Ретро 50-80

Орлы высокого полета, влюбленные в полусинтетику для москвича, обращаюсь к вам. Я поменяв сальники передний и задний коленвала(класс как приятно, правда???), сразу после того как залил полусинтетику, эту воду блин. 10 лет назад, теперь знаю, что это за дрянь и не надо иностранными названиями пугать. Классика выпускалась, тогда когда этого дерьма и не было впомини, а было только масло минеральное и двигатели до сих пор живые. Масло должно оставлять пленку и чем медленнее нагнетательная способность насоса смазывать механизмы, тем оно должно быть гуще. Не сравнивайте современные движки с классическими. В современные льют только новое масло синтетическое и полус. Нашему молодняку хочется современности даже имея москвич, волгу и жигули, это понятно. Никого не слушая пишут крутые названия. Очнитесь, вы имеете дело с разработками 60-70-х годов. Какая нифиг полусинтетика??? Минеральное, хорошее и менять не забывать.

То, что давление падает, в этом нет ничего удивительного, это выделывается датчик, у 90% москвичей такое, ничего страшного. Если хочешь узнать, живой двигатель или уже требует замены колец, то померяй компрессию в цилиндрах на специализированном СТО. Ещё по потреблению масла, не ест масло, выхлоп на горячую бесцветный, то все в норме. 230 тыс. км, может быть полностью здоровый движок, У хорошего хозяина, если автомобилем пользовались аккуратно и плавно использовали двигатель в работе, БЕЗ дурацкого, рисовочного газования, громкого рёва, как признак дибилизма хозяина, для привлечения девочек и повышенных оборотов. Все это ведёт к износу и растратам. Можно и 50 тыс. делать кап ремонт, бывает и такие хозяева. На счет масла, лить только минералку, потому как и насос, и шестерни, и зазоры в цилиндрах, и скорость с какой оно там все смазывается предназначено на использование только минералки с индексом 12,20- в жару. А синтетика и полусинтетика это для высокооборотистых движков, потому как само по себе очень жидкое, вода- водой. Начнет капать из под прокладок, сальников, это часто, но не всегда. Можешь попробовать МС-20- минеральное. Посмотришь на результат работы двигателя и на то какой густоты должно быть масло для низкооборотистых двигателей классики. И последнее, не гонись за шикарными названиями масел. Просто каждое из всех рекомендуется менять после 3000 тыс. Но это не обязательно, можно и 5000тыс. А так же посмотреть рег. клапанов.

Из-за плохого бензина тоже бывает...