lexx2next

С Днем Рождения!

Поздравляю с днем рожденья !  Здоровья , удачи, везения. Ну и банку варенья....

а поподробнее , что за японец, какие характеристики?

Моему АКБ уже лет 5, или больше , так как я с ним машину купил. И только сейчас после ремонта движка вижу что ему уже тяжело. И не уверен что эту зим он переживет...

8 минут назад, NEPTUN сказал:

Всё дело в "незабывалке" в правой колоне снизу)))

Да я знаю , просто там много народа мне не знакомого даже по форуму, а иногда нет времени даже пролистать главную страницу. 

Ребята всем большое спасибо за поздравления. Приятно что не забываете меня. 

Блин ... даже не знаю что еще сказать   

Да , а что в них не нравится? Как себя проявляет , это ?

Когда-то я работал на машине Соболь, и ребята что ездили передо мной врезали в потолок фирменные Пионеры , только круглые. Так они магнитолу сняли на другую машину, и собирались снять динамики. Я купил новую Соньку, и слушал вроде нормально было. А вот когда сняли пионеры , и я поставил то что было у меня , какие-то динамики от Маяка , о честное слово прозрели все. Звук был чистый, мощный , и даже не знаю как еще передать.... Сейчас у меня на рабочей Газели стоят от мерседеса W 200, так на них написано, вот у них тоже звук офигенный на любой магнитоле. 

Кстати кто не помню, но мне говорили , что на таких овалах лучше сразу снять высокочастотные модули и подключить их отдельно.

Там специальная маска нужна - 

Стекла пока дефицит, 

Это ДК по ходу... от 2141 , Газель старая, Бычек, Волга.  Ценник от 500грн за шт. Очень хрупкое стекло, но прозрачное....

Когда только появились инжекторные Газели , у меня в рейсе накрылся натяжной ролик , купить негде было . Так мы чтоб доехать нашли ремень обычный что внатяг хватило натянуть на шкивы коленвала и помпы, и так проехали еще около 150 км, пока не высадили АКБ до примерно 8 вольт. Генератор не работал и на аккуме ехали до тех пор пока не стемнело , и пока хватало тока для ЭБН. До дома тогда не доехали  45 км , Потом приехали друзья с АКБ ( для аварийки ), и дотянули до базы... И я Вам  скажу если бы не стемнело , доехали бы сами. 

Если нормальный коленвал , в размерах , и нет надобности в увеличении объема двигателя, зачем его менять? Сегодня по случаю спросил на разборке за двигатель просят от 7000 грн , В состоянии "кот в мешке". Мастеру который мне делал мотор , очередной клиент на 2141 привез с разборки двигатель , с целью замены, и его все равно разбирали и что-то даже меняли , почему и что не вникал. Смысл ставить неизвестно что, ? А если там после криворукой капиталки как было у меня до этого, и ведь я был уверен что двиг еще "паходит", но вскрытие грамотным специалистом поставило все на свои места . Зато теперь я вообще на седьмом небе от ощущения мощи двигателя, да и остальные ребята кто ремонтировал у этого мастера , тоже очень довольны. 

Да я вроде нормально затянул на холодную , а вот на гарячую не проверил, и как раз на этом патрубке стоит два новых хомута, из нержавейки, боялся перетянуть , а получилось не дотянул...

24 минуты назад, zaxar80 сказал:

У STAYER есть широкие хомуты. Можно подматывать изоленту на месте хомута, тогда хомут не будет прорезать резину. Я хочу попробовать заменить червячные хомуты на силовые. Они шире и думаю надёжнее.

У на такие хомуты по 40 грн продают, но они действительно классные.

Вот машина  https://auto.ria.com/auto_moskvich_azlk_2141_20812476.html  с виду очень даже ничего НО... Верить обьявлениям надо очень осторожно...

Сегодня мы с Николаем ( Nicholas  ) , проезжая мимо решили заглянуть на рынок и посмотреть на этот экземпляр, ну совсем не дорого, да и заменить трос сцепления, я думаю не сложно. Визуально машина соответствует фото в обьявлении, и выглядит неплохо. Ржавчины на кузове совсем не много, и по сравнению с моей она в намного лучшем состоянии. Внешне очень живая. А вот когда мы открыли капот и заглянули в салон.... Под капотом УЗАМ 1,5 литровый. Пяти литровая бутылка вместо бака, термостата нет , радиатор подключен напрямую, пластика обдува радиатора нет вообще. Печка отключена , патрубки закольцованы. Бачка омывателя нет. Вокруг ЧЯ все рыжее , сам ЧЯ набор запчастей, даже не скрученные между собой, и не прикрученный к кузову.  В салоне тоже весело - например управления печкой нет вообще, ни рычажков , ни переключателя скорости печки ( в принципе на фига оно надо, если она не подключена). Половина  ручек салона сломаны, водительское окно не попадает в пазы в верхней части рамки двери( как так не понимаю ). Куча шурупов держит верхнюю накладку. Зеркала стоят не на месте , видимо от какого-то ВАЗа, так как дыры в салон на пару пальцев. На полу линолеумные коврики , под ними мокрая шумка. Замки на дверях непонятные, вставлены как небудь, задний отсутствует вообще, но ляда закрыта. Запаска отсутствует, из од машины видно что масло с двигателя течет, а еще висит тяга кулисы. 

В целом если есть время и деньги то машину можно было-бы восстановить. Но ведь мы покупаем машину чтобы ездить , а не ремонтировать ее сразу.

Всем привет! После капиталки понемногу обкатываю двигатель. Понемногу, потому как ездить особо не куда, до работы ок 3 км, по дороге. А сегодня решил просто покататься, заодно заехать к товарищу  Nicholas  пообщаться. Поездили по делам и делишкам. В общем как едет машина мне нравится, скорость набирает уверенно, мотор работает ровно на всех режимах, причем не регулируя ничего после ремонта, я не замечаю разницы при движении на бензине и на газу. Тяга на газу такая же уверенная как и на бензине. 

И вот все было так хорошо пока не поехал домой, где-то за километр до работы, увидел что загорелась лампа низкого уровня ОЖ. Стал в кармане, заглушил, полез под капот и реально прифигел. ОЖ ушла, а причина слез резиновый патрубок с верхнего патрубка термостата, причем слез через окантовку при затянутом хомуте. И в верхней части он тоже начал ездить. Затягивая сделал больше трех полных оборотов винтом, причем я его при сборке одевал и затягивал нормально. Нижний тоже открутил и закрутил по самое не могу. Патрубки ставил новые, так как старые были дубовые, и немного короткие. Вот новые внутри как чем-то смазаны , очень скользкие и очень мягкие. Завтра буду искать более широкие хомуты , а то мне что-то эти не внушают доверия, при затяжке очень сильно врезаются в патрубок. Долил я с запаса литр ОЖ , и дополз до работы, Там еще долил около 3-х литров антифриза,( причем в бачек ОЖ влазит ок 1,5 литра), и поехал домой. При передвижении стрелка до красной зоны не дошла. Заводится нормально. Надеюсь ничему не повредит такая поездка .

Знакомый тоже мучился с расходом повышенным, в итоге поменял свечи и провода свечные расход пришел в норму. До этого пробовал разные свечи , но все в норму пришло когда поставил те что должны стоять по книге, вроде не дорогие, в отличии от навороченных 3х контактных,что пару комплектов пробовали ставить.

Правильно , и пускай прохожие шеи сворачивают, на машину глядя. 

Думаю после двух суток споров в данной теме, перефразирую известную фразу - Вы не любите ВАЗы , да Вы их просто готовить не умеете! 

Кто писал машина 90-х и чтоб прям космос?  Есть прекрасная книга "Я строю автомобиль" , посмотрите какие машины делали люди для себя и из деталей что смогли найти. А часто и сами делали что им нужно. Для примера приведу автомобиль "Панголина" - ссылка http://nlo-mir.ru/tech/35955-samodelnyj-sovetskij-avtomobil-pangolina.html     Я и сейчас от такой не отказался, от первого варианта.. Книга в электронном виде - http://www.prokat-nsk.ru/sam/    

А там еще много описано оригинальных самоделок. И я согласен с Колей , своя машина ближе к телу, И я тоже по мере возможностей улучшаю свою машину, И тоже мечтаю о Паджеро -Спорт 2-го или 3 поколения , но купить его не могу, но могу помечтать , это не вредно...

О кстати забыл еще хочу 2901, занедорого , но классный. Но тут жена против , против коллекционирования Москвичей.  И еще жопу возить 2335... Он тоже мне нравится. Жигулей не хочу никаких , мне в них тесно....даже в Приоре...

Я с Мишей разговаривал вчера, и написал то что он мне сказал. Но может мы про разные машины разговариваем? Я про ту машину что притащили в прошлую субботу когда мы начали мою разбирать, тогда-же он и говорил хозяину про поиск движка. А во вторник мы с Мишей на него еще новый радиатор покупали.

Больше фоток нет , я не просто над головой мастера стоял, я ему помогал. По сцеплению купил комплект ханс-шмидт, + выжимной Корам. По ощущениям офигенное. Включается мягко, хватает крепко. Но вчера во время регулировки заметил что начала трескаться та пластмасса что на конце троса упирается в кронштейн, и снизу и сверху, где гайка регулировочная. Временно  зажал червячными хомутами... 

По поводу скорости ремонта, ни мне ни мастеру не выгодно занимать моей машиной его гараж. И деньги работая на себя , он не получает от простоя. Кстати,это можно сказать первый мастер за долгое время , который нормально отнесся как к машине так и к работе над ней. И если бы был такой же сварщик, когда я варил машину , то я был-бы самым счастливым москвичеводом. ( сварщик мне попался с золотыми руками, но работающий по графику день- работа, три недели - бухает .)

По поводу денег... Ну за все надо платить. Мог наверное какой-то другой мастер просто заменить прокладку, и максимум ,сошлифовать головку, абы ехало. Кстати пока делали мою машину , мастер сделал еще два 41 по мелочи... Одному заменил радиатор, второму что-то регулировал. Так вот тот которому меняли радиатор приезжал в третий раз , два раза просто поменять прокладку под головкой, а в третий прокладка + радиатор. И еще когда он приехал, мастер хозяину сказал что ему надо не прокладки менять , а искать другой двигатель, ибо с этим конкретно что-то неладно. Но хозяин не захотел сейчас этим заниматься. Диагноз мастера - из-за конкретного перегрева повело не только головку , но и блок... Лечится - заменой...

Так Коля, завтра если не будет лень я выеду прокататься, ну и обкатать немного двигатель. Хочешь я за тобой заеду, и дам порулить? Даже после моей машины с недоделанной ходовой ты не захочешь ездить в классических ВАЗах. И кстати на рынке напротив лампового стоит 41...

Ура я снова на колесах! Сегодня мы завершили сборку двигателя. И сегодня после выезда на дорогу, я понял что такое правильно собранный двигатель. То что было до ремонта это был настоящий трактор, а теперь ЭТО САМОЛЕТ !!! Причем ему еще обкатываться надо. Масса положительных эмоций, легкое раскручивание оборотов при любой передаче, и появилась приемистость, и как бы запас мощности. Конечно денег потратил, но это того стоило. 

Кроме этого еще

Головка б/у - 450 грн.

масло ХАДО 10w40 - 600 грн за 5 литров.

Герметик витя рейнц -200 грн.

мелкие запчасти 200грн (которых не было на оптовой базе).

Комплект сцепления - корзина +диск + выжимной.- 1600 грн.

Работа моториста 3300 грн. 

В общем сумма 11272 грн.  (машину взял за 12500 грн , пять лет назад),  может еще пару сотен не учел , но они уже ни на что не влияют.

Я не очень дружу с всяческими редакторами, но попробовал увеличить фото. В телефоне фотик откровенное фуфло, и до объекта съемки больше 30 метров. Но то что крышка багажника похожа на таврийскую , точно видел. Кстати это явная самоделка хоть и прилично сделанная , сзади стекло полукругом (похоже на дольку апельсина).

попробую увеличить