ancifer

Ребят... Я кину ссылку на этот топик товарищу, который раньше на 2103 75 года, а теперь на 2105 примерно 2000-го, работает торговым представителем и наматывает по 100-300 км в день по области. Из проблем - только регулярное посещение карбюраторщика за 30-50 грн. Ну как регулярное... Не такое чтоб уж задалбливало, но есть. Пусть человек поржёт от  души.

Меняет расходники и делает прочие работы по регламенту и никаких сюрпризов. НИ на что менять пока не собирается, уж тем более на старое иноведро. 

Да, от ланоса он бы не отказался, но зачем? )У него не киевская зарплата.

Несмотря на то, что мне кадики уж очень и очень нравятся внешне, они какие-то "вне времени", дизайн просто бомба был и будет во все времена, но читая уже второй год бортовики ребят из кадетт-клуба, каждый раз медленно фуею и хватаюсь за кошелек и сердце.

И стандартные заезженные до дыр фразы  "иномарка не ломается, а жигуль ломается, даже стоя в гараже" - рассыпаются в песок. Всё там ломаетс яи аж на УРА, запы - подделка через одну, и т.п.

Чего стоят одни только поездки к сварщику, трещины по кузову каждый раз в новом и новом месте, вечное латание дыр, та ну наф.

Точно помню что на Аукро.

Автозапуск - да, это наверное вещь! 

Но в виду моего образа жизни я им не пользуюсь, посему сразу не понял прелести.

ЗЫ. Видел в продаже на той неделе солекс с автоподсосом, с экспортной 9-ки. Чёт за 50 или 70 гривен под переборку. 

А начешуя этот автоподсос нужен? Ну просто чтоб "вау, у меня автоподсос?"

На любом озоне на холодную вытаскиваю подсос, завожусь, тарахтит секунд 10-15 на 1500, затем убираю до 1100, жду ещё 30 сек и еду. Спустя ещё минуту убираю в ноль. Держит. И всего 2 лишних движения рукой утром, и никакого дополнительного геморроя+денежных трат.

Это такая черная параша, которую натягивают на "тюненх"-дверные карты вазов?

перенёс в курилку

Так вот я накупил упоротых крбов и теперь их поднимаю. Обслуживается и моется каждый день в бензине работающий карб, само собой.

Да смотрел я ролики, я почти во всём согласен с дядюшкой Наилем, но всё же признаю, что такой типаж людей есть, которые ярые сторонники своих убеждений, и ни за что в жизни их не изменят, даже если мир изменится до неузнаваемости, они будут по-прежнему твердить, что например самый быстрый транспорт - это повозка с оленями, и ты им хоть носом уткни в поезд на магнитной подушке, они будут до усрачки стоять на своём.

Посмотрел бы я с удовольствием, как Наиль своим воздухом удалил бы из каналов слой крепких маслянистых отложений. Туда хоть 100500 атмосфер дай - до жопы. Пыль и всякий мусор - да. Но не окисления и прочее.

Очень жаль, что я не сохранил первоначальной фотки недавно перебираемого 07 карба, там был Адъ и Израиль.

Привет, друзья-товарищи!

Встречаю на просторах рунета рассказы о том, как некто кипятил карб в лимонной кислоте или стиральном порошке, разбавленном водой.

Вроде как результатом довольны - карб как новый типа, накипь вся уходит. Но!!!

Не приведёт ли такое кипячение к микроскопическим деформациям всяких разных каналов и т.п.? 
Снять резинки, диафрагмы - само собой разумеется, остаётся голый металл. Так вот чисто теоретически, что этому металлу может присниться от длительного воздействия температуры 100С?

Эххх блин, не рвите мне душу!

Из городского форума г. Каховка. Продаётся Москвич 2141.

Машина 1992 года в рабочем состоянии, сел и поехал, родная краска, резина почти новая, аккумулятору 1,5года, салон ухожен, пикаровский бензонасос, желательно поменять пороги. Цена 1000 у.е. небольшой торг возле машины. Все подробности по телефону 095 490 14 40. 

От меня: Фото сейчас не могу перекинуть, но на первый взгляд - машинка БІМБА! (с) Азірів.

Кому интересно - фото кину позже.

Да не мешало бы и пофилософствовать! Хочется узнать - что и как оно.

Друзья, а правда ли это, что от засорённого топливопровода расход может быть чуть повышенный? почему так?

Итак, эпопея с дыркой закончилась.

В перебранном карбе та самая "выщербинка" была не просто так. Колупал я её, колупал тонким металлическим прутиком с какой-то щётки, и после 5 минут мастурбации всё-таки проколупал - проволочка легко провалилась внутрь! Получилось ровное отверстие под отбор разрежения. Видать там был чёрный спрессованный нагар, да такой мощщный, что никакие растворители не брали, включая карбклинер. А выщербинку сделали, колупая карб до меня гвоздём, или хз чем ещё.

Теперь всё продувается ртом.

рассверлил посадочные отверстия под шпильки, осталось купить одну шпильку и буду ставить карб. Пока езжу с тремя короткими и одной длинной - не по феншую.

И всё-таки пятый карб - это сила! Так жалко его снимать и ставить 07! Но пытливость не даёт мне покоя!

Поставил же ш ЭБН, шоб не дрочить вручную перед запуском на бензине и думал отделаться без электроклапана бензина. Но не тут-то было!

На улице такая жара, шо бенз, оставшийся в магистрали (насос стоит сразу после бака и в зад бензин не пускает) после насоса, походу расширяется... Короче, если оставить машину на солнышке минут на 10, потом приходишь, на газу начинаешь заводить, а она троит чего-то. Кнопку - в среднее положение, троить перестаёт! Бенз в поплавковую камеру набежал!  . Приходится вырабатывать.

Придётся таки поставить перед самим карбюратором клапан, или может будут какие-то другие идеи?

Прошу не кидаться тапками, но какое может быть дрочилово после стоянки? Я на новогодние праздники неделю машину не брал. Пришёл, качнул 3 раза педалькой, вжик и завёлся. Так у меня тогда Б7А стоял, просто отец подогнал Пекар, а старый лежит рабочий про запас. Не проще сток конфиг довести до рабочего, чем городить кулибинство, создавать себе проблемы, а затем героически с ними бороться?  

ЗЫ. Мосик зачётный!

Да-да, он самый. Кстати, в одной из выкачанных книжек наткнулся на интересную вещь. Чуть позже отпишу.

Возможно Вы и правы, но...  Я думал что никакой команды от блока управления ЭПХХ и не нужно - вакуум тащит внутрь винт количества, получается эффект тот же, как бы мы его закручивали руками, т.е. перекрывается подача топлива для АСХХ чисто физически.

Друзья, я подержал в руках т.н. "экономайзер" с 07 карба и понял, что при высоком разрежении винт втягивается внутрь, перекрывая канал ХХ, как вы и писали? Так получается что он экономит чутка топлива?

Нет-нет, дырка куда дуть пытался - на фото отсутствует. На фото - вероятное место (одиночное отверстие) отбора разрежения с движка, по крайней мере всё на это указывает. И следы колупания в районе прилегания дросселя - явно прежний хозяин морочился с той же проблемой что и я, и пытался как-то просверлить сабж изнутри и у него ничего не вышло.

Штуцер снаружи карба я не фоткал, само собой разумеется, это просто, как найти писюн в штанах

ЗЫ. Хотя, честно признаться, год назад я вообще не знал, с какой стороны подойти к карбу.

На 2107 и 2105 карбах у меня эти трубки находятся между винтами количества и качества

Других там попросту нет и быть не может.

Жесть)))

Трубка вакуумного опережения отмечена красной стрелкой

 

 

На твоем фото непонятное отверстие-это ее канал в диффузоре

Я не знаю что за карб на фото, но низ точно от ДААЗ2140-1107010-20. А я про 2107 пишу

Как это с противоположной? Там клапан стоит и работает только в одну сторону? Так воздух не идёт ни туда ни сюда, но тяну-вдуваю я его естественно со стороны штуцера.

Значит так, смотрим что вышло! 

Перебираемый карбик, не продувается. Вид сбоку

Вид снизу

обратите внимание, рядом с двумя отверстиями переходной системы расположено непонятно что, с виду как выщербинка на стенке, колупаю туда проволокой, гвоздиком - не лезет, какое бы усилие не прикладывал. Эта выщербинка прикрывается дроссельной заслонкой в исходном положении.

#2 Карб продуваемый.

Вид снизу

На 1-2 см справа от отверстий переходной системы, на том же месте где в первом карбе выщербинка (кроме Вебера - в остальных 05 и 07 карбах её просто нет, там ровное место) - чткое отверстие, прикрываемое дроссельной заслонкой. Дуешь - не дуется, открываешь дроссель - дуется.

Может выщербинка на первом карбе и появилась вследствие того, что и предыдущий хозяин чёто там колупал? Или забить на штуцер и ездить без него? Это +0,5-1 литр расхода и потеря резвости?

Воу-воу-воу, не спешите так! Авось ещё кто подует и у меня статистика будет. Кстати, нужно Наилю в скайп отписаться, вдруг ответит.

Фотки карба выложу - вечером поеду в гараж и щёлкну. Ну у меня реально свербит этот вопрос. От*идарасил карб до блеска - а тут такая печалька.... Штуцер восстановил... Неужели я заговнякал там холодной сваркой какое отверстие, или когда высверливал штуцер - стружками чтото забил... Так почему другие мои карбы тоже не дуются, за исключением одного?