masya

а как оно тогда регулируется?? чето я не понял..

Да. Вы все были правы это цепка. Сегодня снял клапанную крышку, взял отвертку и всунул туда в блок а цепка тилипается туда-сюда как маятник. Попробовал ее подтянуть но регулировочный винт затянут до упора.. некуда его уже крутить. Походу нада ее менять будет.

К неприятному звуку в моторе добавился неработающий спидометр.. щас пойду все смотреть

Понел.. Спасибо!!! Буду смотреть завтра. Потом отпишусь..

Создам и тут тему, потому что так ездить невозможно. После того как покрутил мотор на высоких оборотах появился неприятный звук. Думал клапана, но нет. Что это может быть и как ето устранить??

И значит самый главный вопрос на засыпку! Что у меня шуршыт в двигле? Сначала думал что клапана.. подрегулировал их но результатов никаких.. Может что с цепкой грм? Может ее нада менять? или чтото там еще.. Короче я незнаю куда смотреть даже. Подскажите возможные неисправности.. куда хоть лезть нужно.. Этот неприятный звук начался после того как сильно потрутил двигатель.. таха нет, но думаю до 5 тыщ, а может и больше на второй выкручивал.. Видео, послушайте

Ну да.. Главное поставить)) и чтобы как то хоть работало, а потом настроится, доделается, докрутится.. одним словом доведется до ума)))

Не у меня не БСЗ, а ДБСЗ.. тоже ж самодел.. только чуть чуть похабно я его сделал первый раз, вот и подвело. Теперь сделал на совесть, все пофиксировал.. должно короче работать.

Мое чутье меня не обмануло. Все работало хорошо, но не долго) Притянули меня позавчера на веревке домой. Сразу все было хорошо. Катались с друзьями по городу целый вечер. Потом я всех порозвозил и на пути домой мы с другом решили стать попить кофе. Стали, купили, попили.. давай заводить - завелся и через сек 2-3 заглох и больше не заводился.. думаю все приехали.. Не знал на что и подумать. Карб перед этим почистил-настроил, зажигание тоже вроде не должно было выйо. Сели давай думать что к чему.. друг пошел за пивом(говорит так лучше думать, хоть в технике вообще непонимает), а я стоял и смотрел под капот. Сразу подумал на бензонасос(чтото он начал слабо качать..) открутил трубку качнул - облился бензом(с ним оказалось все нормально). В это время пришел друг с пивом начал жабу наганять и варнякать мол крутишь его днями а он сво**** не заводиться. Говорю ща пешком пойдешь(км 4 домой) он и притих)). Потом меня осенило.. думаю если бы карб был виноват то хотя бы схватывало и на подсосе как то завелся бы.. думаю значит искры нет.. что то из зажиганием.. И вспоминаю что когда надевал втулку с магнитом на вал трамблера, то ее не зафиксировал винтиком, так как она садилась туда с натягом и я набивал ее туда пасатижами.. подумал что не должна она провернутся .. Чтобы проверить мои опасения нужен был кривой ключ который я дома оставил. К этому времени подошли знакомые ребята, предложили помощь. Сразу хотели помочь настроить, но после увиденого комутатора и катушек сказали что лучше меня домой дотянут и я сам на месте розберусь. На следующий день я полез туда и выяснилось что все таки збился момент, идостаточно таки сильно. Причиной этому стала не незафиксированая втулка, как я думал, а сам магнит во втулке. Магнит тоже входил туда с натягом, но этот натяг оказался недостаточным чтобы держать его неподвижно. Потом все розобрал, магнит на суперклей(505) посадил, вкрутил винтик для фиксирования втулки на валу, настроил момент и все вроде. Завелся! Теперь должно работать без отказно.. тьфу тьфу тьфу..))))

Спасибо Wrangler ' у за подареную ступицу и рычаг!!!

Прочитал о вашем путешествии. Вдохновляет!

Да, финансирование у нас оставляет желать лучшего. На развитие Качановки, в свое время, давал денег Ющенко, по моему. Также там бывает снимают фильмы - тоже денег дают. Сериал ”Девять жизней Нестора Махно” тоже там помоему снимали. А, кстати, еще один сериал снимали недалеко от Качановки тоже в похожем месте в Сокирынцях. Сериал называется "Дурдом" - по телику шел когда то. От Качановки Сокирынци находятся в 30 км езды. Тоже в прошлом году там был. Там проводят ежигодные гуляния, ярмарку в честь кобзаря Остапа Вересая. Так что кто будет в этих краях нужно посмотреть. тоже несколько фоток:

Качановка недалеко от меня около 40 км. Ездил в прошлом году туда. Очень красивое место: старые сооружения вместе с живописной природой покорят сердца кого угодно. Была возможность заказать экскурсовода, но мы отказались потому что хотели одни походить. Также есть возможность заказать карету с лошадьми или просто прогулку верхом. Территория большая. Мы все прошли часа за 2. За заповедником очень хорошо ухаживают. Везде подстрижены газоны, мусора нет, красивые клумбы. Есть места для палаток, столики, мангалы. Все классно продумано. Если кто будет в этих краях рекомендую посетить. Также километров 30 от Качановки в Тростянце есть дендропарк с уникальными коллекциями деревьев, тоже красивое место! и немного фото:

Спасибо за совет!) буду знать на дальше..

С днем рождения и спасибо ему! Класную штуку замутил!!!

С Днем Рождения!!!

сегодня почистил помыл и продул карб. в процессе разборки в поплавковой камере нашел немного жидкости похожей на масло, она наверное и была причиной тяжелого пуска двигателя. после этого все промыл-продул, скрутил, поставил и вроде отригулировал. думаю нада это все дело обкатать. поехал к бабушке в гости, попил чаю, посидел, поговорили.. прошло около часа он вроде еще не успел остыть. давай заводить - без подсоса не заводится, убираю подсос - стреляет и глохнет. так приехал домой, около 5-4 км. поскольку уже было темно решил подождать до следующего дня. оказалось что при регулировке холостого хода я сильно открутил винт количества(озон 05) и он тупо выпал . короче наново все регулирнул вроде все пока харашо , но то чувствую ненадолго))

там где катушки и коммутатор с завода был бачок омывателя . старый вытянул пока что, всеравно брызгалка не работает.. новый лежит с прошлого года только вот хотел его ставить с подрулевыми переключателями, а с ними вышла запара(не найду ниукого схемы подключения шестерочных подрулевых к моей проводке(проводка старая без фишечок)) так что пока без бачка поезжу.. теперь там где был бачок обитает часть системы зажигания))) история с "проэктировкой" дбсз длится давно и потому было произведено множество примерок запчастей по месту и выбрано имхо нормальное место для их расположения. за хорошую реализацию спасибо)) теперь о неприятном.. перекинулся не я а мой "друг". дело было во время отдыха в Черкассах. на второй день отдыха ему с утра приспичило поехать "поучить девок ездить". все бы было хорошо если бы на пути обратно к лагерю ему не захотелось показать "мастер-клас". девки говорили что разогнал он мосика гдето до сотки, потом яма, резкие тормоза(а правая сторона у меня почему то берет сразу и почти намертво, но он этого не знал), наверно лопается камера(правая передняя), их кидает на бок тянет и розворачивает в другую сторону. проблемы с подвеской устранили своими силами по месту, черкасские ребята помогли очень. как то так. все живы, все здоровы а мосик помялся. в таком виде щас и стоит. нужно крышу подровнять, заменить правое крыло заднее, зад дверку, ручки дверей, багажник ну и бампера тоже не помешают не царапаные. и опять о харошом) 1.8 буду ставить ближе к лету наверно. нужно еще, как минимум, солекс найти и секу3 спаять(не зря же там 60-2 и крепление под дпкв), а как максимум собрать моник, потому что полный инж я не потяну, а хочется чего то мощного)) как говорится "если гулять - так с музыкой" только что была удачная попытка регулировки клапанов. шум почти исчез. осталось только розобраться со стартером. и еще заметил что когда кручу кривым ключом кв, то в области маховика слышен скрегот. что ето может быть еще не знаю. завтра буду смотреть.

завелся наконец то. вся трудность заключалась в выставлении момента зажигания. сначала не так закрепил магнит(завтыкал в какую сторону вращается ось трамплера), потом исправил и вроде поставил все правильно, но опять не то - не заводится и все. оказывается не учел я люфта самого вала он давал приличное искажение когда оно само по себе крутилось. после этого приловчился ногой крутить коленвал кривым ключом(так как помощника никакого не было под рукой). таким образом вроде правильно выставил момент зажигания(диод загорается во время прохождения первой метки на шкиву что, я так понял, означает 10 градусов до вмт). зазори на свечах были 1.1 я уменьшил до 0.8, мне показалось что так работает оно лутше. завелся достаточно легко, не то чтобы он у меня на ксз заводился плохо(прошлу зиму при - 25 заводился с полоборота главное чтобы акб была заряжена), просто после моих недавних покатушек что то серьезно шелестит в области клапанной крышки и хх на прогретом двигателе вроде как завышен, а завестись без полностью вытянутого подсоса нереально. а еще чтото из стартером: когда завожу то шкрегочет после того как отпущу ключ зажигания еще секунд две три. наверно с втягивающим чтото случилось. выводы делать пока рано. щас пойду попробую клапана регулирнуть, все доведу до ума а потом можно будет чтото говорить. и несколько фото: в процессе монтажа обнаружилась наверно причина всех бед моего старого зажыгания

Сегодня дошли руки и до установки ДБСЗ. Так как все почти готово было пошел мастырить это все дело. Сначала надо было сделать крипление катушок. Вопрос с криплением стоял давно. Хотелось их не просто поставить чтобы они где то там стояли, а поставить так чтобы их еще и видно было)) Сначала думал сделать так чтобы они крепились возле клапанной крышки, даже что то начал придумывать, но потом я решил полазить по форуму и, так сказать, посмотреть кто и как делал. И вот в кого то я все таки подсмотрел прикольную конструкцию крипления, она мне понравилась и я решил что буду делать примерно такую же. Получилось как то так.. хотел туда еще и резинок понапихать но когда скрутил все до кучи мне показалось что оно и так все будет класно и я оставил эту затею. Катушки и коммутатор будут стоять на месте бачка омывателя. Довести установку до конца сегодня не получилось из за того что подзно начал, и решил сегодня все подготовить а завтра окончательно установить и настроить. Когда начал снимать трамплер оказалось что у меня там крепление какое то не такое, всмысле не хамутик стоит а такая регулировочная пластина на двух гайках. Когда снял трамплер оказалось что тот что стоял у меня не такой соответственно по креплению с тем что я собрался ставить. Пришлось ставить крепление с другого мотора по хамут чтобы зажимался трамплер. На фото разница между ними . А и готовая проводка А еще недавно купил двигатель 1.8 у Генадия с Киева.. на форуме висело объявление, а он в свою очередь у некого Богдана из Мариуполя(если вдруг кто понял о каком Богдане идет речь большая прозьба сообщите как с ним можно связаться). По двигателю: колено 1.8, откапиталеный, не до конца еще пройдена обкатка, стоит задающий диск 60-2, крепление под дпкв, облегченный маховик, голова 412, рв 78, поршневая еще непонятно под какой бенз. И немного фоток: Буду ближе к лету ставить.. а пока можно подсобирать еще разных интересных запчастей)

понял, спасибо!

тут вопросик возник, один из последних надеюсь.. Если я правильно понял 12 вольт брать и контакта "Б" и из масы, а что с другим "ВК" делать, ну тот что от стартера идет, что с ним делать?? просто оставить заизолированым?

С Днем Рождения Артем!!! Присоединяюсь к поздравлениям Побольше тебе здоровья, веселья и удачи!!!

Красиво сделан!!! Особенно порадовал салон.

значит єто нормально?