ancifer

Короче приехал сегодня ещё 1 карб на запы - ДААЗ-21107010 - он продувается по феншую, при закрытом дросселе не дуется, при открытом - дуется легко вообще НО! Там где два отверстия переходной системы, на расстоянии 1 см от них примерно есть ещё 1 отверстие, оно при закрытой заслонке как раз ей перекрывается. 

А чё его нет в других карбах?

Это около отверстия переходной системы 1 камеры?

Оооо, стокеры рулят!

Ппц ребята... Вот это я нуб, я чёто и не подумал!

Подуйте пожалуйста (ртом, насосом) на карбе в штуцер отбора разрежения на трамблёр, у кого под рукой снятые карбы ОЗОНы. Как туда дуется? Легко? Или еле продувается?

Вопрос в том, что я восстанавливал на карбе штуцер отбора разрежения на регулятор УОЗ на трамблёре.

Родная трубочка на ДААЗ-2107 была безобразно изогнута, я её попытался выровнять - она тупо треснула. Получается, что она не медная, а силуминовая или я хз какая.  Короче я высверлил ошмётки старого штуцера, да так высверлил, что сверло на 6 провалилось внутрь карба в полость. Визуально - ничего не задел.

Я вживил внутрь медную трубочку от старого топливопровода, как раз вошла под диаметру, аккуратно обмазав её по окружности холодной сваркой. Прошло часа 3 и  я решил подуть. Воздух не проходит.

Я насосом - то же самое. Маслал насосом черти сколько - вроде как пошла тонкая струйка воздуха откуда-то внутри карба, не могу понять откуда.

Вспомнил что у меня валяются ещё не перебранные карбы - 2105, 2107, 2140 - везде почти не продувается. Что удивительно - Вебер 2101 продувается даже ртом, не то что насосом, без малейшего сопротивления.

Где это засрано, и что? Если оно так и должно слабо продуваться, то как оно нафиг создаст вакуум, необходимый для приведения в движение диафрагмы  для УОЗ на трамбе?

В мурзилке по ОЗОНам такого не нашёл.

Против дизелинга? Так у меня на 2105-1107010-20 не дизелит

А зачем мне её двигать? И откуда вакуум на неё брать? Штуцер отбора разрежения я кину на трамблёр и всё. ЭПХХ я подключать не буду, а значит смысла в бороде для меня не будет. Или я может ошибаюсь.

Типа выкинуть вот эту "бороду"

и поставить вот такую

простую

Друзья, ко мне едет карбер ДААЗ-2107-1107010.

Там стоит микрик под ЭПХХ и этот, как его, экономайзер.

Чтобы мне переделать его под "нормальный" карбер без ЭПХХ, достаточно ли будет выкинуть экономайзер и установить обычный винт количества смеси в обычном корпусе?

Судя по лендинг-пейджу, домен просрачился. Неужели его не собираются продлевать, вроде как сутки уже висит. И никто из админов-модеров не обратил внимания, что форум лежит?

По идее вот збс провода

http://detali.zp.ua/catalog/61202-provoda_vysokogo_naprjazhenija_m_2141/

Тесла-шмесла - это хорошо, сам недавно поставил, мягенькая, вкусняшечная на вид, но отечественные красные гавнопровода с медной жилой всё равно имеют сопротивление НОЛЬ!

Солекс в мусор! У меня стоит ДААЗ-2105, расход в смешанном режиме 7,5-7,7 литров примерно. Холостые держит как вкопанный, с 600 об/мин на холодную.

Извините если было, но вот новый движок от 408. Не юзаный. Для ретроманов - ЖЫРРР! И цена адекватная. Относительно.

 http://truskavets.lv.slando.ua/obyavlenie/prodam-novyy-dvigatel-avtomobilya-moskvich-408-ID9hsNZ.html#25e70f46b4

А що цэ на второй фотке за хреновинка под капотом? Топливная аппаратура? )

http://novovolynsk.vol.slando.ua/obyavlenie/zapchastini-moskvich-izh-412-ID91zmx.html#9aca81550a

1. Новые - не значит хорошие.

2. Зазоры в свечах какие? А то в одном наилевском видео мужику на ниве зазоры в 0,1 мм выставили!

НО почему? Если 1 крестовина идеал, а другая в хлам, то зачем выкидывать хороший совдеп например?

Может свечи говняные? Реально. почему плавится в крышке? Такое впечатление, как будто электроды свечей на массу закорочены.

Так наоборот типа, если я так поменяю, то платить за работу 1 раз (2 крестовины махом), а если поменять одну, а потом ещё одну - то это 2 заезда на СТО.

А ещё мне сказали на СТО, что типа если менять крестовины, то две сразу. А чё так? Чтоб не разбирать каждый раз, или там связано как-то с приработкой? Если задняя норм, наф её выкидывать? Сносится - выкину. Или не всё так просто?

Друзья, спасибо большое за подсказки! Возможно как надоест мне это шорханье - полезу и сам поменяю. Ток тисков нет

Victor, ок, спасибо!

ЗЫ. Смотрел на ютубе, как на жигокардане меняли крестовины, в тисках туц-туц, вроде всё просто, но там блин крестовина как-то не так крепится стопорами как у нас.

Литература бумажная даже есть, 2 книги, но такой треш сможет понять только механик с опытом, эти грёбаные ч/б картинки говняного качества, с кучей штрихов и т.п.

Да и в ремонте машины большую часть занимают нюансы, в книге сухо написано, 1,2,3 и т.п., а на практике там нужно подстучать, там потянуть, там прижать, полить ВД-шкой, но перед тем как стучать, нужно удариться головой о дверной косяк и заматериться, и т.п.

Никому только не говорите, что нуб - это я.

Лежат крестовины, моя крестовина (передняя, сказали на СТО) на нейтралке шоркает заметно. И когда с высоких скоростей кидать нейтралку - вибрация.

Хочу поменять. На СТО - не вопрос, но блин хочется самому.

Из инструмента - гаечные ключи, молоток  и моск.

Ну да, и яма.

Ваши ставки, господа.

И как это делается?

Бомбовый космичик 2140! За 5000 грн. Бомбовый не тем, что там был бы мост от вольво, руль от камаза, и тормоза от самолёта. 

http://aukro.ua/moskvich-i4168347091.html

Стокеры, типа меня, уссутся.

Никакого колхоза, живая машина.

Хороший ижевский бампер http://radomyshl.zht.slando.ua/obyavlenie/bamper-zadniy-moskvich-izh-azlk-ID9kTWL.html Недорого!

Думал себе на 2140 взять, но увидел что у них форма отличается