Ars

вот вот потому как видел гильзы с красной меткой без штампиков и прочего ... вобщем прикупил вот эти вот гильзы и вот эти вот поршни под 93 бензин Алмата. у одного деда знаю такие отбегали 120 тыс поменял толкьо кольца и ездит дальше Если кому нужно для эксперементов ну или опытов поршневая моя старая могу подарить (гильзы.поршни,кольца)

интересует небольшая мелочевка вкладиши и успокоитель цепи.. отписал в Л.С. Вкладиши интересуют и успокоитель

обыскавшись в интеренете и поисками на рынке максимум что подхзодящее похожее на гильзу ссср нашол вот такую вот . на ней нету буковки R но штампы какие то стоят хоть и метка размерной группы

2.500 км так правильнее читал довольно интересная познавательная статейка...

я бы сказал то и то след осталсь там где юбка поршня чирит по гильзе а щюп свободно вокруг пролазит , а вот насчет порожка чють чють переходик есть ,но несильный - можна сказать незаметный .. и почернело вокруг верхннего торца где жаровой пояс поршня . я нашол маркировку поршней которые шли вкомплекте с гильзами ходили они там оч туго но были под 76 бензин они были на них номер 412-1004015-50 - последнее насколько мне извесно (50) это ремонтное увеличение !!! - потмоу как на обычных поршнях должен быть номер 412-1004015 . это вычитал после сборки мотора уже ... втыкал и туда где юбка сама заходит но туговатее

Разобрал значить я мотор и увидел следующюю картинину в итоге гильза после пробега в 2500 тыс. маслоть подтерлась это говрит о качестве конотопских гильз. и самое что поразило это зазор между поршнем его юбкой и гильзой он по кругу равен 0.15 щюп для регулировки клопанов влазит свободно .т.е он побольше значиться гильзы метка жолтая поршень зеленая .. вот теперь понятно почему оно компресию держало из за колец... кстати про кольца ДРУЖБА снял одним пальцем какие то мягкие ...

значить покупаю гильзу зеленого цвета и потом уже подганяю потому как поршня люют как попало ...

понятно разбираю и замеряю обку поршня тогда и будет все понятно

тут самого элементарного нет ни микрометра ни нутромера... хотя бы щупом померяю ...можна конечно те гильзы оставить что есть но Конотопские г.полное,и еще кольца дружба мне непонравились маслосъемное без расширительного кольца и нехромированое.на сей раз буду брать приму

для этого нужно к юбке добраться еще а для этого снять поддон ну а дальше шатуны и т.д... но самое интересное что компресию держало ,судя по гильзе задиров и прочего нету ,но если взять поршень пошатать от пальца через верхнюю головку отночительно горизонта двигателя то видно и слышно как они стучат от гильзу причем все 4-е . поэтому решено всю эту поршневую снять и поставить нормальную ,помогите подобрать гильзы к поршням групы Д цветовую маркировку ... есть варнят с зеленой или с красной меткой...

покамисть снята толькоко головка блок всборе стоит пластинка на 1мм сбодно алазит между вехом поршня и гильзой вплоть до компресионного кольца

вот и результат пришол через 2000 тыс км почти когда поршень проваливаеться в гильзу поршень група А гильза х.з жолтая метка ... из за такой поршневой у меня бензин оказалсь в масле !, зазор между верхом поршня и гильзой влазит отвертка до первого компресионного кольца ,какой зазор внижней части юбки х.з померяю как сниму все это.. теперь у меня есть поршни група Д... но гильзы под них нет вот терь в вопросе какую же цветную маркировку туда подобрать... тему отдельную создал по этому вопросу но результат о проваливании (свободном падении поршня в гильзу)- отписал сдесь

в данном случае выходит нужно искать гильзы зеленой маркировки, они самые маленькие по диаметру судя по таблице выше

гдето что то подобное я уже сегодня слышал . а сколько примерно должно быть сек? просто тут дело в том что еще гильз нету а есть только поршня ,а гильзы есть с разными маркировками соответсвенно размерами

правильно по юбке .вот буду разбирать все вернее уже разобрал ,но сверху он огромнейший . и мне говорили что поршень в гильзу должен входить под усилием или со свистом... просто поршни с другой размерной групы кажись А . а гильза В

Доброго всем времени суток . вопрос данной темы вследующем а именно как правильно подобрать Поршень и Гильзу друг к другу ... Имеються в наличии поршня номинального размера група Д .под 93 бензин (судя по мануалу самые большие) . какую цветную маркировку гильзы к ним следует подобрать так чтоб бы был минимальный зазор ,судя со схемы по ремонту ДВС москвича написано что гильзы и поршни должни быть одной размерной групы. Но я хочю опровергнуть это потому что согласно данному написанию начал выделоваться мотор гонит бензин в масло компресия держиться в пределах 8 Атм ,кольца поставил болгария ,примовские больше нравяться . снял головку и был очень сильно удивлен через верх поршня во всех 4-х были выдны кольца верхнее компресионное зазор между гильзой и поршнем влазит свободно отвертка вплоть до первого компресионного кольца. Гильзы стоят Конотопские нов.поршня-Воронеж.- когда собирал ДВС то если вставить поршень в гильзу и перевернуть вертикально он с нее вылетал - моторист сказал оставь так новое должно ходить .... так вот какие же всетаки гильзы подобрать к данным поршням групы Д. ??? есть зеленая, жолтая ,красная .

да я его убрал и поставил заглушку... тут самое интересно случилось сегодня решил проверить масло - так вот уровень поднялсь! на 0.5 см... слил вода водой и отдает бензином снова но сначала какое то синее было как будто антифриз (а это он и был бо уровень слегка уменьшилсь в радиаторе...потом психонул померял компресию 6 атм думаю явная лажа и решил снять головку и прозрел!"- через верх поршня видно кольца зазор между поршнем и гильзой влазит отвертка ... вобщемс привет капиталка №2 ..будет отдельная тема небуду засорять хламом ....

маленькая беда проверил давление при входе в моник 0.7-,08 атм, и при выходе тоже самое 0.8 атм судя по показаниям манометра , двигатель незаводилсь считай и уровень масла поднялсь выше максумума! и воняет бензином щюп... походу привет поршневоей !!!хотя компреси 9 во всех 4-х..

облегченные маховики шатуны тоже делаете????

хорошее масло сам на таком катаюсь

в том то и дело что курытил а она неморгает а горит " !" всетаки ты прав гдето что то напартачено с проводкой.. выкрулил свечи и они все мокроватые слегка

согласен позавчера под -17 завелась сразу же с пол оборота ,правда давление испугало стрелка пошла за 6 бар... но как прогрелсь то 2.5 и если газовать до поднимаеться и тише работает.... но масло дело то такое ...а вот я кажеться догадываюсь какого у меня горит ЧЕК !!! - пообщавшись с одним опелеводом у которого корч на моноинжекторе он сказал что на форсунку должно подаваться напряжение импульсами (можеш подкл.лампочку и посмотреть на ее моргания) -я подключил лампочку вкл. зажигание а лампочка горит т.е форсунка всегда открыта выходит вот того и перелив получилсь !!! что то гдето напартачено в подключении !!!

у меня та же беда что и у тебя поршень опускался в гильзу под собственым весом это значить поршня с разных размерных груп ! он должен туда заходить чють ли не со свистом и оч. туго... я когда собирал себе мотор тоже провтыкалсь с поршневой и вот пробег около 3000 тыс ... все работает как часики но компресия упала с 13 до11 и я уже раз снимал голову надо было бо лопнуло натяжное и если глянуть на поршень сверху то через его головку видно было кольца ! в даном случае нужно автору узнать с каких что размерных груп состояит бо например есть гильза белого жолтого и красных меток точно так же и поршня... вот если например взять гильзу ркасного меток и засунуть туда поршень зелоного или белого то будет лажа он будет падать. туда нужен поршнень красной метки т.е група Г если неизменяет паметь....

поршневая там неайс стоит ...когда помню снимал голову так если посмотреть сверху на поршень то было видно кольцо первое компресионное,когда двиг собиралсь собиралось из чего было ... вот и решил погуще чтоб зазоры уменьшить ...да и наверняка ото масло что было с бензином подугробило вкладыши на колене ...

Итог сегодняшнего дня разобралсь с давлением топлива сделал чтоб подача была в пределах 0.7-0.8 атм . подключил в цепь еще одну лампочку на 21вт. давление такое как и должно быть .. еще удивительно что заработал регулятор давления бо если на него подать 1.5 бара как показала практика сегодняшнего дня он просто открытый будет от давления соответсенно и перелив...а щас все норм бензин выходит рывками ... так же еще прикалхозил корпус воздушного фильтра от газ 3110 занял почти весь моторный отсек. так же залил масло на сей раз решил попробовать YOKO 20w-50 самое густое что нашол ...