lexx2next

Я поставил Приоровские.

Вот интересный факт , у разных людей разные понятия едет- не едет. Мне вполне хватает оборотов до 3500, во всех режимах движения. И зачем нужно выкручивать двигатель до 6000 не понимаю. И по поводу что 1,8 после 3500 душится полностью согласен, причем что на газу что на бензине почти одинаково, ну, у меня точно... Но как-то не заморачиваюсь...

У меня например блок с крышкой, КВ 3318, поршневая 1,8 переходная под 92 бензин, головка 412, карб солекс 21041.... Нормально он едет ...

За 25 лет водительского стажа управлял самым разным машинами, и если не ориентироваться на "престижность" то в принципе все машины одинаковые... И вся разница выявляется только в процессе их эксплуатации. А весь выбор отталкивается от наличия нужного количества денежных знаков, и от задач которые машина должна решать. И моя машина меня полностью устраивает по таким запросам - 

1, может меня доставить из точки "А" в точку "Б".

2, Я ее могу сам ремонтировать.

3, просторная, маневренная, удобная.

4, в потоке других машин смотрится вполне современно, и не вызывает чувства отторжения

5, в ремонте можно применять( и нужно) фантазию, 

 И вообще она мне просто НРАВИТСЯ !

 Хотя хочется по управлять таким космичем...

Вот кстати не надо на гаражных мастеров кивать, есть мастера которым официальное СТО от дилера , отправляет на ремонт мотор, патамушта он не ремонтируемый. И гаражник его делает. Так у нас есть моторист на дому , который ремонтирует современные моторы БМВ , за которые официалы не берутся...

Термос нижний можно неправильно подключить. У меня был перепутан вход с головки с выходом на помпу. С неработающим термосом работало, особенно зимой . При установке нового термоса и том-же подключении быстрый перегрев с выбросом ОЖ, и абсолютно холодным радиатором, спасала печка на всю катушку. Проверь - верхний патрубок вход с головки, середина на помпу, низ на радиатор. С тех пор как поставил правильно , СО работает как часы (если нет нежданчиков, типа лопнувшего патрубка).

На вакуумном редукторе есть электроклапан принудительной подачи газа. Помогает при пуске холодного двигателя, подает дополнительную порцию газа. Я с газовыми машинами уже больше 20 лет работаю, точнее на них езжу. И большой разницы между вакуумным и электронным редуктором не вижу при условии правильной настройки всей системы ГБО. По мастерским - установщикам ГБО , Есть тупо установщики, а есть МАСТЕРА. Так вот я предпочитаю работы с ГБО проводить у мастеров. Хотя иногда приходится ездить и к установщикам... ( в основном по работе).  

На моем Москвиче сейчас стоит вакуумный редуктор Атикер 90кВт , также клапана газа и бензина Атикер. А вот мультиклапан не помню какой о точно без эл клапана. Просто на момент покупки не нашел для моего баллона.

 В принципе никаких проблем за время эксплуатации не было, регулировок было две - как поставили новый редуктор, и после чистки и регулировки карбюратора. Расход зависит от заправки, длительности поездки, и силы нажатия тапком... Минимальный на трассе 7,6 на сотню, в смешанном режиме примерно 10-11, в городе может и до 17 ( зимние короткие поездки).

Да у меня уже все закуплено, но когда я свободен - занята яма, и наоборот... 

Сегодня поменял резину, так как температура днем на солнце достигает + 30. За зиму три из четырех колес стравили с 2,2 атм до 1,5-1,7 атм. Четвертое всего до 2 атм. И это родные диски с бескамерной резиной... Так-же помыл машину, очень уж ее пылью на улице обсыпало. 

Из неприятного , в пробке лопнул шланг от расширительного в радиатор. Снова выручила лампа "низкого уровня охлаждающей жидкости" , засветилась, не дала довести до перегрева. Шланг подрезал, и натянул назад , купил и долил антифриз, вошло около 2 литров (полный объем у меня 10 литров ОЖ). Сам патрубок мягкий и эластичный как и три года назад когда его поставил...

Еще , после установки нового глушителя ( точно такого -же как стоял) , непонятно по какой причине выхлопная начала доставать до кузова. Сначала самим глушителем, после того как поправил, промежуточной трубой до кронштейна троса ручника...Прям мистика... Резинки амморта от Газ 53 , выдержали 3,5 года, и сейчас просятся на замену. И пыльник передней стойки полопал на нижних сгибах.. 

В общем пришло время для ремонта и апгрейда передней подвески, и тянуть уже не хочется...

Это для КПП 41

Сохраняю для себя, ну может еще кому понадобится.

Прими к сведению только информацию: Масло должно быть 80W90- если импортное, 85W90 если Российское. По стандарту АРI — GL-5. Но самое главное надо знать такой параметр как нагрузка сваривания в 4-х шариковой машине должна быть более 420 кг. Не многие масла удовлетворяют таким условиям. На самом краю находится Лукойл 85W90 GL-5 (минералка).

В интернете давно гуляет табличка. Наверное уже не всё из указанного выпускается, но всякий сброшу:

Elf TRANSELF TYPE B 80W90 GL-5 (нагрузка сваривания 447кгс)
Shel Spirax HD 80W90 GL-5 (нагрузка сваривания 500кгс)
Рекомендовано производителем, проверено и в первую очередь стоит смотреть именно в его сторону.
Также "Велс-транс-5", "ЛУКойл ТМ-5", АО "ЛУКойл-Пермьнефтеоргсинтез" 85W90 GL-5 (нагрузка сваривания 422-473кгс)

"Из имеющихся GL-5 масел имеет смысл так же лить минералки
-Liqui-Molly Hypoid Getriebeoil (GL-5) 85W-90 артикул 1956
-Liqui-Molly Hypoid Getriebeoil LS (GL-5) 85W-90 артикул 1410
-Motul Gearbox
-Motul HD 80W-90 GL-5
-Motul HD 85W-140 GL-5
-Total TRANSMISSION TM 80W90, 85W140
-Total TRANSMISSION RS FE 80W90, 80W140 (полусинтетика GL-5, по данным Total нагрузка сваривания не менее 450 кгс)

Ребята не поверите но на десятке и одиннадцатой что сегодня видел стоят точно такие же...

у меня стояли 470мм

Всем привет! Давно хотел поменять родные держатели дворников на что-то поинтереснее. В нете читал ставят и от 10 -ки и Шеви-Нива, и еще что-то... Десяточные мне не понравились своими крыльями-спойлерами. От Шеви -Нивы  не смог найти. Недавно прочитал что поставили от Приоры, а на работе у коллеги как раз Приора есть. В общем мне понравился держатель с водительской стороны. Позвонил знакомому занимающимся запчастями , на складе есть и даже два вида. Приехал на склад , на выбор Герцог ( 91 грн) и Владимирские ( 197 грн). Спросил в чем разница, сказали что кроме цены ни в чем. Оплатил дешевые ( ну почему -бы и не сэкономить? ) . Вынесли, смотрю а они не такие как на Приоре товарища, спрашиваю вы не ошиблись стороной? Те что я хотел идут без спойлера, а у этого спойлер длиннее держателя. В общем потом разобрались , что те что я хочу только Владимирские, Ну что делать , хочу, значит берем Владимирские.... Вернул Герцоги, доплатил и вынесли те что мне и понравились. Вечером не утерпел поставил, и после установки понял что и щетки прийдется менять. Хоть и подогнул немного держатель а 47 см щетка цепляет за резинку лобового и на обратном ходу заклинивает наглухо. Купил 45 см , теперь нормально, проходит в притирку. Но , всегда есть но... Теперь надо разобрать трапецию и укоротить рычаг водительской стороны для увеличения сектора очистки. На родных паркующихся высоко от нижнего края лобового как-то не обращал внимания на недоход щетки до стойки, а тут видно , и 7-10 см неочищенного стекла немного напрягают...

 Старые , и новые...

https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2141_21610162.html   

Я поставил 8-ми лопастную, вместо 4-х лопастной. Стало тише , вентилятора практически не слышно. А долго работает, то это от скорости циркуляции жидкости в СО. Чем меньше проток тем дольше работает вентилятор, и еще если нет направляющего пластика, тоже долго студит.

Пока не вскрывал, нет времени. Но на ощупь сильный люфт оси во втулке.

Сегодня на въезде в Киев по Житомирской трассе, видел 2335 желтый.Трудяга...

Всем привет! Сегодня у нас немного потеплело,  во время работы появилось немного свободного времени, ну и решил я заняться машиной. Как я писал АКБ купил новый, а машина не заводится. Причем дважды пробовал с буксира, заводилась с пол оборота. Поэтому достал пару стартеров СТ 117,  провел испытания на столе, выбрал поновее, разобрал , смазал, почистил, проверил щетки, собрал, и еще раз проверил. Снял тот что стоял от газели, с матюками всунул на место, закрепил , подключил. И с молитвой автомобильному богу, попробовал запустить. Молитва была услышана , и машина без напрягов и долгих стонов запустилась с пол оборота. Поработала , была заглушена и снова запуск, и опять нормально. Крутит стартер резво, только довольно громко срабатывает втягивающее.  Старые были немного тише. Тот стартер что поставил наверное лет 10 не эксплуатировался, поэтому вся смазка что в нем была засохла до состояния жирной пыли... Поэтому посоветую всем достающим запчасти с хранения , если в них должна быть смазка вскройте и смажте...Для уверенной и долгой работы.

Бензин А95 недавно литров 20 заливал. А по стартеру, он свое наверное еще на Газели отездил ( ок 15 лет точно). А на моей машине он уже два года.

Смахнем пыль. Всем привет! Начну пожалуй с того что у меня после сборки двигателя начались трудности с запуском. Почему-то на газу машина крутит стартером нормально и запуск еще более менее, а вот в режиме на бензине двигатель крутится не хочет вообще( в основном на холодную) его как будто клинит. Но тоже не всегда , бывает на горячую  с полоборота заводится , а может вообще не заводится. Сначала подумал что АКБ здыхает , ну это в принципе так и есть, ему уже больше шести лет. Но сегодня купил новый АКБ , а проблема осталась. Пробовал крутить трамблер , без толку. Причем на газу после получаса попыток запуска запустилась с второго раза, после часа простоя. Вот думаю может стартер выеживается, все-же обкатка , притирка , выше компресия ( раньше был дефорс). Есть в запасе пара стартеров СТ117, попробую перекинуть , может этот , что с газели снял, уже доходит до ручки.

Стартер купил Викинг Голд 62А/ч  пусковой 610 А  Стоимость 1745грн, гарантия 3 года. 

 Да, еще давно заменил хомуты из нержавейки на силовые. Могу сказать однозначно, стоящая вещь , но не дешевая. И еще у них очень малый интервал зажима. Хорошо что когда подбирал, взял с собой кусок НОВОГО патрубка. Иначе не смог бы затянуть. 

Да  еще не могу найти правильный ремкомплект карбюратора Солекс 21041... Почему-то везде предлагают какой-то комплект из которого ничего не подходит, ни прокладки ни мембраны. И вообще кажется нужно искать новый карбюратор, на моем немного люфтит вал заслонок первичной камеры. Хотя вроде мне и не мешает.... И пока вроде ни на что не влияет...

Это остатки от антенны. Заменил ту что стояла ( и наполовину сгнила ), но эта тоже не очень оказалась. В зту хрень накручивалась антенна с пружиной внизу, и вот резьбовая часть начала вылазить из основания, ну и качество приема стало никакое...

Сегодня не смотря на плохое самочувствие, но зато просто прекрасную погоду выбрался на встречу любителей автомобиля марки Москвич. И как оказалось очень не зря… На встрече получил неожиданный, но очень приятный и полезный подарок. Наш соклубник Эдик в прошлом году провел викторину победителем в которой признали меня, и сегодня вручил подарки — брелок с эмблемой Москвич, и клубный флаг. Большое спасибо тебе Эдик. По приезду домой флаг прикрепил на сломанную телескопическую удочку, теперь на встречах будем видны издалека.
Хоть нас и мало собирается но время мы провели с пользой, похвастались друг перед другом подарками, попили кофе, просто пообщались. А также обсудили технические проблемы и способы их решения связанные с эксплуатацией москвичей

.

Попробуй кока-колой, у меня столько всего после нее вышло...

У меня пороги вообще из 3 мм гнули. А как сварщик ругался когда его прорезать надо было. Кстати их меняли лет 15 или больше назад , и гнули на механическом заводе где дед - хозяин работал...И им до сих пор ничего...