палец и "трошке" покрошило зубья. В минусах: редуктору кирдык. В плюсах: теперь есть опыт полной разборки моста в поле и произошла такая себе мини встреча клуба. Еще раз спасибо.

Мне пришлось менять считай в поле, без ямы. Потому и снимал наоборот и с подкладками химичил. По поводу рессор - то родные или с пирожка (там 11 листов). От чистого сорокового не пойдут - длиннее, задние серьги лягут на лонжерон. Восстановление, прокатка-бухтовка - это до первых серьезных нагрузок. Потом обратно просядут. Да и по цене не сильно разница. У нас прокатать - 350 резинки , а родные обошлись в 500 всем гамузом с резинками. Втулки поставил обычные "резинки". Про полиуритановые ничего не могу сказать, не имел опыта.

не знаю как правильно, но я менял рессоры таким макаром ( тоже 21406):Два пенька по бокам, чтобы жопа полностью висела с запасом. Снял амарики. Сорвал гайки на стремянках. Два домкрата под мост, чуть приподнял. сорвал гайки на серьгах сзади. Открутил стремянки. Мост приподнял. Открутил задние серьги. Передние. Ставил так: Прикрутил перед. Опутил мост. Прикрутил стремянки. И поднимая мост ловил задние серьги. Между рессорой и лонжероном подкладывал деревянную прокладку сантиметров 4-5. Обжал. Зашплинтовал. Прикрутил амарики. Закисшие гайки размачивал уксусной кислотой - по другому никак не откручивались. Противоскрипы впихивал впоследнюю очередь. Вот и все. Делать все пришлось считай в поле - фото, к сожелению, отсутствует.

Вот и пригодился этот мануал. Пусть и частично. Благодарствую. Внутреннюю трубу тупо обрезал по овалам и приблизительно па полтора см подрезал овалы вверх, вставил ее с подшипником назад и зафиксировал. Трубочку-втулку внутри укоротил пополам и подобрал более тонкую втулку на верхнюю часть. Под хомутом сделал пару прорезей и притянул все к родному подшипнику. Доплнительно (на случай а вдруг) еще и холодной сваркой залепил. Итого получилась цельная фиговина переключатели-пошипник плюс две втулки разной толщины. Все это добро идеально и без люфтов стало с укороченной трубой. Распиновка фары-повортники один в один. Ну а на дворники колхозил под себя. А за статейку благодарствую. Помогло.

День прошел удачно. Пол дня танцев с бубном и болгаркой - итого есть результат. В этот раз впердолил подрулевые от шестерки плюс паузу на дворники. Методом научного тыка наваял такую схему работы дворников: 1положение - выкл. 2п - быстро 3п - пауза от 0сек. до 30сек. Регулятор паузы поставил на место штатного переключателя. И вдогонку вывел дополнительный вкючатель писялки, чтобы и без дворников поливало. В плюсах: теперь три подрулевых и человеческие режимы дворников. В минусе: профуфыкал с подгонкой пластика на колонке, теперь слева на колонке красуется некрасявая дюрочка.

на регуляторе манжете прищел северный пушной и видать кусочком резинки забился провод на левую сторону (выковырял в итоге небольшой кусочек). Так, что регулятор и оказался виноват. Сам в него в последнюю очередь полез.

Торсионы полным комплектом с петлями и креплением в сборе. Регулятор преподнес секас. Левое заднее не тормозит, а правое в юз. Вдобавок потек цилиндрик справа. Пришлось разбирать, продувать и промывать да плюс новый цилиндрик поставил. Ну а секас был в том, что на данный момент я без гаража - очень "удобно" было без ямы.

Праздники проходят удачно. Три дня провел с пользой. Итого сделано: 1. Перебрано, поменяно, настроено зажигание. Новая катушка, новый трамблер, новые провода (поменял свои длинноватые силиконы на нульсовые родные), новые свечи (поставил бриск, до этого нжк - сравню).140грв. 2. Перебран и помыт карбюратор. Плюс новые фильтра (один с магнитами в отстоинике, типа ржавчину собирать - проверим) 25грв. 3. Капитальная ревизия салона и проводки. Выгреб все, включая торпеду и по возможности, что можно поменял. Ну по ходу втулил пару диодов. Похимичил с резинками (спасибо Грею за совет). 4. Наконецто поставил торсионы от 412 в багажник. Теперь багажник просто песня открывать-закрывать (спасибо за совет michael). Торсионы с петлями обошлись в 100грв. 5. И в заключение поимел секаса с задними тормозами.

За совет спасибо. С резинками частично сработало. Легче стало. С меня пиво при случае.

Состояние не очень. Есть в запасе комплект замков от 412. Сейчас я без гаража, и зимовал на улице. А блочек - от меня пять минут ехать. В тупике обитаю. За помощь или совет буду признателен.

Кажись снова видел, на трассе в раене Украинки, навстречу ехал. Выглядит намного лучше моего, хоть и старше на пять лет.

А вдруг. Нужна прмощь в регулировке дверей 2140. Все спецы открещиваются, типа: та ну на... это.

Интересно. Много различных специалистов собралось. Ну а я просто: работал где больше платили. В 90х звукооператор диджей электрик в дворце культуры. Электрик ремонтник пром оборудования, грузоподъемных силовые. Слесарь ремонтник металуркического оборудования. В 00-10 частная охрана, не долго. Потом слесарь ювелир. Монтажник высотник. На частном заводе был механиком разливщиком чугуна. С 10 и по сей момент. Варил двери под домофоны установка обслуживание. И последние три года слесарь сборщик газорезчик на вагонностроительном.

Да уж... Миша скучать не дает. Только разгребся новые сюрпризы. Вчера тормоза перекрестило, правое переднее теперь вобще не участвует в процессе и педаль тормоза назад секунд десять возвращается. Домой добрался тормозя ручником и двигателем. Сегодня заводить - троит на холостых. Ну и труба выхлопная начала секти. Зато теперь есть повод провести праздники дома, а не ехать к теще.

+1 нужно сотоварищей знать в лицо. Вот увидел в городе москвич хороший , а потом гораздо позже оказалось, что однако батенька мы таки одноклубники. И частенько на дороге пересекаюсь с другими москвичами - а вдруг такая же ситуация?

А есть ли резон судиться (учитывая стоимость авто ремонт)? Ведь это все требует времени. А время - деньги. А так только два дня потерял. Окончательно решил ставить торсионы. Уже заказал, скоро привезут комплект.